Das 400.000. Hybridfahrzeug ist ein in Großbritannien produzierter Auris Hybrid. - Bild: Toyota

Der in Burnaston, Großbritannien produzierte Auris Hybrid ging als Firmenwagen an einen Mitarbeiter einer belgischen IT-Firma.

Insgesamt lag der Hybridanteil der in Deutschland im Jahr 2011 verkauften Toyota und Lexus bei zehn Prozent. Im Jahr davor waren es noch 8,5 Prozent. Spitzenreiter in Deutschland ist dabei der Auris Hybrid mit etwas über 4000 Einheiten. Das neueste Lexus Hybrid Modell CT 200h fand über 1500 neue Kunden und ist damit der meistverkaufte Lexus im Jahr 2011. Europaweit sieht die Verteilung ähnlich aus. Auch hier liegt der Hybridanteil der verkauften Fahrzeuge bei 10 Prozent mit dem Auris Hybrid an der Spitze.

Die weltweiten kumulierten Absatzzahlen von Toyota und Lexus Hybridfahrzeugen haben im Jahr 2011 die Marke von 3,5 Millionen Einheiten überschritten; im Zuge der Ausweitung des Hybridmodellprogramms ist eine weitere Steigerung zu erwarten.

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Audi plant Werksausbau in Münchsmünster in der Nähe des Ingolstädter Stammsitzes. - Bild: Audi

Der Autobauer errichtet in Münchsmünster in der Nähe des Stammsitzes in Ingolstadt unter anderem ein Presswerk und eine Aluminiumgießerei, wie die VW-Tochter am Dienstag mitteilte. Der Kauf des Grundstücks in einem Industriepark sei perfekt, die Erschließung eines ersten Teils des insgesamt 40 Hektar großen Geländes werde noch in diesem Jahr beginnen. Mit dem Bau der Anlagen soll das Stammwerk in Ingolstadt entlastet werden. Dort sind die Flächen begrenzt.

Fertigungsaufnahme ab 2013

“Die strategische Investition in Münchsmünster ist ein Baustein unserer Wachstumsstrategie”, sagte Produktionsvorstand Frank Dreves der Mitteilung zufolge. Audi will weltweit in den kommenden fünf Jahren rund 13 Milliarden Euro neue Produkte und Technologien investieren, acht Milliarden davon sollen in die deutschen Standorte in Ingolstadt und in Neckarsulm fließen.

Die Erschließung des Grundstücks startet 2012. Bereits in der zweiten Jahreshälfte 2013 sollen in Münchsmünster die ersten Fertigungsbereiche ihren Betrieb aufnehmen.

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Die Gläserne Manufaktur in Dresden erzielte 2011 neuen Produktionsrekord. - Bild: VW

Wie das Unternehmen am Mittwoch mitteilte, rollten 2011 mehr als 11.000 Phaeton-Modelle vom Band – etwa 50 Prozent mehr als im Jahr zuvor.

“Asien ist der wichtigste Markt für uns, etwa 70 Prozent der Wagen gehen nach Fernost”, sagte ein Sprecher. Vor allem in China verkaufe sich der Wagen. Der zweitwichtigste Absatzmarkt sei Deutschland.

Gut 60.000 Wagen des VW-Luxusmodells sind seit 2001 vom Band gerollt. Der Phaeton war aber wegen schlechter Verkaufszahlen lange Zeit ein Sorgenkind des VW-Konzerns.

Ebenso stiegen die Besucherzahlen weiter an: Rund 145.000 Gäste besuchten die Manufaktur, das sind rund ein Drittel mehr als 2010. Der eine millionste Besucher wurde im Juli 2011 begrüßt.

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Volkswagen investiert Millionen im Werk Emden. - Bild: VW

Bei der bisher größten Erweiterung seit dem Fabrikbau 1964 soll eine neue Fertigungshalle, ein Logistikzentrum sowie ein Technik- und Trainingszentrum entstehen, sagte Werksleiter Jens Herrmann am Mittwoch. Dadurch könne wesentlich flexibler gearbeitet werden. Grundsätzlich entstünden dadurch auch Strukturen für ein weiteres Modell.

Emden ist das weltweite Leitwerk für den Passat. Dort rollen die drei Modelle Variant, Limousine und der neue CC vom Band.

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Toyota will Produktion in Thailand ausweiten und investiert einen dreistelligen Millionenbeitrag in den Bau einer neuen Fabrik. - Bild: Toyota

Umgerechnet rund 200 Millionen Euro will die Konzerntochter Toyota Motor Thailand in eine neue Fabrik investieren. Zudem soll in einem bestehenden Werk die Produktion wieder aufgenommen worden, die 2010 wegen der fehlenden Nachfrage eingestellt worden war. Toyota will die jährliche Kapazität in dem asiatischen Land um 88.000 auf dann 760.000 Fahrzeuge steigern.

Fertigungsbetrieb ab Juli 2013

Das neue Werk soll im Juli 2013 in Betrieb genommen werden und pro Jahr 70.000 Fahrzeuge produzieren, sagte der Präsident von Toyota Motor Thailand, Kyoichi Tanada, zu Journalisten. Die Wiederaufnahme der Produktion in dem stillgelegten Werk könne dagegen schon im Dezember erfolgen. Die Fabrik habe eine Kapazität von 18.000 Fahrzeugen.

In dem neuen thailändischen Montagewerk sollen Pkw gebaut werden, einschließlich Kleinwagen und umweltfreundlicher sogenannter Eco-Cars, so Tanada. Zu der Frage, welche Modelle in dem anderen Werk gebaut werden sollen, wollte sich der Manager nicht äußern.

Kapazität bleibt hinter Nachfrage zurück

“Die einfache Antwort für das neue Werk und die Wiederaufnahme der Produktion ist, dass unsere aktuelle Kapazität hinter der Nachfrage zurückbleibt”, sagte er.

Toyota Motor Thailand stellte für den thailändischen Automarkt 2012 ein Absatzwachstum von 38,5 Prozent auf 1,1 Millionen Fahrzeuge in Aussicht. Die Nachfrage sei solide und die Regierungspolitik unterstütze das Geschäft, teilte das Unternehmen mit. Von dem erwarteten Wachstum will Toyota sich eine große Scheibe abschneiden: den eigenen Absatz in dem Land wollen die Japaner um mehr als die Hälfte auf 450.000 Einheiten steigern. Bereits im Vorjahr war Toyota Marktführer, gefolgt vom heimischen Konkurrenten Honda.

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Matthias Müller: Die Differenzierung zwischen Boxster und Elfer könnte zukünftig durchaus über die Motorisierung stattfinden. - Bild: Porsche

Die Differenzierung zwischen Boxster und Elfer könnte zukünftig durchaus über die Motorisierung stattfinden.

“Porsche war immer ein Unternehmen, in dem ökologische Themen einen hohen Stellenwert haben. Wo andere Achtzylinder nutzen, haben wir Sechszylinder im Einsatz. Ein Vierzylinder-Boxer kann durchaus entsprechend leistungsfähig sein und Verwendung finden”, sagte Vorstandschef Matthias Müller dem “Westfalen-Blatt” (Samstag).

Ökologische Themen haben hohen Stellenwert

Drei bis vier Jahre werde es aber noch dauern. Beispielsweise könne die Differenzierung zwischen Boxster und Elfer zukünftig durchaus über die Motorisierung stattfinden.

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Der US-Autobauer Chrysler baut seine Fertigung in Detroit aus. - Bild: Chrysler

Im Werk in Detroit soll ab Anfang 2013 eine dritte Schicht gefahren werden, wie der inzwischen von Fiat kontrollierte US-Autobauer ankündigte. Beschäftigt würden in der neuen Schicht im Werk Jefferson North rund 1.100 Personen. Dort entstehen der Jeep Grand Cherokee und der Dodge Durango sowie künftig der Maserati-SUV.

Wieder in Betrieb nehmen wird die einstige Daimler-Tochter ihre Anlage in Conner Avenue, Detroit. 150 Mitarbeiter sollen dort den Sportwagen Viper bauen, das neue Modell SRT Viper soll Ende des Jahres auf den Markt kommen.

Im Oktober hatte Chrysler im Zuge einer neuen Tarifeinigung angekündigt, bis Ende 2015 rund 2.100 Stellen in den USA zu schaffen und bis zu 4,5 Milliarden US-Dollar in Fabriken und das Fahrzeugportfolio zu investieren.

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Daimler will 2012 die Produktivität seiner Marke Mercedes-Benz deutlich erhöhen. - Bild: Daimler

Das berichtet die Fachzeitschrift “Automotive News Europe” (Dienstag) unter Berufung auf ihr vorliegende interne Unterlagen. Demzufolge wollen die Schwaben insgesamt 1.417.400 Pkw und damit 13 Prozent mehr Fahrzeuge produzieren als 2011.

Inklusive Smart und der auslaufenden Marke Maybach ist demnach für 2012 eine Produktion von rund 1,52 Millionen Pkw geplant. 2013 soll diese Zahl auf 1,67 Millionen Einheiten gesteigert werden.

Ein Daimler-Sprecher wollte die Zahlen nicht kommentieren.

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Martin Lundstedt: "Die Abschwächung in Europa und im Nahen Osten hält an." - Bild: Scania

Im Zuge der geringeren Fertigung müssen auch Zeitarbeiter gehen. “Die Abschwächung in Europa und im Nahen Osten hält an”, sagte Vertriebsvorstand Martin Lundstedt am Dienstag laut Mitteilung. “Mittlerweile sehen wir auch einen geringeren Auftragseingang von anderen Märkten.” Der Ausstoß der Werke in Europa und Lateinamerika werde gesenkt, so dass insgesamt ab Januar weltweit 15 Prozent weniger gefertigt würden.

Zeitarbeiter müssen gehen

Nach Angaben von Unternehmenssprecher Hans-Ake Danielsson müssen insgesamt etwa 1.000 Beschäftigte mit Zeitverträgen das Unternehmen verlassen. 700 davon arbeiten in Südamerika, der Rest in Europa. Scania hatte bereits im Oktober eine Verminderung der Produktion um 10 bis 15 Prozent wegen fallender Nachfrage bekanntgegeben. Dabei wurden noch keine personellen Maßnahmen angekündigt.

Scania beschäftigt 35.000 Mitarbeiter in etwa 100 Ländern. Der Mutterkonzern Volkswagen plant seit längerem, MAN und Scania unter dem Wolfsburger Konzerndach enger zu verzahnen.

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Vom kommenden Elektro-Smart will Daimler ab 2012 eine fünfstellige Zahl von Fahrzeugen im französischen Hambach vom Band rollen lassen. - Bild: Daimler

Statt ab Juni werde der E-Smart erst von September 2012 an für die Kunden zu haben sein, sagte eine Unternehmenssprecherin am Montag in Stuttgart und bestätigte einen Bericht der “Automotive News Europe”. Grund: Bei einem Lieferanten des Batteriezellen-Herstellers Li-Tec habe es Verzögerungen bei der Fertigstellung von Teilen für die Anlagen zur Serienproduktion der Batteriezellen gegeben.

Keine Abstriche bei der Qualitätsabsicherung

Mit den Batterien selbst gebe es keine Probleme, betonte die Sprecherin. Der Autobauer wolle aber keine Abstriche bei der Absicherung der Qualität machen, deswegen nehme Daimler die Verzögerung in Kauf.

Li-Tec mit Sitz im sächsischen Kamenz wurde 2008 gegründet. Evonik hält 50,1 Prozent an dem Unternehmen, Daimler 49,9 Prozent. Li-Tec fertigt die Batteriezellen für den neuen E-Smart. Die Lithium-Ionen-Batterien kommen dann von der Deutschen Accumotive, einem Gemeinschaftsunternehmen von Daimler und Evonik.

Der neue E-Smart soll eine Reichweite von mehr als 140 Kilometern und eine Höchstgeschwindigkeit von über 120 km/h haben. Zunächst will Daimler ab 2012 eine fünfstellige Zahl im französischen Hambach vom Band rollen lassen. Die erste Testflotte von E-Smarts startete 2007, seit 2009 wurden von der zweiten Generation rund 2.000 Fahrzeuge gebaut und an ausgewählte Kunden verleast.

Der Konkurrent Opel musste zuletzt die Auslieferung seines Elektro-Autos Ampera an die Kunden stoppen. Grund sind noch nicht abgeschlossene Untersuchungen in den USA nach einem Brand des Schwesterfahrzeugs Chevrolet Volt. Das nahezu baugleiche Auto hatte im Mai drei Wochen nach einem Crashtest zu brennen begonnen.

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Opel hatte die Markteinführung des Ampera für Ende 2011 angekündigt, was nun wohl nicht mehr zu halten ist. - Bild: Opel

Grund sind noch nicht abgeschlossene Untersuchungen in den USA nach einem Brand des Schwesterfahrzeugs Chevrolet Volt, erklärte am Mittwoch ein Unternehmenssprecher in Rüsselsheim.

Das nahezu baugleiche Fahrzeug hatte im Mai drei Wochen nach einem Crashtest zu brennen begonnen, vermutlich durch Stromfluss aus der nicht entladenen Batterie.

Man arbeite derzeit daran, die Abläufe im Umgang mit Unfallfahrzeugen exakt festzulegen, sagte der Opel-Sprecher. Vor dem Abschluss der Untersuchung durch die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHSTA könnten keine Fahrzeuge an Privatleute abgegeben werden.

Termin für Markteinführung ungewiß

Opel hatte die Markteinführung des Ampera für Ende 2011 angekündigt, was nun wohl nicht mehr zu halten ist. Ein neues Zieldatum sei derzeit nicht zu nennen, erklärte der Sprecher. Es würden aber weiterhin Fahrzeuge an Händler zu Probefahrten und Vorführzwecken geliefert.

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Der Nachfrageboom nach deutschen Autos zwingt die Hersteller zur Verkürzung der Werksferien über die Feiertage. - Bild: Opel

Grund ist der anhaltende Nachfrageboom, wie die “Automobilwoche” am Samstag berichtete.

Die BMW-Werke seien zu mehr als 110 Prozent ausgelastet, berichtete das Blatt unter Berufung auf Produktionsvorstand Frank-Peter Arndt. Um den hohen Bestelleingang abzubauen, werde BMW seine Werksferien in München, Regensburg, Oxford und Spartanburg auf eine Woche verkürzen. Andere Werke würden aufgrund anstehender Wartungsarbeiten etwas länger geschlossen.

“Mercedes-Benz hält die Bänder über den Jahreswechsel so kurz wie möglich an”, zitierte die Zeitung einen Sprecher. Möglichst nur eine Woche lang solle pausiert werden, lediglich in Sindelfingen seien wegen nötiger Umbauten für die neue S-Klasse zwei Wochen erforderlich.

“Die Auftragslage bei Audi ist hervorragend, die Werke sind voll ausgelastet”, zitierte die Automobilwoche einen Sprecher. Audi sei auf gutem Weg, den angepeilten Rekordabsatz von 1,3 Millionen Fahrzeugen in diesem Jahr zu übertreffen.

Bei Porsche soll am Standort des 911ers in Stuttgart ebenfalls nur eine Woche pausiert werden. Im Werk Leipzig (Panamera und Cayenne) gebe es zwar volle zwei Wochen Pause, im Januar stelle das Werk aber vom Zwei- auf Dreischichtbetrieb um, vor allem dank anhaltend hoher Nachfrage aus China.

Wegen der starken Nachfrage nach dem Zafira Tourer hat Opel die Weihnachtsferien im Werk Bochum verkürzt. Dort werde bis zum 23. Dezember gearbeitet, sagte ein Opel-Sprecher am Samstag in Rüsselsheim. In den übrigen Opel-Werken gehen die Beschäftigten schon in der Woche vor Weihnachten in die Ferien. Überall beginnt die Arbeit dann wieder am 2. Januar.

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In China ist der erste lokal gefertigte Mercedes-Benz GLK vom Band gerollt. - Bild: Daimler

Daimler und sein chinesischer Joint Venture-Partner BAIC hatten im Juni 2011 vereinbart, ihre Zusammenarbeit in China mit verschiedenen Projekten – darunter dem GLK – weiter auszubauen. Bereits 2015 sollen gut zwei Drittel aller in China verkauften Pkw von Mercedes-Benz lokal gefertigt werden.

Der Mercedes-Benz GLK stößt gerade auch in China auf große Nachfrage. Im laufenden Jahr wurden dort deutlich über 20 000 Einheiten des Komapkt-SUV abgesetzt. Mercedes-Benz hat in diesem Jahr in China (inkl. Hongkong) von Januar bis November insgesamt knapp 169.000 Autos verkauft. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ist dies ein Zuwachs von 29,9 Prozent. Der Gesamtabsatz des Vorjahres wurde bereits im Oktober übertroffen. Bis 2015 plant Daimler einen Jahresabsatz von über 300.000 Mercedes-Benz-Pkw in China.

Kompakt-SUV GLK auch in China sehr erfolgreich

Daimler und BAIC haben im Juni neben der Ausweitung der lokalen Produktion um den GLK auch den schrittweisen Ausbau der Fertigung ab 2013 um drei Baureihen der neuen Kompaktklasse, die Ausweitung der Fertigungskapazitäten für die C-Klasse und die Langversion der E-Klasse beschlossen. Außerdem sind die Aufnahme der Produktion von Vierzylinder-Ottomotoren ab 2013 für den Einsatz in lokal gefertigten Pkw und Vans, die Einrichtung eines neuen Forschungs- und Entwicklungszentrums für Fahrzeugtests und -anpassungen sowie R&D-Tätigkeiten (Research and Development) mit Lieferanten geplant. Für diese Projekte werden bei BBAC insgesamt rund zwei Milliarden Euro investiert.

Im vergangenen Monat haben Daimler und BAIC zudem mit einer Absichtserklärung vereinbart, ihre umfassende strategische Partnerschaft weiter zu vertiefen. Beide Unternehmen werden dazu Möglichkeiten der technologischen Zusammenarbeit und bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben bewerten.

Die lokale Fertigung von Mercedes-Benz Pkw begann 2006 im Joint Venture Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) mit der Vorgängerbaureihe der E-Klasse; im Frühjahr 2008 lief als zweite Baureihe die C-Klasse an. Seit Mai 2010 fertigt BBAC die aktuelle E-Klasse in einer speziell für die Anforderungen des chinesischen Marktes zugeschnittenen Langversion.

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Rehau fertig Frontendträger für M-Klasse von Mercedes-Benz. - Bild: Rehau

Für die Mercedes M-Klasse, einen Geländewagen, der genau wie die GL-Modelle im Daimler-Werk in Vance, Alabama (USA), gebaut wird, fertigt der oberfränkische Polymerspezialist an seinem nordamerikanischen Standort Cullman den Frontendträger. Die Entwicklung des Bauteils begann bereits im August 2008 und fand zwischen Rehau mit Stammsitz in Oberfranken und Daimler in Sindelfingen statt.

Neuartige Fertigungstechnologie

Der Frontendträger besteht aus zwei Komponenten: Stahlblechen, die als Versteifungselemente dienen und mit Kunststoff umspritzt werden. Diese bis dato neuartige Technologie bedingt sehr enge Toleranzen in der Produktion.

Dafür bietet das Fertigungsverfahren große Vorteile: Das Bauteil wird zum einen leichter. Dank des Kunststoffs minimiert sich das Gewicht um etwa 25 Prozent. Zum anderen lassen sich viele Funktionen integrieren. Das umspritzte Frontendteil fungiert als Träger für den Ladeluftkühler, die Scheinwerfermodule, den Spritzwasserbehälter, das Signalhorn, das Abstandsradar-Modul und die Luftansaugung. Darüber hinaus dient es zur Abstützung der Motorhaube.

Auch die Schwellerverkleidungen in drei Ausführungen, das Trittbrett sowie der Heckspoiler für die neue M-Klasse stammen von Rehau. Im Trittbrett steckt jede Menge Entwicklungs-Know-how. So ist es den Experten aus Oberfranken gelungen, das Gesamtgewicht des Bauteils im Vergleich zum Vorgängermodell um die Hälfte auf nur noch 4,5 Kilogramm zu reduzieren

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Aus für den Maybach: Im Luxussegment wird Daimler künftig ganz auf die Kernmarke Mercedes-Benz setzen. - Bild: Daimler

“Es wäre nicht sinnvoll, ein Nachfolgemodell für den jetzigen Maybach zu entwickeln”, sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche der “Frankfurter Allgemeinen Zeitung” (Samstag).

In einem Brief an die Mitarbeiter, der der Nachrichtenagentur dpa vorliegt, schreibt der Daimler-Vorstand: “Im Luxussegment werden wir künftig ganz auf unsere Kernmarke Mercedes-Benz setzen, die wertvollste Premium-Automarke der Welt.” Die Produktion des Maybach werde spätestens dann auslaufen, wenn die neue S-Klasse 2013 auf den Markt komme.

Kurze Renaissance der Traditionsmarke

Bei Daimler war bereits seit längerem darüber diskutiert worden, ob Maybach eingestellt oder mit einem Partner wie zum Beispiel dem britischen Sportwagenbauer Aston Martin weiterentwickelt wird. Die nach dem Autopionier August Wilhelm Maybach benannte Traditionsmarke wurde erst 2002 wiederbelebt. Nach Brancheneinschätzung hinken die Maybach-Verkäufe aber seit langem weit hinter den ursprünglich geplanten Stückzahlen her.

Dieter Zetsche: "die Wiedereinführung der Marke Maybach 2002 war unterm Strich ein Verlustgeschäft." - Bild: Daimler

Zetsche räumte im Gespräch mit der “FAZ” ein, dass die Wiedereinführung der Marke 2002 unterm Strich ein Verlustgeschäft war. In dem Brief an die Mitarbeiter heißt es, Daimler habe seit 2002 über 3.000 Maybach-Fahrzeuge produziert. Die Beschäftigten müssten sich um ihre Zukunft aber keine Sorgen machen: “Niemand von Ihnen muss um seinen Arbeitsplatz bei Daimler fürchten”, schreibt der Vorstand. “Im Gegenteil: Ihre Kompetenz im Top-Luxussegment wird dringend gebraucht – für die nun beginnende “Offensive mit Stern”!”

Daimler will das Angebot der luxuriösen S-Klasse deutlich ausbauen. “Konkret werden wir unser Angebot im S-Klasse-Segment, das zurzeit aus der Kurz- und Langversion der S-Klasse Limousine sowie dem CL-Coupé besteht, schrittweise um drei zusätzliche Modelle erweitern”, heißt es in dem Schreiben.

Der “FAZ” sagte Zetsche, davon erhoffe sich Mercedes jährlich einen Absatzzuwachs im fünfstelligen Bereich. Auch eine Verdopplung des bisherigen S-Klasse-Absatzes von aktuell rund 80.000 Stück sei langfristig nicht abwegig: “Wir sind seit eh und je führend in diesem Segment. Das soll auch so bleiben. Wir wollen nicht warten, bis uns die anderen den Schneid abkaufen.”

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Am 21. November will Toyota die Produktion in Thailand wieder aufnehmen. - Bild: Toyota

Am 21. November sollen die Bänder in den drei unbeschädigten Fabriken des Unternehmens wieder rollen, teilte der Konzern am Mittwoch in einer Erklärung mit. Die Fluten hatten Toyotas Zuliefererbetriebe getroffen und das schwer gebeutelte Unternehmen gezwungen, die Produktion über mehrere Wochen einzustellen.

“Toyota hat die Situation nun langsam wieder im Griff und will die Produktion so schnell wie möglich wieder aufnehmen”, teilte der Chef von Japans führendem Autobauer Akio Toyoda bei seinem Besuch in Thailand mit. “Toyota erwägt nicht, seine Tätigkeit hier einzuschrumpfen. Wenn überhaupt, würden wir expandieren”, fügte er hinzu.

Gewinnwarnung für das erste Geschäftshalbjahr

Erst am Dienstag hatte Toyota einen drastischen Gewinneinbruch im ersten Geschäftshalbjahr gemeldet. Zunächst hatten millionenfache Rückrufe sowie der von dem Erdbeben ausgelöste Tsunami im März Toyota enorme Produktionsausfälle und Absatzprobleme beschert. Die Lage hatte sich zwar zunehmend normalisiert, doch nun muss der Konzern mit dem starken Yen sowie der Flutkatastrophe in Thailand kämpfen.

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Die Produktion läuft in allen Werken weiter auf Hochtouren, für die aktuellen Stückzahlen sind Zusatzschichten erforderlich. - Bild: BMW Group

“Wir stellen bei unseren weltweiten Auftragseingängen keine wesentlichen Veränderungen gegenüber den guten Vormonaten fest”, sagte BMW-Produktionsvorstand Frank-Peter Arndt der “Leipziger Volkszeitung” (Montag).

Zugleich bekräftigte er das Ziel für das laufende Jahr. “Beim Absatz werden wir mit über 1,6 Millionen Autos einen Rekord erreichen.” Bis Ende September wurden bereits 1,23 Millionen Autos der Marken BMW, Mini und Rolls-Royce ausgeliefert.

Nachfrage macht Zusatzschichten erforderlich

Die Produktion laufe in allen Werken weiter auf Hochtouren, sagte Arndt. “Die Auslastung im gesamten Produktionsnetzwerk liegt deutlich über 110 Prozent”, so der Manager. “Das heißt: Für die aktuellen Stückzahlen sind Zusatzschichten erforderlich.”

Für das kommende Jahr gehe er davon aus, “dass wir unsere Erfolgsstory fortschreiben”. Voraussetzung sei aber, dass sich die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen nicht massiv veränderten. “Ich schließe nicht aus, dass die hohe Staatsverschuldung in vielen Ländern die Nachfrage dämpfen könnte”, räumte Arndt ein.

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Karl-Friedrich Stracke: "Wir werden im kommenden Jahr in Bochum mehr Autos bauen als 2011." - Bild: Opel

“Wir können jetzt schon absehen, dass das Werk auch in den nächsten drei, vier Jahren gut ausgelastet sein wird”, sagte Stracke den Zeitungen der Essener WAZ-Gruppe (Montag). Bochum sei ein “wichtiges Werk” und derzeit “sehr gut” ausgelastet.

Allein für den Start des neuen Zafira-Modells habe Opel 175 Millionen Euro in Bochum investiert. “Wir werden im kommenden Jahr in Bochum mehr Autos bauen als 2011. In diesem Jahr liegen wir bei rund 135.000 Fahrzeugen, für das nächste Jahr rechnen wir mit rund 170.000 Autos”, kündigte Stracke an.

Thüringen und Saragossa spüren Folgen der Schuldenkrise