Dank Automobilelektronik zum “Raumschiff auf Rädern”

Das Auto der Zukunft: vernetzt, intelligent und immer eigenständiger – Fluch oder Segen? [weiter...]

Wie kommt der Strom ins Auto?

Mit der Agenda 2020 hat die Bundesregierung nicht nur für sich, sondern auch für Automobilhersteller, Zulieferer, Systemlieferanten oder Energieversorger ein ehrgeiziges Ziel gesteckt. [weiter...]

VDA: Krise schnell bewältigt

Die deutsche Automobilindustrie wird nach Erwartungen von VDA-Präsident Matthias Wissmann auch 2011 auf Wachstumskurs bei Export, Produktion und Neuzulassungen sein. Der Weltautomobilmarkt könnte laut Verbandsprognose nach einem Plus von acht Prozent auf knapp 60 Millionen Pkwim laufenden Jahr 2010 auch 2011 um weitere acht Prozent auf 64,5 Millionen Pkw zulegen. Für Deutschland rechnet der VDA mit 3,1 Millionen neu zugelassenen Pkw in 2011, nach über 2,9 Millionen im noch laufenden Jahr. [weiter...]

Tesla entwickelt für Toyota E-Autos

Der kalifornische Hersteller von Elektrofahrzeugen und Daimler-Partner Tesla soll für den japanischen Automobilhersteller Toyota zwei Elektrofahrzeuge entwickeln. Sie würden Toyota-Autos mit elektrischen Antrieben von Tesla verbinden. Bis Ende dieses Monats wolle Tesla die beiden Prototypen bei den Japanern abgeliefert haben, heißt es bei Tesla.

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Neues Update – Autobauer: Absatzriesen 2009

Zahlen von General Motors jetzt neu vorhanden!

Bei den OEMs gab es 2009 global krisenbedingt massive Einbrüche. Die 15 größten Automobilhersteller haben gegenüber 2008 fast fünf Millionen Autos weniger abgesetzt. Statt 59,2 Millionen Kfz, wie im Vorjahr, verkauften sie 2009 nur noch 54,23 Millionen Einheiten. An der Spitze bleibt vorerst der japanische Toyota-Konzern vor GM und Europas Nummer eins, der Volkswagen-Gruppe.

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Update: Autobauer – Absatzriesen 2009

Bei den OEMs gab es 2009 global krisenbedingt massive Einbrüche. Die 15 größten Automobilhersteller haben gegenüber 2008 fast fünf Millionen Autos weniger abgesetzt. Statt 59,2 Millionen Kfz, wie im Vorjahr, verkauften sie 2009 nur noch 54,23 Millionen Einheiten. An der Spitze bleibt vorerst der japanische Toyota-Konzern vor GM und Europas Nummer eins, der Volkswagen-Gruppe.

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Autobauer: Absatzriesen 2009

Bei den größten Automobilherstellern weltweit gab es 2009 krisenbedingt massive Einbrüche. An der Spitze bleibt vorerst der japanische Toyota-Konzern vor GM und Europas Nummer eins, der Volkswagen-Gruppe.  Ein aktuelleres Update der Übersicht finden Sie hier!

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US-Absatz der Top-OEMs, Januar bis Juni 2007

US-Markt: Detroit im MinusIm Juni 2007 kostete die Gallone Benzin bereits fast drei Dollar in den USA, japanische OEMs gaben viel Geld für Kaufanreiz-Programme aus und setzten so Detroit unter Druck. Toyota überholte bei den Pkw-Verkäufen gar Marktführer General Motors.GM verkaufte im Juni 2007 mit 326 300 Einheiten fast ein viertel weniger Neuwagen als im Vorjahresmonat. Dementsprechend verdoppelte sich der Absatzverlust von Januar bis Mai von minus 3,4 auf minus sieben Prozent nach sechs Monaten.Auch Fords Juni-Absatz sank um über acht Prozent auf 247 599 Fahrzeuge. Nur die Marken Lincoln und Land Rover konnten auf wachsende Verkäufe zurückblicken. So wie GM seit Jahresbeginn den Absatz an Autoverleihfirmen geplant um 92 000 Einheiten reduzierte, fuhr auch Ford dieses traditionell margenarme Geschäft um 30 Prozent oder 89 000 Einheiten zurück.Auch DaimlerChryslers Juni-Bilanz war negativ: 183 347 verkaufte Autos sind ein Prozent weniger als im Juni 2006. Der Abstand zu Toyota hat sich allein im Juni mehr als verdoppelt, nach den ersten sechs Monaten auf nun fast 100 000 Einheiten. Allein die Marke Jeep verbuchte ein Plus.Insgesamt wurden im Juni in den USA 1,455 Millionen “light vehicles” verkauft, drei Prozent weniger Fahrzeuge als ein Jahr zuvor. Der Rückgang im ersten Halbjahr liegt bei minus 1,5 Prozent oder 8,246 Millionen Light Vehicles. Autodata rechnet derzeit für das Gesamtjahr 2007 nur noch mit einem Light-Vehicle-Absatz von 15,6 Millionen Einheiten.Asiaten auf RekordjagdDie japanischen OEMs starteten in den USA Kaufanreiz-Programme, die bereits in deutliche Gewinne von Marktanteilen mündeten: Toyota verkündete mit 1,331 Millionen Verkäufen das beste Halbjahresergebnis seiner US-Geschichte. Allein im Juni stieg der Absatz der Japaner um über sechs Prozent auf 245 739 Einheiten und blieb damit nur knapp hinter Ford.Bis auf Subaru konnten auch alle anderen asiatischen Anbieter in den USA im ersten Halbjahr 2007 zulegen: Honda und Nissan verbuchten sowohl im Juni wie auch im ersten Halbjahr deutliche Absatzzuwächse. Hyundai und Honda verzeichneten im Juni neue Verkaufsrekorde, Hyundai und Kia sogar Halbjahresrekorde.US-Absatz der Top-OEMs, Januar bis Juni 2007

Quellen: Unternehmensangaben; in Einheiten; * = evtl. Schwankungen bei der Zahl der Verkaufstage pro Monat bleiben unberücksichtigtUSA: Wechselhafte DeutscheNach Rekorden für Mercedes, Porsche und Audi im Mai legten im Juni 2007 neben Porsche diesmal VW, BMW und Mini zu.Audi: 7 789 Einheiten im Juni 2007 sind ein Minus von 3,1 Prozent gegenüber Vorjahreszeitraum. Damit ist der kontinuierliche Absatzzuwachs vergangener Monate zunächst Geschichte.BMW: 29 394 BMW und Mini im Juni sind ein Zuwachs von sechs Prozent im Vergleich zu Juni 2006. Die Marke BMW fuhr mit 25 220 verkauften Einheiten einen Absatzrekord im Juni und auch im ersten Halbjahr 2007 ein; X3 und X5 legten wieder zu. Mini verkaufte nach Mai auch im Juni 2007 mit 4 174 Fahrzeugen mehr als im Vorjahreszeitraum, liegt aber noch unter dem Halbjahresergebnis von 2006.Mercedes-Benz verkaufte im Juni mit 19 589 Autos fast sechs Prozent weniger als im gleichen Vorjahresmonat. Dennoch erzielte MBUSA das beste Halbjahresergebnis seiner US-Geschichte.Porsche: Unter den 3 267 verkauften Einheiten im Juni in den USA und Kanada konnte der neue Cayenne um 57 Prozent auf 1 187 Fahrzeuge zulegen.VW: 15 Prozent mehr im Juni entsprachen 23 127 Einheiten – bester Verkaufsmonat von Volkswagen of America seit August 2006. Getragen wurden das Ergebnis von Zuwächsen bei Jetta, Rabbit und GTI.US-Marktanteile der Top-OEMs*

Quellen: Unternehmensangaben/Reuters; * = Light-Vehicle-Absatz von Januar bis einschließlich Juni 2007; ** = RundungsfehlerUS-Top-20 im ersten Halbjahr 2007

Quelle: Unternehmensangaben; Absatz der bestverkauften Fahrzeuge in den USA, Januar bis einschließlich Juni 2007Der Halbjahresabsatz der 20 bestverkauften Marken und Modelle in den USA stieg um vier Prozent oder 116 756 auf 3,003 Millionen Einheiten. Jeweils zehn US-amerikanische und zehn japanische Marken – darunter Toyotas Hybridmodell Prius – stehen in der Gunst der US-Käufer ganz oben.

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US-Absatz der Top-OEMs, Januar bis Dezember 2006

US-Markt: GM und Ford sind angezähltAuch wenn Toyota im Dezember 2006 in den USA Ford nicht zum dritten Mal beim Monatsabsatz schlagen konnte: Selbst bei Ford geht man anscheinend laut eigenen Projektionen davon aus, dass die Japaner bereits Ende Januar die neue Nummer zwei im US-Markt sein könnten. Andere Prognose-Institute wie Edmunds.com rechnen spätestens ab Mitte 2007 mit einer dauerhaften Positionierung hinter GM. Den wird Toyota nach den Planungen bei-der OEMs für 2007 bekanntermaßen als weltweit größten Automobilbauer nach über 75 Jahren an der Spitze beerben.Auch beim Jahresabschluss 2006 wird deutlich, welches Tempo Toyota vorlegt: 2005 noch fast eine Viertel Million Einheiten hinter DaimlerChrysler, liegt der Konzern nun über 150 000 vor dem ehemals großen Dritten in den USA. Das ist keine Nasenlänge mehr. Allein Toyotas Premiummarke Lexus verkaufte 2006 in den USA mehr als die BMW Group – inklusive Mini.2006 wurden laut Autodata in den USA 16,556 Millionen Light Vehicles verkauft, 2,6 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Zu den weiteren US-Gewinnern gehörten 2006 auch einige Hersteller auf den unteren Rängen: Suzuki steigerte den Absatz um fast ein Viertel auf erstmals über 100 000 Einheiten. Mit Abstand ist auch das Audi-Ergebnis sehr erfreulich. Die Ingolstädter fuhren einen neuen Absatzrekord ein.

Quellen: Unternehmensangaben; in Einheiten; * = Schwankungen bei der Zahl der Verkaufstage pro Monat bleiben unberücksichtigt. USA: 2007 mit Dieselschub?Alle deutschen OEMs konnten 2006 mit einem Plus abschließen. Für 2007 bleibt abzuwarten, ob die gemeinsame Diesel-Initiative bereits erste Auswirkungen auf die Absatzzahlen haben wird. Die Deutschen haben sich ja einiges vorgenommen.Audi: Ein Plus von fast 35 Prozent gegenüber Vorjahresmonat erzielte das Unternehmen mit 11 897 verkauften Einheiten im Dezember 2006. Neben dem A4 ist der Q7 ein Absatzbringer.BMW: Die Münchener konnten in den USA im Dezember einen neuen Monatsrekord erzielen. 33 417 verkaufte Einheiten bedeuten ein Plus von 16 Prozent gegenüber Dezember 2005.Mercedes-Benz verkaufte im Dezember 28 115 Einheiten, der zweithöchste Absatzmonat in der bisherigen US-Geschichte des Unternehmens nach Dezember 2005 mit 31 192 abgesetzten Einheiten. Bei E-, S- und Cl-Klasse konnte MBUSA im Dezember 2006 sogar noch zulegen.Porsche verkaufte im Dezember 2006 mit 2 850 Neuwagen elf Fahrzeuge weniger als ein Jahr zuvor.VW setzte im Dezember 19 942 Fahrzeuge ab – minus 23,2 Prozent im Vergleich zu den 25 956 im Dezember 2005.

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US-Absatz der Top-OEMs, Januar bis Juni 2006

US-Markt: Toyota, Mazda und Audi sind Juni-GewinnerDas erste Halbjahr 2006 lässt das Ausmaß der Katerstimmung bei Detroits ‚Big Three” nach den großen Rabattschlachten im Vorjahr deutlich werden: Der gesamte Pkw-Absatz konnte zwar zulegen, er stieg um 2,5 Prozent auf fast vier Millionen Einheiten in den ersten sechs Monaten. Doch davon profitieren mehrheitlich und überdurchschnittlich asiatische und deutsche OEMs. Durch Einbrüche bei Light Trucks, traditionelle Stärke der US-Hersteller, um über sechs Prozent, sank auch der Absatz aller Light Vehicles in den USA mit gesamt 8,374 Millionen Einheiten um 2,4 Prozent gegenüber 2005. Die Jahresprognose für 2006 liegt mit derzeit 16,3 Millionen Light Vehicles wieder leicht über der des Vormonats.Allein GM verliert über zwölf Prozent des Absatzes im Vergleich zum ersten Halbjahr 2005. Im Juni ging der GM-Absatz sogar um 26 Prozent in die Knie. Waren es 2005 noch über 550 000 Einheiten, sind es jetzt gerade mal 407 000 Fahrzeuge gewesen.Ford verlor im Juni 2006 rund sieben Prozent, DaimlerChrysler über 13 Prozent gegenüber Vorjahr. Das Halbjahresminus ist bei beiden weiter angestiegen.Zulegen konnten im Juni gegenüber Vorjahr alle übrigen Top-15-OEMs außer Nissan und Mitsubishi. Gegenüber dem Vormonat Mai 2006 konnten aber nur Toyota, Mazda und Audi weitere Absatzsteigerungen verzeichnen, während sich das Wachstum der anderen verlangsamte. Während sich Mitsubishi aber weiter seinen Vorjahreswerten annähert, gerät Nissan immer mehr ins Straucheln: Ein Minus von 19 Prozent allein im Juni verdoppelte beinahe das Halbjahresminus von bisher 3,0 auf 5,7 Prozent. Gründe sind unter anderem die Rückrufe von 97 000 Einheiten der Modelle Altima und Sentra wegen Berichten über exzessiven Benzinverbrauch und mögliche Motorbrände sowie auch die Verlegung des Hauptsitzes nach Nashville, Tennessee. Der Verkauf der Modelle wurde gestoppt.Die Lücke zwischen Toyota und DaimlerChrysler ist auf weniger als 21 000 verkaufte Fahrzeuge gesunken. Verkauft Toyota weiter mehr als DaimlerChrysler, wie schon in den vergangenen drei Monaten, könnten die Japaner spätestens Ende August auf Platz drei vorrücken. Im Juni verkaufte Toyota mit 223 000 Fahrzeugen auch nur rund 45 000 weniger als die Nummer zwei Ford.

Quellen: Unternehmensangaben; in Einheiten; * = Schwankungen bei der Zahl der Verkaufstage pro Monat bleiben unberücksichtigt.USA: Deutsche weiter überdurchschnittlichAls einziger deutscher Hersteller konnte Audi dank eines starken Junis auch seinen Halbjahresabsatz nochmals steigern. Bei allen anderen verlangsamte sich das Wachstum, liegt aber deutlich über der allgemeinen Marktentwicklung sowie höher als die Zuwächse des US-Pkw-Markts. Auch Porsche legte im Juni wieder zu.Audi baute dank starker Verkäufe im Juni auch seine Halbjahresverkäufe nochmals aus. 8 039 Juni-Verkäufe sind ein Plus von über elf Prozent.BMW konnte im ersten Halbjahr den Abstand zu Verfolger Mazda ausbauen. Der Zuwachs allein im Juni lag mit 27 735 Fahrzeugen bei 2,7 Prozent.Mercedes-Benz: Neuer Rekord im Juni, 21 000 Neuwagen sind fast 14 Prozent mehr. Allein 2 407 verkaufte S-Klasse-Modelle sorgten für 81 Prozent Plus.Porsche setzte mit 2 871 Fahrzeugen im Juni 13 Prozent mehr ab als im Vorjahresmonat. Treiber sind die 911er-Modelle, allen voran der neue Turbo.VW verkaufte im Juni mit 20 121 Einheiten 5,5 Prozent mehr als 2005. Das Halbjahresplus liegt damit bei immerhin noch 20 Prozent.

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US-Absatz der Top-OEMs, Januar bis Juni 2006

US-Markt: Toyota, Mazda und Audi sind Juni-GewinnerDas erste Halbjahr 2006 lässt das Ausmaß der Katerstimmung bei Detroits ‚Big Three” nach den großen Rabattschlachten im Vorjahr deutlich werden: Der gesamte Pkw-Absatz konnte zwar zulegen, er stieg um 2,5 Prozent auf fast vier Millionen Einheiten in den ersten sechs Monaten. Doch davon profitieren mehrheitlich und überdurchschnittlich asiatische und deutsche OEMs. Durch Einbrüche bei Light Trucks, traditionelle Stärke der US-Hersteller, um über sechs Prozent, sank auch der Absatz aller Light Vehicles in den USA mit gesamt 8,374 Millionen Einheiten um 2,4 Prozent gegenüber 2005. Die Jahresprognose für 2006 liegt mit derzeit 16,3 Millionen Light Vehicles wieder leicht über der des Vormonats.Allein GM verliert über zwölf Prozent des Absatzes im Vergleich zum ersten Halbjahr 2005. Im Juni ging der GM-Absatz sogar um 26 Prozent in die Knie. Waren es 2005 noch über 550 000 Einheiten, sind es jetzt gerade mal 407 000 Fahrzeuge gewesen.Ford verlor im Juni 2006 rund sieben Prozent, DaimlerChrysler über 13 Prozent gegenüber Vorjahr. Das Halbjahresminus ist bei beiden weiter angestiegen.Zulegen konnten im Juni gegenüber Vorjahr alle übrigen Top-15-OEMs außer Nissan und Mitsubishi. Gegenüber dem Vormonat Mai 2006 konnten aber nur Toyota, Mazda und Audi weitere Absatzsteigerungen verzeichnen, während sich das Wachstum der anderen verlangsamte. Während sich Mitsubishi aber weiter seinen Vorjahreswerten annähert, gerät Nissan immer mehr ins Straucheln: Ein Minus von 19 Prozent allein im Juni verdoppelte beinahe das Halbjahresminus von bisher 3,0 auf 5,7 Prozent. Gründe sind unter anderem die Rückrufe von 97 000 Einheiten der Modelle Altima und Sentra wegen Berichten über exzessiven Benzinverbrauch und mögliche Motorbrände sowie auch die Verlegung des Hauptsitzes nach Nashville, Tennessee. Der Verkauf der Modelle wurde gestoppt.Die Lücke zwischen Toyota und DaimlerChrysler ist auf weniger als 21 000 verkaufte Fahrzeuge gesunken. Verkauft Toyota weiter mehr als DaimlerChrysler, wie schon in den vergangenen drei Monaten, könnten die Japaner spätestens Ende August auf Platz drei vorrücken. Im Juni verkaufte Toyota mit 223 000 Fahrzeugen auch nur rund 45 000 weniger als die Nummer zwei Ford.

Quellen: Unternehmensangaben; in Einheiten; * = Schwankungen bei der Zahl der Verkaufstage pro Monat bleiben unberücksichtigt.USA: Deutsche weiter überdurchschnittlichAls einziger deutscher Hersteller konnte Audi dank eines starken Junis auch seinen Halbjahresabsatz nochmals steigern. Bei allen anderen verlangsamte sich das Wachstum, liegt aber deutlich über der allgemeinen Marktentwicklung sowie höher als die Zuwächse des US-Pkw-Markts. Auch Porsche legte im Juni wieder zu.Audi baute dank starker Verkäufe im Juni auch seine Halbjahresverkäufe nochmals aus. 8 039 Juni-Verkäufe sind ein Plus von über elf Prozent.BMW konnte im ersten Halbjahr den Abstand zu Verfolger Mazda ausbauen. Der Zuwachs allein im Juni lag mit 27 735 Fahrzeugen bei 2,7 Prozent.Mercedes-Benz: Neuer Rekord im Juni, 21 000 Neuwagen sind fast 14 Prozent mehr. Allein 2 407 verkaufte S-Klasse-Modelle sorgten für 81 Prozent Plus.Porsche setzte mit 2 871 Fahrzeugen im Juni 13 Prozent mehr ab als im Vorjahresmonat. Treiber sind die 911er-Modelle, allen voran der neue Turbo.VW verkaufte im Juni mit 20 121 Einheiten 5,5 Prozent mehr als 2005. Das Halbjahresplus liegt damit bei immerhin noch 20 Prozent.

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US-Absatz der Top-OEMs, Januar bis Juni 2006

US-Markt: Toyota, Mazda und Audi sind Juni-GewinnerDas erste Halbjahr 2006 lässt das Ausmaß der Katerstimmung bei Detroits ‚Big Three” nach den großen Rabattschlachten im Vorjahr deutlich werden: Der gesamte Pkw-Absatz konnte zwar zulegen, er stieg um 2,5 Prozent auf fast vier Millionen Einheiten in den ersten sechs Monaten. Doch davon profitieren mehrheitlich und überdurchschnittlich asiatische und deutsche OEMs. Durch Einbrüche bei Light Trucks, traditionelle Stärke der US-Hersteller, um über sechs Prozent, sank auch der Absatz aller Light Vehicles in den USA mit gesamt 8,374 Millionen Einheiten um 2,4 Prozent gegenüber 2005. Die Jahresprognose für 2006 liegt mit derzeit 16,3 Millionen Light Vehicles wieder leicht über der des Vormonats.Allein GM verliert über zwölf Prozent des Absatzes im Vergleich zum ersten Halbjahr 2005. Im Juni ging der GM-Absatz sogar um 26 Prozent in die Knie. Waren es 2005 noch über 550 000 Einheiten, sind es jetzt gerade mal 407 000 Fahrzeuge gewesen.Ford verlor im Juni 2006 rund sieben Prozent, DaimlerChrysler über 13 Prozent gegenüber Vorjahr. Das Halbjahresminus ist bei beiden weiter angestiegen.Zulegen konnten im Juni gegenüber Vorjahr alle übrigen Top-15-OEMs außer Nissan und Mitsubishi. Gegenüber dem Vormonat Mai 2006 konnten aber nur Toyota, Mazda und Audi weitere Absatzsteigerungen verzeichnen, während sich das Wachstum der anderen verlangsamte. Während sich Mitsubishi aber weiter seinen Vorjahreswerten annähert, gerät Nissan immer mehr ins Straucheln: Ein Minus von 19 Prozent allein im Juni verdoppelte beinahe das Halbjahresminus von bisher 3,0 auf 5,7 Prozent. Gründe sind unter anderem die Rückrufe von 97 000 Einheiten der Modelle Altima und Sentra wegen Berichten über exzessiven Benzinverbrauch und mögliche Motorbrände sowie auch die Verlegung des Hauptsitzes nach Nashville, Tennessee. Der Verkauf der Modelle wurde gestoppt.Die Lücke zwischen Toyota und DaimlerChrysler ist auf weniger als 21 000 verkaufte Fahrzeuge gesunken. Verkauft Toyota weiter mehr als DaimlerChrysler, wie schon in den vergangenen drei Monaten, könnten die Japaner spätestens Ende August auf Platz drei vorrücken. Im Juni verkaufte Toyota mit 223 000 Fahrzeugen auch nur rund 45 000 weniger als die Nummer zwei Ford.

Quellen: Unternehmensangaben; in Einheiten; * = Schwankungen bei der Zahl der Verkaufstage pro Monat bleiben unberücksichtigt.USA: Deutsche weiter überdurchschnittlichAls einziger deutscher Hersteller konnte Audi dank eines starken Junis auch seinen Halbjahresabsatz nochmals steigern. Bei allen anderen verlangsamte sich das Wachstum, liegt aber deutlich über der allgemeinen Marktentwicklung sowie höher als die Zuwächse des US-Pkw-Markts. Auch Porsche legte im Juni wieder zu.Audi baute dank starker Verkäufe im Juni auch seine Halbjahresverkäufe nochmals aus. 8 039 Juni-Verkäufe sind ein Plus von über elf Prozent.BMW konnte im ersten Halbjahr den Abstand zu Verfolger Mazda ausbauen. Der Zuwachs allein im Juni lag mit 27 735 Fahrzeugen bei 2,7 Prozent.Mercedes-Benz: Neuer Rekord im Juni, 21 000 Neuwagen sind fast 14 Prozent mehr. Allein 2 407 verkaufte S-Klasse-Modelle sorgten für 81 Prozent Plus.Porsche setzte mit 2 871 Fahrzeugen im Juni 13 Prozent mehr ab als im Vorjahresmonat. Treiber sind die 911er-Modelle, allen voran der neue Turbo.VW verkaufte im Juni mit 20 121 Einheiten 5,5 Prozent mehr als 2005. Das Halbjahresplus liegt damit bei immerhin noch 20 Prozent.

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US-Absatz der Top-OEMs, Januar bis Mai 2006

US-Markt: Toyota hat den dritten Platz im VisierIm zweiten Monat in Folge konnte Toyota im Mai 2006 mehr Fahrzeuge verkaufen als DaimlerChrysler. Nun trennen die Kontrahenten nach den ersten fünf Monaten gerade mal etwas mehr als 37 000 Einheiten. Nach GM und Ford drehte nun auch DaimlerChrysler ins Minus. Die “Big Three” bekamen einmal mehr das durch hohe Treibstoffpreise veränderte Kaufverhalten der US-Konsumenten zu spüren. Chrysler musste im Mai einen Absatzrückgang von elf Prozent auf 191 261 Fahrzeuge verkraften. Für das Gesamtjahr sank die Prognose für den Light-Vehicle-Absatz im Mai weiter von 16,74 auf 16,1 Millionen Einheiten. Im Mai wurden insgesamt 1,490 Millionen Light Vehicles verkauft, knapp ein Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Der Absatz lag in den ersten fünf Monaten mit 6,873 Millionen Einheiten um 0,4 Prozent hinter Vorjahr.Während Toyota Platz drei fest im Auge hat, tauschten erwartungsgemäß Mitsubishi und Suzuki im Mai die Rangplätze beim Jahresabsatz. Und das, obwohl Suzuki mit einem Plus von 36 Prozent auf über 10 000 Einheiten seinen besten Mai feiern konnte. Doch auch Mitsubishi konnte im Mai mit 11 821 Fahrzeugen den besten Verkaufsmonat seit über einem Jahr vermelden.

Quellen: Unternehmensangaben/AUTOMOBIL-PRODUKTION; Angaben: in Einheiten; * = Schwankungen bei der Zahl der Verkaufstage pro Monat bleiben unberücksichtigt.USA: Porsche stagniertFast alle deutschen OEMs konnten in den USA im Mai zulegen – lediglich der Porsche-Absatz blieb auf Vorjahresniveau.Audi legte im Mai um über zehn Prozent auf 7 120 Fahrzeuge zu. Renner waren A4, A6 und A3; TT, A8 und A4 Cabrios waren rückläufig.BMW verkaufte im Mai 5,3 Prozent mehr, das entsprach 26 926 Fahrzeugen. Zugpferd war die 5er-Baureihe. Das Minus beim SUV X5 füllt der X3 beinahe auf.Mercedes-Benz: Bester Mai-Absatz mit 21 621 Neuwagen, die S-Klasse konnte mit fast 85 Prozent oder 2 526 Einheiten am meisten zulegen.Porsche verkaufte im Mai 2006 mit 3 291 Fahrzeugen 0,7 Prozent weniger als im Vorjahresmonat. Sorgenkind bleibt das SUV Cayenne. Trotzdem geht Porsche für 2006 in den USA weiter von einem zweistelligen Zuwachs aus.VW setzte im Mai mit 22 100 Fahrzeugen fast 36 Prozent mehr ab. Die Verkäufe von Jetta und Passat stiegen um 48,5 beziehungsweise fast 86 Prozent.

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US-Absatz der Top-OEMs, Januar bis Mai 2006

US-Markt: Toyota hat den dritten Platz im VisierIm zweiten Monat in Folge konnte Toyota im Mai 2006 mehr Fahrzeuge verkaufen als DaimlerChrysler. Nun trennen die Kontrahenten nach den ersten fünf Monaten gerade mal etwas mehr als 37 000 Einheiten. Nach GM und Ford drehte nun auch DaimlerChrysler ins Minus. Die “Big Three” bekamen einmal mehr das durch hohe Treibstoffpreise veränderte Kaufverhalten der US-Konsumenten zu spüren. Chrysler musste im Mai einen Absatzrückgang von elf Prozent auf 191 261 Fahrzeuge verkraften. Für das Gesamtjahr sank die Prognose für den Light-Vehicle-Absatz im Mai weiter von 16,74 auf 16,1 Millionen Einheiten. Im Mai wurden insgesamt 1,490 Millionen Light Vehicles verkauft, knapp ein Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Der Absatz lag in den ersten fünf Monaten mit 6,873 Millionen Einheiten um 0,4 Prozent hinter Vorjahr.Während Toyota Platz drei fest im Auge hat, tauschten erwartungsgemäß Mitsubishi und Suzuki im Mai die Rangplätze beim Jahresabsatz. Und das, obwohl Suzuki mit einem Plus von 36 Prozent auf über 10 000 Einheiten seinen besten Mai feiern konnte. Doch auch Mitsubishi konnte im Mai mit 11 821 Fahrzeugen den besten Verkaufsmonat seit über einem Jahr vermelden.

Quellen: Unternehmensangaben/AUTOMOBIL-PRODUKTION; Angaben: in Einheiten; * = Schwankungen bei der Zahl der Verkaufstage pro Monat bleiben unberücksichtigt.USA: Porsche stagniertFast alle deutschen OEMs konnten in den USA im Mai zulegen – lediglich der Porsche-Absatz blieb auf Vorjahresniveau.Audi legte im Mai um über zehn Prozent auf 7 120 Fahrzeuge zu. Renner waren A4, A6 und A3; TT, A8 und A4 Cabrios waren rückläufig.BMW verkaufte im Mai 5,3 Prozent mehr, das entsprach 26 926 Fahrzeugen. Zugpferd war die 5er-Baureihe. Das Minus beim SUV X5 füllt der X3 beinahe auf.Mercedes-Benz: Bester Mai-Absatz mit 21 621 Neuwagen, die S-Klasse konnte mit fast 85 Prozent oder 2 526 Einheiten am meisten zulegen.Porsche verkaufte im Mai 2006 mit 3 291 Fahrzeugen 0,7 Prozent weniger als im Vorjahresmonat. Sorgenkind bleibt das SUV Cayenne. Trotzdem geht Porsche für 2006 in den USA weiter von einem zweistelligen Zuwachs aus.VW setzte im Mai mit 22 100 Fahrzeugen fast 36 Prozent mehr ab. Die Verkäufe von Jetta und Passat stiegen um 48,5 beziehungsweise fast 86 Prozent.

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US-Absatz der Top-OEMs, Januar bis April 2006

US-Markt: Toyota vor DaimlerChryslerAuf Jahresbasis kontrahierte der US-Markt für Light Vehicles im April 2006 auf 16,7 Millionen Einheiten. Im vierten Monat wurden insgesamt 1,448 Millionen Light Vehicles abgesetzt, 3,7 Prozent weniger als im April 2005. Kaum eine US-amerikanische Volumenmarke verzeichnet nach den ersten vier Monaten 2006 noch Zugewinne.Der DaimlerChrysler-Konzern kann mit 211 395 Einheiten noch auf ein Prozent Zuwachs verweisen, das aber fast ausschließlich auf das zweistellige Plus bei Mercedes zurückgeht. Für Chrysler allein ging es im April acht Prozent nach unten.Von den asiatischen Anbietern konnte nur Toyota seinen Absatz im April nochmals gegenüber dem ersten Quartal verbessern – mit 219 965 Verkäufen neuer monatlicher Konzern-Rekord. Japans Primus setzte damit im April sogar mehr Fahrzeuge ab als DaimlerChrysler. Rund 60 000 verkaufte Einheiten trennen die beiden Wettbewerber noch nach den ersten vier Monaten.Ford verlor im April mit 262 722 Einheiten insgesamt sieben Prozent seines Vorjahresabsatzes, mit minus 15 Prozent besonders empfindlich im Truck-Geschäft. Fords kleinerer Pkw-Bereich konnte allerdings um acht Prozent zulegen.GMs Gesamtverkäufe im April sanken fast ausschließlich aufgrund eines schwachen Pkw-Absatzes um über zehn Prozent auf 345 404 Einheiten. 134 603 verkaufte GM-Pkw, rund 36 000 weniger als im April 2005, bedeuteten ein Minus von 21 Prozent.Mitsubishi verringert langsam sein Minus und auch die bestehende, kleine Lücke zu Suzuki. Nissan bleibt weiter als einziger im Minus. Bei allen anderen Asiaten verlangsamte sich zwar das Wachstum, sie jagen aber weiter Detroits “Big Three” Marktanteile ab.US-Absatz der Top-OEMs, Januar bis April 2006

Quellen: Unternehmensangaben/AUTOMOBIL-PRODUKTION; Angaben: in Einheiten; * = Schwankungen bei der Zahl der Verkaufstage pro Monat bleiben unberücksichtigt.USA: Deutsche legen zuAlle deutschen OEMs konnten sich sowohl im April 2006 als auch in den ersten vier Monaten gegenüber Vorjahr verbessern, bis auf Audi alle sogar prozentual zweistellig. Sogar BMW gewinnt deutlich, obwohl die konzerneigene Marke Mini im bisherigen Jahresverlauf rund zwölf Prozent weniger verkaufte als noch 2005.Audi legte im April nur dank A3 um 2,9 Prozent zu und verkaufte 7 412 Fahrzeuge. Der Verkauf des SUV Q7 startet im Juni.BMW überschritt im April die Marke 100 000 verkaufter Fahrzeuge 2006. Allein im April stiegen die Verkäufe der Gruppe um 13 Prozent auf 28 563 Einheiten.Mercedes-Benz verkaufte im April 21 270 Neufahrzeuge – neuer Monatsrekord mit gut 13 Prozent Plus. Sprunghaft ist der S-Klasse-Absatz gestiegen.Auch Porsche kann im April wieder auf einen neuern Verkaufsrekord zurückblicken. 12 458 Einheiten bedeuten 21 Prozent mehr als im Vorjahresmonat.VW verzeichnete im April 20 528 verkaufte Einheiten, ein Plus von 11,2 Prozent nach schwachem Vorjahr. Fast jedes zweite verkaufte Auto war ein Jetta.

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