Interview mit Dr. Stefan Wolf: “Ich sehe weitere Konsolidierungen”
ElringKlinger, der schwäbische Spezialist für Zylinderkopfdichtungen, arbeitet schon an der Integration des Dichtungsgeschäftes der Freudenberg-Gruppe.
Weitere Akquisitionen scheinen nur eine Frage der Zeit. Schließlich verbessert jeder strategische Zukauf die Marktposition. Und ElringKlingers neue Produkte tun das sowieso.
Dr. Stefan Wolf, Vorstandsvorsitzender ElringKlinger AG
Ich bin zunächst mal stolz auf unsere Mitarbeiter. Denn ohne gute und motivierte Mitarbeiter kann eine Firma kein zufriedenstellendes Ergebnis erreichen. Es ist natürlich wichtig, dass Sie entsprechende strategische Vorgaben haben; man gewisse Richtlinien vorgibt und auch die Zügel fest in der Hand behält. Aber letztendlich müssen es die Mitarbeiter umsetzen.
AUTOMOBIL PRODUKTION: Macht Sie die Akquise des Flachdichtungsgeschäfts der Freudenberg-Gruppe besonders stolz?
Wir freuen uns sehr darüber, dass es geklappt hat. Dies ist eine sinnvolle und wichtige Konsolidierung im Markt. Es gibt aus meiner Sicht noch zu viele kleine und mittlere Zulieferer. Freudenberg ist natürlich ein großer Konzern, aber dieser Bereich an sich war eigentlich zu klein um in diesem Markt zu bestehen. Deshalb ist er bei uns im Verbund deutlich besser aufgehoben. Die Konsolidierung in der Fahrzeug-Zulieferindustrie ist notwendig und wird sich auch weiter fortsetzen – einfach um größere Einheiten zu schaffen.
AUTOMOBIL PRODUKTION: Was können Sie mit der Akquise, was Sie vorher nicht konnten?
Das ist keine Frage des Könnens – wir sind technologisch führend. Wir haben uns mit der Übernahme dieser Freudenberg-Gesellschaften in den für uns bisher schwachen Märkten Frankreich und Italien nun deutlich besser aufgestellt. Dies war ein wichtiger strategischer Schritt, denn bisher hatten wir in Frankreich keinen eigenen Standort. Aber das Hauptgeschäft dieser Freudenberg-Flachdichtungssparte spielte sich vorwiegend dort ab. Das stärkt nun unsere Position bei französischen Kunden, bei denen wir zwar schon ganz gut positioniert sind, aber eben noch nicht optimal. Französische Kunden denken teils nationalistisch und kaufen gerne von französischen Zulieferern, wenn dies möglich ist. Mit einem eigenen Standort dort werden wir auch eher als französischer Zulieferer wahrgenommen.
AUTOMOBIL PRODUKTION: War der Zukauf eher eine gute Gelegenheit oder ein strategisch geplanter Schachzug?
Das hatte ich mir schon lange vorgestellt und so gewünscht. Ich war seit 2009 mit den Verantwortlichen von Freudenberg in der Diskussion. Ich habe ihnen dargelegt, wie der Bereich nach der Zusammenführung aussieht, und bin damit auf offene Ohren gestoßen. Freudenberg hat relativ schnell erkannt, dass dies eigentlich der richtige Weg ist.
AUTOMOBIL PRODUKTION: Dann werden sich Ihre Kunden in Frankreich auf Preissteigerungen einstellen müssen?
Das eigentlich nicht. Ich habe gesagt, dass wir nur zu auskömmlichen Preisen liefern, damit wir eine entsprechende Marge erzielen. Das muss man im Einzelfall anschauen, aber wir sehen im Moment keine Notwendigkeit, generell Preise zu erhöhen. Unser Vorteil ist, dass wir dieses doch recht kleine Geschäft in einem größeren Verbund betreiben, und so größere Mengen und größere Volumen einbinden können. Da haben wir natürlich entsprechende Effekte.
AUTOMOBIL PRODUKTION: Sie planen bis 2012 eine Vergrößerung Ihrer Margen von derzeit drei bis fünf Prozent auf dann acht bis zehn Prozent. Das geht nicht ohne Preissteigerungen, oder?
Ich glaube, dass wir das größtenteils hin kriegen. Und zwar deshalb, weil wir bessere und schnellere Verfahren haben, sowie eine höhere Produktivität. Das ist ein Volumen-Thema. Wenn Sie geringe Volumen haben, dann tun Sie sich immer schwer mit dem Geschäft Geld zu verdienen.
AUTOMOBIL PRODUKTION: Was kommt auf die Mitarbeiter dieser Sparte zu?
Die müssen sich insofern ein bisschen umstellen, dass bei uns alles schnell und zielorientiert abläuft. Wir haben einen relativ großen Zuspruch von den Mitarbeitern. Wir fordern entsprechenden Einsatz, denn wir sind sehr schlank strukturiert. Und die vergangenen Akquisitionen zeigen auch, dass sich die neuen Mitarbeiter in der Regel bei ElringKlinger deutlich wohler fühlen.
AUTOMOBIL PRODUKTION: Alle Mitarbeiter dürfen also bleiben?
Ja, Freudenberg führt am deutschen und französischen Standort andere Unternehmensbereiche fort und übernimmt für diese auch einen Teil der bisherigen Beschäftigten. In Italien übernehmen wir den Standort komplett mit allen Mitarbeitern. Es gibt somit keine betriebsbedingten Kündigungen.
