Es gibt für Opel verschiedene Szenarien, wie es wohl weitergehen wird: Übernahme durch den Zulieferer Magna oder eher Rettung durch den Investor RHJ International? Nicht abgesichert, aber mit durchaus hoher Wahrscheinlichkeit gilt das Übernahmeszenario durch Magna als realistisch.

Wird es wahr, wäre dies erstmals die Übernahme eines OEM durch einen Automotive-Zulieferer. Über den Geschäftsbereich Magna Steyr tritt der kanadisch-österreichische Zulieferer bisher als Gesamtfahrzeugentwickler auf und wird künftig auch Aston Martins Rapide, Porsches Boxster, die Mercedes-Benz G-Klasse sowie ein SUV von Mini komplett produzieren. Ausnahmslos sind dies Projekte in enger Kooperation mit den federführenden OEMs.
Mit der Übernahme von Opel würde Magna sein Angebot deutlich stärker als bisher in den Bereich der eigenen Kunden ausdehnen und sogar zu deren Wettbewerber. „Die Übernahme Opels würde Magnas Geschäftsmodell und die eingespielten Marktmechanismen auf den Kopf stellen und das Gleichgewicht massiv verändern“, so Oliver Weirauch von der internationalen Unternehmer-Beratung Droege & Comp. Die Düsseldorfer analysierten deshalb in einer Studie, welche Auswirkungen das Zusammengehen von Magna mit Opel auf deren Zulieferer hätte (siehe Interview rechte Seite).

Zulieferer teils stark betroffen

Magna CEO Siegfried Wolf spricht im Rahmen des AUTOMOBIL- FORUM Graz und wird über Magnas Pläne berichten. Der Branchentreff findet am 28. und 29. Oktober im Grazer Congress statt. Info und Anmeldung: www.automobilforum-graz.de

Insbesondere sind diejenigen Lieferanten der höchsten Bedrohung ausgesetzt, bei denen die Überdeckung des eigenen Produktportfolios mit dem von Magna hoch ist und die eine wichtige Rolle im Opel-Lieferanten-Portfolio spielen. Die Bedrohung ist in der Regel dreifacher Art: Für die Lieferanten, die Opel und Magna beliefern, aber nur über wenige Alleinstellungsmerkmale verfügen, ist in Zukunft ein hoher Druck auf die Preise wahrscheinlich. Lieferanten, die auf mittlere Sicht durch Magna ersetzbar sind, droht ein Delisting bei Opel und damit Umsatzverluste. Zulieferer, die zusammen mit Opel entwickeln, müssen vor allem vermeiden, ihr Know-how an Magna zu übertragen.

• Die ausführlichere Version der Studie und Modellrechnung zur Übernahme von Opel durch Magna kann hier heruntergeladen werden.

Anhand eines Kriterienrasters kann der individuelle Bedrohungsgrad eines Zulieferunternehmens im Umfeld von Magna/Opel ermittelt werden. Anhand von drei Bedrohungsszenarien wird klar, welche Strategien die Zulieferer anstoßen sollten.

Oliver Weirauch, Geschäftsführender Partner Droege & Comp., Leiter Competence Center Automotive und Supplie

Exklusiv für AUTOMOBIL-PRODUKTION dazu ein Interview mit Oliver Weirauch:

Herr Weirauch, welche Unternehmen haben Sie im Rahmen Ihrer Studie analysiert?

Die Untersuchung ist eine qualitative und quantitative Bewertung der individuellen Bedrohung der 100 größten Automobilzulieferer sowie weiterer, ausgewählter Wettbewerber von Magna. Für alle Unternehmen haben wir den Druck auf die individuellen Preise, den Umsatz und die strategische Positionierung ermittelt. Das so gewonnene Bedrohungsprofil wurde in seiner Auswirkung auf Umsatz und Ertrag bewertet und in Form einer Szenariorechnung modelliert.

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Von Bettina Mayer