Das Geschäftsjahr 2009 würde nicht einfach werden, das stand schon im Januar fest: Umsatzverluste, unangepasste Kostenstrukturen und/ oder Schulden würden zu Firmenpleiten unter den Zulieferern führen. Inzwischen sind INSOLVENZEN der Haupttreiber für Fusionen und Übernahmen.
Absatzeinbrüche, Abwrackprämie, Finanzmisere und Kreditklemme, Kurzarbeit, ruhende Bänder – Und alle reden seit Wochen nur von Opel/GM und von Conti/Schaeffler.
Doch die Krise hat bereits viele Automobilzulieferer fest in ihren Klauen: Zwischen November 2008 bis Ende Februar 2009 hatten mindestens 22 Lieferanten im deutschsprachigen Raum Insolvenzanträge gestellt, wie eine aktuelle Oliver-Wyman-Studie belegt. Es traf Firmen, die teils strategisch hervorragend positioniert waren und immerhin zusammen für geschätzte 4,5 Milliarden Euro Jahresumsatz und 32.000 Beschäftigte im In- und Ausland stehen. [weiter...]
Die Welle der LOW BUDGET CARS rollt an. Tata Motors und Toyota haben die Nase vorne, doch auch Europas OEMs haben Chancen, in diesem Segment der kleinen Margen, aber großen Volumen mitzumischen. Wenn sie lernen, das Rad nicht immer neu zu erfinden, wie Dr. Wolfgang Bernhart im Exklusiv-Interview (Online-PDF, Langversion) erläutert.
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