Die elektronische Steuereinheit für das Luftfederungssystem des neuen Audi A8 von Wabco ist mit FlexRay-Technologie ausgestattet, die einen Durchbruch im Bereich der Datenvernetzung von Regelsystemen in Fahrzeugen darstellt. Es ist das erste Luftfederungssystem in der Pkw-Industrie, bei dem FlexRay eingesetzt wird. [weiter...]
Das Wirtschaftsmagazin für die Automotive-EliteInhaltsverzeichnis und Leseprobe der AUTOMOBIL-PRODUKTION März-Ausgabe 3/2005 EXKLUSIV-Interview mit Harald J. Wester, Fiat-Entwicklungschef: "Man muss bei Herausforderungen nicht immer gleich den Partner wechseln, sondern kann auch gemeinsam weiterentwickeln."
Das Kommunikationssystem FlexRay vernetzt verschiedene Steuerungsgeräte. Bestehend aus Bus-Leitungen und Mikroprozessoren garantiert es den störungsfreien Datenfluss und sorgt so für eine Echtzeitübertragung der Informationen. Durch die von Renesas entwickelten Microcontroller wird das System erstmals auch im sicherheitsrelevanten Bereich einsetzbar. Renesas wendet sich mit dieser Neuentwicklung in erster Linie an Zulieferer wie Bosch oder Siemens. Frühestens 2007 soll das System serienmäßig in Pkws eingebaut werden.
Infineon Technologies, weltweit zweitgrößter und europaweit führender Halbleiterhersteller für die Automobilindustrie, unterstützt die derzeit beiden wichtigsten Standardisierungsinitiativen in der Automobilindustrie. Infineon trat jetzt dem FlexRay-Konsortium bei und ist Premium-Mitglied der Entwicklungspartnerschaft Autosar (AUTomotive Open System ARchitecture). “Der wachsende Anteil von Elektronik im Auto und ihre zunehmende Komplexität sowie die steigenden Anforderungen nach einer deterministischen und sicheren Kommunikation mit höherer Bandbreite machen weltweit gültige Standards wie Autosar und FlexRay zu einem absoluten Muss”, sagte Dr. Reinhard Ploss, Leiter des Geschäftsbereiches Automobil- und Industrieelektronik bei Infineon.
Flexray verzeichnet neue Mitglieder: Neben den vier asiatischen Automobilherstellern Toyota, Nissan, Honda und Hyundai Kia Motors sind auch die Jenaer Göpel Electronic und die Softing AG aus Haar dem Konsortium beigetreten. Letztere wollen als Teil des Netzwerks am offenen und skalierbaren Standard für sicherheitsrelevante Kfz-Steuerungsanwendungen mitentwickeln. Die Thüringer Göpel GmbH kündigte an, dass ihre Test-Tools künftig Elektronikkomponenten mit Flexray-Interface unterstützen werden. Softing will sein DTS, Diagnostic Tool Set, erweitern, um auf Flexray-Steuergeräte zugreifen zu können.
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