Themenvorschau AUTOMOBIL-PRODUKTION 11 / 2009

08.10.2009

Titelstory: „Neue Ära bei Magna”
OEM: Rolls Royce, Volkswagen und Suzuki, Der neue Opel Astra
Trends und Praxis: Aktiver Auspuff
Entwicklung und Fertigung: Effizienzsteigerung in der Schweißtechnik
Technik-Special Fahrwerk: Innovationen im Lenkungs- und Achsbereich, Reifen für Elektroautos, Elektrohydraulische Lenksysteme, Leise Hydrauliksysteme
Technik-Special Elektronik: Optimierte Bordnetz Architektur, Induktionsladung, Analyse von Störungen bei Steckverbindern, Batterie der Zukunft

Erscheinungstermin: 12. November 2009 - Anzeigenschluss 23. Oktober 2009

Schon jetzt möchten wir Sie auf unseren Jahreskalender im Posterformat „2010″ aufmerksam machen, der in der Dezemberausgabe integriert ist. Mit Ihrer Anzeige sind Sie ganzjährig präsent bei unseren Lesern und Ihren Kunden. Details entnehmen Sie bitte dem beigefügten Info-PDF.

Titelstory: „Neue Ära bei Magna”

Nach monatelangen Verhandlungen hat Opel endlich mit Magna einen neuen Eigentümer. Für Magna bricht somit eine neue Ära an, in der sich der Zulieferer neu positionieren muss. Ist er nun Zulieferer und Autohersteller? Ist er ein Zulieferer, der auch Autos herstellt? Und wo liegen die Synergien dieses Unternehmens?

Die Kunden des Unternehmens befürchten, Magna könne aus seiner künftigen Doppelrolle als Produzent und Zulieferer unlautere Vorteile ziehen. Im Volkswagen-Konzern und bei BMW wurde schon konkret gedroht, die Situation „zu überprüfen”. Im schlimmsten Falle drohen Magna hohe Auftragsverluste. AUTOMOBIL-PRODUKTION spricht mit Siegfried Wolf, CEO Magna International und Carl-Peter Forster, CEO GM Europe.

 OEM:

  • Rolls Royce
    Seit 2003 werden im südenglischen Goodwood die Luxuslimousinen von Rolls-Royce gefertigt. Nun kommt das neue Modell RR4 Ghost hinzu, für das das Werk erweitert und nach BMW-Vorbild auf schlank getrimmt wurde. Aktuell werden dort täglich nicht mehr als sieben Autos am Tag fertiggestellt, künftig sollen es doppelt so viele sein. AUTOMOBIL-PRODUKTION gibt einen Einblick in die neue Modell-Strategie und berichtet über die neue Montagelinie sowie die räumliche und personelle Erweiterung der einzelnen Fertigungsbereiche.

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  • Volkswagen und Suzuki
    Steigt Volkswagen tatsächlich beim japanischen Kleinwagen- und Motorrad-Spezialisten Suzuki ein? Angeheizt von Piëchs Aussage, dass 12 Marken eine schöne runde Zahl wäre, weiß man in der Branche sicher, dass es Gespräche der Wolfsburger mit Suzuki gibt. AUTOMOBIL-PRODUKTION recherchiert Hintergründe, Meinungen und  Einschätzungen und beleuchtet die mögliche Pkw-Zusammenarbeit zwischen den Japanern und den Wolfsburgern: Was wären die Vorteile und Nachteile einer solchen Zusammenarbeit. Ist es eine Win-win-Situation und wer hat mehr zu verlieren? Kann zwischen den beiden das funktionieren, was zwischen Daimler und Mitsubishi zum Scheitern geführt hat?
  • Der neue Opel Astra
    Der neue Opel Astra bringt frischen Wind in die Kompaktklasse. Opel überrascht mit neuen Lösungen und macht Ausstattungen verfügbar, die sonst nur in der Oberklasse zu haben sind. AUTOMOBIL-PRODUKTION stellt das neue Modell und seine Zulieferer vor.

Trends und Praxis:

Aktiver Auspuff

Ein wesentliches Differenzierungsmerkmal bei Autos ist der Motorklang. Audi will dies trotz des Trends zum Downsizing beibehalten und arbeitet an einem aktiven Auspuff-System, das auf Knopfdruck verschiedene Motorakustiken generieren kann. AUTOMOBIL-PRODUKTION stellt das Prinzip der Akustik-Zauberei vor.

Entwicklung und Fertigung:

Effizienzsteigerung in der Schweißtechnik

Trotz aller Fortschritte bei chemischen und mechanischen Verbindungstechniken wird der Karosseriebau auch in Zukunft durch das Schweißen dominiert. Neue Entwicklungsarbeiten bei den einschlägigen Fabrikausrüstern lassen nun eine weitere Erhöhung des Automatisierungsgrades bis hin zu autonomen Schweißzellen erwarten. AUTOMOBIL-PRODUKTION gibt einen Ausblick.

Technik-Specials:

Fahrwerk

  • Innovationen im Lenkungs- und Achsbereich
    AUTOMOBIL-PRODUKTION stellt neue Konzepte und Lösungen für Lenkungen sowie für die Vorder- und Hinterachse vor, die hauptsächlich für kleine und mittlere Autos geeignet sind. Dazu gehören platzsparende Lenkungskonzepte, eine raumsparende neue Hinterachse mit Verbundfeder sowie ein Dämpfer aus Faserverbundwerkstoff, der lediglich die Hälfte im Vergleich zu einem entsprechenden Bauteil aus Aluminium wiegt.formschlauch
  • Reifen für Elektroautos
    Der Rollwiderstand wird bei reinen Elektrofahrzeugen rund 40 Prozent des Energieverbrauchs ausmachen. Umgekehrt stellen diese Fahrzeuge keine so hohen Ansprüche an Kriterien wie Schnelllauf und Handling. Eine Halbierung des Rollwiderstands erscheint Michelin möglich. AUTOMOBIL-PRODUKTION stellt die neuesten Ergebnisse in der Entwicklung von Reifen für Elektrofahrzeuge vor.
  • Elektrohydraulische Lenksysteme
    Elektrohydraulische Lenksysteme (EPHS) sind leistungsfähiger und verbessern die Ver­brauchs­effizienz gegenüber konventionellen hydraulischen Lösungen. Das EPHS-System, das in verschiedenen neuen Mercedes-Modellen zum Einsatz kommt, nutzt ein neues Hochleistungs-Motorpumpenaggregat, das im Vergleich zur klassischen hydraulischen Lenkung eine Kraftstoff­einsparung bis zu 0,29l/100km und eine CO2-Emissionsreduzierung von rund 6g/km erzielt. AUTOMOBIL-PRODUKTION beleuchtet  diese neue Lenksystem-Generation.
  • Leise Hydrauliksysteme
    Da Pumpen in hydraulischen Systemen von Lenkung und Bremsen häufig pulsierend arbeiten und die Frequenzen dieser Pulsationen oft im hörbaren Bereich liegen, hat man an der RWTH im Auftrag von BMW einen adaptiven Resonator entwickelt, der auf konstruktiv einfache und kostengünstige Art die störenden Geräusche effizient dämpft. AUTOMOBIL-PRODUKTION stellt das neue System vor.

Elektronik

  • Optimierte Bordnetz Architektur
    Energie-Optimierte Bordnetz Architektur, Wirkungsgrad-Steigerung beim Generator durch den Einsatz von MOSFETS und Gewichtsoptimierung des Bordnetzes. Anhand konkreter Maßnahmen zeigt AUTOMOBIL-PRODUKTION welche Potentiale und Beiträge seitens E/E zur Kraftstoffeinsparung und damit letztlich zur CO2 Senkung geleistet werden können.
  • Induktionsladung
    Die Akzeptanz für Elektromobilität steht und fällt mit dem Ladekomfort für den Fahrer. Bisher muss der Autofahrer durchschnittlich nur einmal im Monat tanken. Nicht so beim Elektroauto. Hier steht das Herumhantieren mit dem Ladekabel und der Bedienvorgang an der Ladesäule nun täglich an. Die Induktionsladung ist dagegen typischerweise eine Nebenherladung, eine sogenannte Gelegenheitsladung. Dass die Induktionsladung im harten Alltagsbetrieb funktioniert, hat Conductix Wampfler schon seit Jahren in vielen Referenzprojekten weltweit bewiesen. So auch bei den Elektrobussen in Genua und Turin.
  • Analyse von Störungen bei Steckverbindern
    In technischen Systemen spielen Steckverbinder eine wichtige Rolle. So weit die an sie gestellten Anforderungen reichen, so vielfältig können die Ursachen für Störungen sein. Deshalb leisten Umweltsimulationstests und Analytik einen wesentlichen Beitrag zur Produktivitätssteigerung und Kostenersparnis. AUTOMOBIL-PRODUKTION berichtet über die Kombination aus Prüfung und Test, Schadensanalytik und präventiver Inspektion von technischen Systemen.
  • Batterie der Zukunft
    Die Akkuzukunft im Automobil gehört der Lithium-Ionen-Technik und die Blei-Säure-Batterie hat ausgedient. Doch die Lithium-Ionen-Technik gilt längst noch nicht als ausgereift was die Lebensdauer, die hohen Fertigungskosten, Sicherheitsprobleme und insbesondere die starken Leistungsschwankungen in Abhängigkeit von den Betriebs- und Ladebedingungen angeht. AUTOMOBIL-PRODUKTION zeigt neue Ansätze auf, die flüssige Blei-Säure-Batterie im Hybrid und rein elektrischen Fahrzeugbetrieb einzusetzen.

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