Porsche: Viele Eisen im Feuer

"Unsere Ingenieure hatten noch nie ein so großes F&E-Budget wie derzeit", Porsche-Chef Dr. Wendelin Wiedeking hat momentan einiges in Vorbereitung. Obwohl die Elfer-Baureihe nun komplett erneuert ist und das Coupé Cayman fix und fertig nur noch auf seinen großen Auftritt auf der IAA wartet, geht es im Weissacher Entwicklungszentrum Schlag auf Schlag weiter. Derzeit in aller Munde und auch in der Porsche-Entwicklung ein großer Happen: die für 2009 geplante vierte Porsche-Baureihe Panamera. Parallel dazu arbeiten die Ingenieure derzeit nach Aussage von Wiedeking "mit Hochdruck" an Direkteinspritzer-Benzinmotoren. 

Und dann wäre da noch die Hybridtechnologie. Zu komplex und aufwändig für einen Automobilhersteller in der doch eher schmächtigen Dimension von Porsche – hartnäckig hielten sich deshalb die Spekulationen, dass Toyota den Schwaben unter die Arme greife. Dem ist nicht so. Porsche “schwätzt” mit dem Nachbarn DaimlerChrysler über die zukunftsträchtige Technologie. "Wir wären schlecht beraten, wenn wir die Hybridtechnologie nicht verfolgen würden", sagt Wiedeking anlässlich der Präsentation der neuen Cabrio-Generation der Super-Sportler Carrera 4 und 4S. Er nahm auch gleich allen Spekulationen um Hybrid-Sportwagen den Wind aus den Segeln. Porsche suche eine Porsche-spezifische Lösung und wie auch immer diese aussehen mag: "Im 911er ist das nicht unterzubringen", stellt der Porsche-Chef klar.Also der Cayenne, dem Hybridtechnik hinsichtlich der Verbrauchswerte gut stehen würden. Das Haar in der Suppe seien laut Wiedeking die Kosten. Es werde in der Entwicklungsabteilung "sehr hart kalkuliert", so der Porsche-Chef. Sein Kostenziel für einen Hybrid-Cayenne: "Plus-Minus Null".Die Cayenne-Baureihe, mittlerweile im dritten Lebensjahr, erfreut sich aktuell "einer Hochphase", so Wiedeking. 40.000 Cayenne verkaufte Porsche im Geschäftsjahr 2003/2004 weltweit, im laufenden Geschäftsjahr erwartet das Unternehmen die gleiche Größenordnung. 25.000 Cayenne jährlich waren übrigens einst geplant. Und damit die Hochphase des Geländewagens noch möglichst lange anhält, verordnete Wiedeking dem Cayenne nach eigenen Worten eine "Frischzellenkur". Die wird Anfang 2007 ausgeführt. Es ist möglich, dass dann auch die Frischzelle “Hybrid” verordnet wird.