Das Wirtschaftsmagazin für die Automotive-EliteZum Inhaltsverzeichnis und zu den Leseproben aus der AUTOMOBIL-PRODUKTION Ausgabe 08/August, Jubiläumsausgabe zum 20-jährigen Bestehen, 2006 führt dieser Link!
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Das Wirtschaftsmagazin für die Automotive-EliteInhaltsverzeichnis und Leseprobe der AUTOMOBIL-PRODUKTION April-Ausgabe 4/2005 EXKLUSIV-Interview mit Daniel Marteau, PSA-Vice-President Cooperations, über die französisch-japanische Kooperation bei Kleinwagen: "Dank der Partnerschaft mit Toyota halbierten wir unsere Entwicklungskosten für C1 und 107 auf 650 Millionen Euro."
Das Wirtschaftsmagazin für die Automotive-EliteInhaltsverzeichnis und Leseprobe der AUTOMOBIL-PRODUKTION März-Ausgabe 3/2005 EXKLUSIV-Interview mit Harald J. Wester, Fiat-Entwicklungschef: "Man muss bei Herausforderungen nicht immer gleich den Partner wechseln, sondern kann auch gemeinsam weiterentwickeln."
Magna-Präsident Mark Hogan will bis 2007 ein Umsatzwachstum zwischen neun bis zwölf Prozent erreichen. Seine Prognose für 2005: zwischen 22 und 23,5 Milliarden Dollar Gesamtumsatz, basierend auf einer Gesamtjahresproduktion von 15,9 Millionen leichten Nutzfahrzeugen in den USA und 16,2 Millionen Einheiten in Europa. Hogan ist auf gutem Weg: Von 2003 auf 2004 steigerte der kanadische Zulieferkonzern den Umsatz um 30 Prozent, von 15,3 auf 20,7 Milliarden Dollar.Zwischen 720 bis 745 Dollar will Magna 2005 durchschnittlich pro Fahrzeug in Nordamerika erwirtschaften, für Europa kalkuliert das Unternehmen zwischen 315 bis 335 Dollar pro Fahrzeug – Baugruppen ausgenommen. Im Baugruppen-Geschäft peilt Magna in diesem Jahr ein Umsatzvolumen zwischen 4,4 und 4,7 Milliarden Dollar an – in etwa das Niveau von 2004.
Magna International Inc. zieht sich zum Teil wieder von der Börse zurück. Die kanadische Muttergesellschaft will die in New York und Toronto notierten Tochtergesellschaften Intier Automotive, Decoma International und Tesma International komplett zurückkaufen und so von den Kurszetteln streichen. Wie die Süddeutsche Zeitung berichtete, stehe als Motiv dahinter, für große komplexe Aufträge sei die Eigentümerstruktur des Konzern zu unflexibel. Diese Entscheidung hat auch Folgen für Magna Steyr in Graz: Der geplante Börsengang zur Finanzierung der Expansion nach China, Nordamerika und Osteuropa ist zunächst abgeblasen.
Der bisherige österreichische Wirtschaftslandesrat der Steiermark Herbert Paierl wechselt in die Industrie: Magna-Chef Frank Stronach will ihn wegen seiner ausgezeichneten internationalen Kontakte bei der Magna-Pressteile-Tochter Cosma in Nordamerika zum Manager ausbilden. AP-Leser und Teilnehmer am Grazer Automobilforum werden Paierl als Schirmherrn und Eröffnungsredner des Branchentreffs 2003 in guter Erinnerung haben.
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