Bei den Kleinwagen steht jetzt der VW Polo, bei der Oberklasse der BMW 7er und bei den Sportwagen das Mercedes E-Klasse Coupe an vorderster Stelle. - Bild: KBA

Nach Angaben des Kraftfahrbundesamtes (KBA) holte sich bei den Kleinwagen der Polo von Volkswagen den ersten Platz vom Opel Corsa zurück. In der Oberklasse überholte der BMW 7er den Mercedes-Benz CLS, und bei den Sportwagen gab es einen markeninternen Führungswechsel vom SLK zum E-Klasse-Coupé von Mercedes-Benz.

Neben dem Polo stellte VW auch die meistzugelassenen Modelle in den Fahrzeugsegmenten Minis (Up), Kompakt- (Golf/Jetta) und in der Mittelklasse (Passat) sowie bei den Geländewagen (Tiguan), den Utilities (T5) und den Großraum-Vans (Touran). Die Kompaktklasse, die vom Golf und Jetta angeführt wird, gehört mit mehr als 36 Prozent der Neuzulassungen zum zulassungstärksten Segment bei den Neuzulassungen in Deutschland.

Bei den Mini-Vans blieb der Mercedes-Benz B-Klasse als Spitzenreiter oben, in der oberen Mittelklasse dominierte der Audi A6 des Ingolstädter Premiumautobauers. Der Fiat Ducato behauptete seine Ausnahmestellung bei den Wohnmobil-Basisfahrzeugen mit über 56 Prozent.

Die Kompaktklasse bleibt das stärkste Segment bei den Neuzulassungen in Deutschland. - Bild: KBA

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KBA/Handelsblatt/dg

Europas Pkw-Markt schrumpft im Dezember. - Bild: ACEA

Die Zahl der Neuzulassungen in den 27 Staaten der Europäischen Union sank im Dezember auf Jahressicht um 6,4 Prozent auf 953.108 Pkw, wie der europäische Herstellerverband ACEA mitteilte. Im Gesamtjahr 2011 ging der Absatz in Europa im vierten Jahr in Folge zurück. Er lag mit 13,111 Millionen Pkw um 1,7 Prozent niedriger als im Vorjahr.

In Deutschland zog der Verkauf im Dezember um 6,1 Prozent auf 244.501 Autos an. In Frankreich sackte er dagegen um 17,7 Prozent auf 187.817 Wagen und in Spanien um 15,3 Prozent auf 111.212 Pkw ab. Im Jahresdurchschnitt stieg der Absatz um 8,8 Prozent auf 3,174 Millionen Fahrzeuge, womit der deutsche Markt der größte innerhalb Europas blieb. Für Frankreich, den zweitgrößten Markt, wurde ein Absatzrückgang um 2,1 Prozent und für Italien ein Minus von 10,9 Prozent berichtet. In Spanien fiel der Verkauf im Jahresdurchschnitt um 17,7 Prozent.

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Dow Jones Newswires/kru

Pkw-Neuzulassungen gehen im November in Europa zurück. - Bild: ZDK

Die konjunkturelle Sonderrolle Deutschlands in Europa spiegelt sich auch in den Pkw-Absatzzahlen wider: Der hiesige Markt war mit einem leichten Plus von 2,6 Prozent einmal mehr der Stabilisator. In den vergangenen Monaten war die Bundesrepublik die Wachstumslokomotive der EU, wobei sich mittlerweile auch hierzulande die Konjunkturindikatoren zunehmend eintrüben.

Die Automobilverkäufe litten im November vor allem in den von hohen Schulden geplagten Staaten wie Italien (minus 9,2 Prozent) und Frankreich (minus 7,7 Prozent) sowie in Großbritannien (minus 4,2 Prozent). Erstaunlicherweise legte der Pkw-Absatz im besonders krisengebeutelten Griechenland um 17 Prozent zu, wobei sich auf Elfmonatssicht ein deutliches Minus von etwa einem Drittel ergibt.

Deutschland legt gegen den Trend zu

Federn lassen mussten im November besonders Volumenhersteller wie Peugeot (minus 19,6 Prozent), Opel (minus 10,9 Prozent) und Fiat (minus 16,8 Prozent). Europas größter Autobauer Volkswagen konnte den Absatz seiner Kernmarke dagegen um gut 13 Prozent steigern. Auch die deutschen Premiumhersteller konnten sich dem Abwärtssog nicht vollends entziehen: Für Branchenprimus BMW ging es mit der blau-weißen Kernmarke um gut 3 Prozent bergab, für Mercedes-Benz sogar um gut 7,5 Prozent. Audi konnte die Verkäufe gegen den Trend um gut 9 Prozent steigern.

Im bisherigen Jahresverlauf steht in den Staaten der EU-27 und der EFTA insgesamt ein Minus von gut 1 Prozent auf knapp 12,6 Mio Neuwagen zu Buche. Nachdem Brachenexperten zu Jahresbeginn noch mit spürbarem Wachstum des Marktes gerechnet hatten, nahmen sie ihre Prognosen im Jahresverlauf teilweise merklich zurück und erwarten nun nur noch eine Stagnation. Für das kommende Jahr werden sogar Rückgänge nicht ausgeschlossen.

Außerhalb Europas ist die Automobilindustrie trotz der Konjunktursorgen auf Wachstumskurs: Sowohl in den USA (plus 14 Prozent) als auch in China (plus 2 Prozent) und Indien (plus acht Prozent) legten die Märkte zu, wie der Verband der Automobilindustrie (VDA) am Freitag mitteilte. Auf sämtlichen Märkten hätten die deutschen Hersteller überproportional zugelegt, sagte Verbandspräsident Matthias Wissmann.

Besonders zufrieden zeigte sich der Cheflobbyist mit der Leistung der heimischen Autobauer in den USA: “Jeder achte Pkw, der in den USA neu zugelassen wird, trägt ein deutsches Markenzeichen”, sagte Wissmann. “Das sind gute Voraussetzungen für die Detroit Motor Show, die im Januar 2012 ihre Tore öffnet”.

Trotz des mehr als schwierigen Wirtschaftsumfelds wird der Automobilindustrie global gesehen auch im kommenden Jahr Wachstum vorhergesagt. Der VDA beispielsweise erwartet zwar ein hartes Stück Arbeit für die Branche, prognostiziert aber ein Plus von 4 Prozent auf 68 Mio verkaufte Wagen. Mögliche Rückgänge in Europa sollen durch Zuwächse in den Schwellenländern Asiens sowie in den USA überkompensiert werden.

Dow Jones Newswires/kru

Volker Lange: Für dieses Jahr geht der VDIK von 3,16 Millionen Neuzulassungen aus. Dies wäre ein Plus von neun Prozent im Vergleich zum Vorjahr. - Bild: VDIK

“Angesichts der zu erwartenden Nachfrage im privaten Konsum sollte ein leichtes Plus mit bis zu 3,2 Millionen Pkw-Neuzulassungen möglich sein”, sagte der Präsident des Verbands der Importeure VDIK, Volker Lange, am Dienstag in Frankfurt. Damit sieht Lange die Marktentwicklung etwas positiver als der Verband der Automobilindustrie (VDA), der die deutschen Hersteller vertritt.

Für dieses Jahr geht der VDIK von 3,16 Millionen Neuzulassungen aus. Dies wäre ein Plus von neun Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Der Anteil der ausländischen Marken wird voraussichtlich bei 35,3 Prozent liegen. “Ich sehe diesen Marktanteil als erfolgreiches Abschneiden unserer Mitglieder”, sagte Lange. Der VDA rechnet mit mehr als 3,1 Millionen Neuwagen in diesem Jahr und einem stabilen Markt 2012. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hält schon in diesem Jahr 3,2 Millionen Neuzulassungen für möglich – das wäre eine zweistellige Steigerung zum Vorjahr. Diesen Wert sieht Lange als das langfristig durchschnittliche Marktvolumen für Deutschland.

Politik muß die Probleme der Finanzmärkte in den Griff kriegen

“2011 ist ein gutes Autojahr”, sagte der VDIK-Präsident. Die Firmenwagen legten im auslaufenden Jahr stärker zu als die von Privatleuten gekauften Neuwagen. Der Zuwachs von 20.000 Wagen auf der Privatkundenseite sei aber fast ausschließlich den Import-Marken zuzurechnen, sagte Lange. Rund jeder zweite Neuwagen, der privat gekauft wurde, ginge auf das Konto der ausländischen Anbieter. Am beliebtesten seien dabei französische Fabrikate, gefolgt von Importen japanischer Hersteller sowie Wagen aus Tschechien und Südkorea.

Lange verwies jedoch auch auf die aktuelle Verunsicherung über die Finanzmärkte. “Unsere Marktprognosen stehen unter dem Vorbehalt, dass es der Politik gelingt, die Probleme in den Griff zu bekommen.” Er forderte die europäischen Regierungen zum gemeinsamen Handeln bei der Bewältigung der Finanz- und Eurokrise auf, um Vertrauen bei Bürgern und der Wirtschaft zu schaffen. Für den europäischen Markt insgesamt ist Lange weniger zuversichtlich. Schon in diesem Jahr werde europaweit das Vorjahresniveau von 13,4 Millionen Neuwagen nicht geschafft. 2012 sei lediglich mit einem stabilen Markt zu rechnen.

Bei den Nutzfahrzeugen erwartet Lange im nächsten Jahr einen leichten Rückgang des deutschen Markts. Nach 330.000 Fahrzeugen in diesem Jahr – einem Plus von 17 Prozent im Vergleich zum Vorjahr – dürften im nächsten Jahr 325.000 Nutzfahrzeuge neu zugelassen werden. Zur Begründung für die Kaufzurückhaltung nennt der Verbandspräsident die gedämpfte gesamtwirtschaftliche Entwicklung. Gleichzeitig dürfte sich der Markt voraussichtlich weiter über dem langfristigen Durchschnitt bewegen. In diesem Jahr reiche der Markt nahe an das Rekordvolumen von 2008 heran.

dpa-AFX/kru

Die Zahl der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland ist im Juli kräftig gestiegen. - Bild: ZDK

Die Zahl der Neuzulassungen legte gegenüber dem Vorjahresmonat um 10 Prozent auf 261.000 Fahrzeuge zu, wie der Verband der internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) am Dienstag mitteilte.

Von Januar bis Juli wurden knapp 1,884 Millionen Neuzulassungen registriert, das waren 10,4 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Die Neuzulassungen von Pkw mit Dieselmotor wachsen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 26 Prozent auf über 875.000 Fahrzeuge, ihr Anteil erreicht damit 46,5 Prozent.

“Die Zahlen des Juli bestätigen, dass sich der Wachstumstrend im zweiten Halbjahr wie prognostiziert fortsetzt. Die Auftragsbücher der Automobilindustrie sind gut gefüllt und je nach Marke und Pkw-Segment gibt es zurzeit unterschiedlich lange Lieferzeiten”, sagte VDIK-Präsident Volker Lange.

Nutzfahrzeuge legen zu

Der Nutzfahrzeugmarkt legt im Juli um 18 Prozent zum Vorjahresmonat zu und erreicht rund 27.700 Neuzulassungen. An diesem Ergebnis sind die leichten Nutzfahrzeuge mit einen Wachstum von über 20 Prozent überproportional beteiligt. Von Januar bis Juli 2011 erreichen die schweren Nutzfahrzeuge über 16 t zGG mit über 37.500 Neuzulassungen kumuliert ein Plus von 36 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum 2010. Der Absatz im Gesamtmarkt wächst mit 23,5 Prozent ebenfalls stark auf 188.400 Einheiten.

Dow Jones Newswires/kru

Der neue Alfa Romeo Giulietta konnte im ersten Halbjahr 2011 viele Käufer ansprechen. - Bild: Fiat

Alfa-Romeo hat das erste Halbjahr 2011 erfolgreich abgeschlossen und sich dabei als wachstumsstärkste Marke auf dem deutschen Markt profiliert. Das Neuzulassungs-Ergebnis (KBA) des italienischen Automobilherstellers liegt um 70,2 Prozent über dem Vergleichszeitraum, während der deutsche Gesamtmarkt um 10,5 Prozent zulegen konnte. Insgesamt entschieden sich zwischen Januar und Juni 6.038 Neuwagenkäufer für einen Alfa Romeo, rund 2.500 mehr als in der gleichen Zeitspanne 2010.

Getragen wird der gute Trend der Marke vor allem durch die anhaltend positive Entwicklung des neuen Alfa Romeo Giulietta. „Diese Entwicklung zeigt, dass wir mit der Giulietta ein technisch hochwertiges Produkt an den Start gebracht haben, das den Geschmack der deutschen Autofahrer trifft.”, so Alfa-Romeo Deutschlandchef Manfred Kantner.

Weitere Impulse für die gute Nachfrage soll der Alfa Romeo Giulietta durch die Einführung des neuen Doppelkupplungs-Getriebes Alfa TCT erfahren, das ab sofort bestellbar ist und nach der IAA 2011 (Internationale Automobil Ausstellung, Frankfurt) in die Auslieferung gehen wird.

Für

Mit 304.500 Pkw-Neuzulassungen wurde ein Plus von 22 Prozent zum Vergleichsmonat des Vorjahres erreicht, wie der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) am Freitag mitteilte.

Seit Jahresbeginn sind demnach 1,334 Millionen Neuzulassungen in Deutschland registriert worden, was gegenüber dem Vorjahr einem Anstieg um 13 Prozent entspricht. “Die gewachsene private Nachfrage leistet einen erfreulichen Beitrag zum Gesamtergebnis”, kommentierte VDIK-Präsident Volker Lange.

Der Nutzfahrzeugmarkt legte laut VDIK im Mai um 35 Prozent zum Vorjahresmonat zu und erreicht 30.000 Neuzulassungen, wobei sich besonders schwere Nutzfahrzeuge besser verkauften. Von Januar bis Mai lag der Absatz im Nutzfahrzeugmarkt mit 133.000 Einheiten 27 Prozent über dem Vorjahresniveau.

Im Krisenjahr 2009 war der Nutzfahrzeugmarkt stark eingebrochen und befindet sich noch auf Erholungskurs. Bei den Personenwagen sorgte dagegen die Abwrackprämie vor zwei Jahren für eine Sonderkonjunktur. Entsprechend schwächer fiel das vergangene Jahr aus. Nun befindet sich der Automarkt wieder auf dem Weg der Normalisierung. Für das Gesamtjahr erwarten die Verbände rund 3,1 Millionen Neuwagenverkäufe in Deutschland.

Dow Jones Newswires/dpa-AFX/kru

Matthias Wissmann: Der deutsche Markt ist auf Normalisierungskurs. - Bild: VDA

Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) wurden mit 266.251 Personenkraftwagen 2,6 Prozent mehr verkauft als im April 2010. Zu den Siegern gehörte neben asiatischen Importmarken vor allem Opel, während Mercedes Federn ließ.

Im März war der Markt noch um elf Prozent gewachsen. Auch in den ersten vier Monaten des Jahres lag der Neuwagenabsatz um elf Prozent über dem Vorjahresniveau. Der Präsident des Branchenverbands VDA, Matthias Wissmann, reagierte gelassen auf die nachlassende Dynamik: “Der deutsche Markt (…) ist auf Normalisierungskurs.” Der Auftragseingang aus dem Inland und der hohe Auftragsbestand böten aber Perspektiven für die kommenden Monate.

Nach den Rekordzahlen im März mussten die Hersteller im April auch bei Produktion und Export wieder kleinere Brötchen backen. Nach VDA-Angaben führten die deutschen Autobauer 358.000 Neuwagen aus und damit zwei Prozent mehr als vor einem Jahr. Im März hatten die Ausfuhren im Jahresvergleich noch um acht Prozent auf 449.100 Einheiten zugelegt. In den ersten vier Monaten stieg der Export nun um acht Prozent auf 1,51 Millionen Autos. Die Bestellungen aus dem Inland nahmen im April um zehn Prozent zu.

Die deutschen Autoproduzenten fertigten im vergangenen Monat 472.000 Wagen – zwei Prozent mehr als im April 2010. In den ersten vier Monaten des Jahres steigerte sich die Produktion damit um sieben Prozent auf 1,97 Millionen Autos. “Das hohe Niveau des Exports und der Inlandsmarkt sorgen für eine erfreulich gute Kapazitätsauslastung“, sagte Wissmann.

Der Verband der Importeure (VDIK) begründete das deutsche Marktwachstum im laufenden Jahr in erster Linie mit der kräftig gestiegenen Dieselnachfrage um 28 Prozent. Nach KBA-Angaben liegt der Diesel-Anteil an den Neuzulassungen inzwischen bei fast der Hälfte (46,7 Prozent). Auch Geländewagen stehen nach wie vor hoch im Kurs. Fast 30.000 wurden im April in den Verkehr gebracht, rund ein Drittel (35,5 Prozent) mehr als vor einem Jahr.

Große Sprünge auf dem deutschen Markt machte im April der lange gebeutelte Hersteller Opel, der mit 20.800 Autos fast 21 Prozent mehr absetzte als vor einem Jahr. Der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai legte um 38,3 Prozent zu liegt damit beim Absatz 2011 in Deutschland hinter Renault, Dacia und Skoda auf Rang drei der Importeure – noch vor Fiat und Toyota.

VW wuchs langsamer als der Markt (plus 2,1 Prozent), bleibt aber mit mehr als 22 Prozent Marktanteil die gefragteste Marke der Autokäufer in Deutschland. Der Inlandsabsatz von BMW stagnierte, Mercedes verkaufte neun Prozent weniger Autos als vor einem Jahr. Insgesamt blieb der deutsche Automarkt im April weit hinter früheren Bestmarken zurück. Im April 2009, dem Jahr der Abwrackprämie, waren 380.000 Neuwagen verkauft worden, im Vorkrisenjahr 2008 immerhin 318.000.

dpa-AFX/kru

Im Gesamtjahr 2010 fielen die Pkw-Neuzulassungen in den 27 Staaten der EU um 5,5 Prozent auf 13,361 Millionen Autos, in der EU zusammen mit den Efta-Staaten (Island, Liechtenstein, Norwegen und der Schweiz) um minus 4,9 Prozent auf 13,786 Millionen Pkw.

Pkw-Neuzulassungen in der EU, Dezember 2010 und vergangene zwölf Monate:

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Quelle: ACEA, EU 27, ohne Malta und Zypern

Verantwortlich für den Rückgang der Verkaufszahlen im vergangenen Jahr in Europa war unter anderem das Minus auf dem größtem Automarkt Deutschland, wo die Neuzulassungen zwischen Flensburg und Garmisch-Partenkirchen um 23 Prozent niedriger ausfielen als 2009. Damals hatte die Verschrottungsprämie noch für ein kräftiges Zulassungsplus gesorgt, was die Statistik nun stark verzerrt.

In Italien führte das Ende des Staatszuschusses im vergangenen Jahr laut dem Verband zu neun Prozent weniger Autoverkäufen. In Frankreich betrug das Minus demnach zwei Prozent, während in Großbritannien zwei Prozent mehr Autos verkauft worden seien, in Spanien drei Prozent mehr.

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Der Einbruch traf fast alle Massenhersteller: Volkswagen brachte 2010 den Angaben zufolge vier Prozent weniger Golf, Audi, Seat und Co an die Kunden. Opel und die Schwestermarke Vauxhall büßten knapp sechs Prozent ein. Bei Toyota hielten sich die Kunden nach der Qualitätsdebatte weiter zurück – minus 16 Prozent. Die französische PSA hat zwei Prozent weniger Peugeot und Citroën verkauft. Ford büßte demnach 13 Prozent ein, Fiat 17 Prozent, Honda 23 Prozent und der VW-Partner Suzuki 22 Prozent.

Dem Abwärtstrend haben sich neben Renault vor allem die Premiumhersteller entziehen können. BMW verkaufte nach ACEA-Angaben sechs Prozent mehr BMW und Mini. Auch Audi konnte in Europa zulegen. Nur Daimler verkaufte europaweit zwei Prozent weniger Mercedes-Benz und Smart. Zu den Ausnahmen hat aber auch Nissan mit einem Zehntel und Mitsubishi mit neun Prozent mehr verkauften Autos gehört.

Die Verkäufe der Hersteller im und bis Ende Dezember 2010 im Überblick:

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Quelle: ACEA

Während die Kunden in Europa nur zaghaft in die Autohäuser zurückkehrten, lief es anderenorts erfreulicher.  In Russland und China beispielsweise stiegen die Verkäufe um jeweils rund ein Drittel. Weltweit wurden nach Angaben des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) in Berlin knapp 62, genau 61,7 Millionen Pkw verkauft – ein Plus von zwölf Prozent.

In Russland hat die im März eingeführte Abwrackprämie die Verkäufe um 30 Prozent auf gut 1,9 Millionen Autos steigen lassen, wie der Verband erklärte. Dennoch habe der russische Markt noch nicht wieder zu alter Stärke zurückgefunden. Im Jahr 2009 waren die Verkäufe in Russland um die Hälfte eingebrochen.

In China zogen die Pkw-Verkaufszahlen etwas mehr als ein Drittel (plus 34 Prozent) auf fast 11,3 Millionen Neuwagen an, wie der VDA erklärte. Viele Kunden schlugen beim Autokauf noch schnell zu, bevor der staatliche Zuschuss und der Steuervorteil auslaufen. Damit hat sich der Absatz in der Volksrepublik laut VDA-Angaben in den vergangenen zwei Jahren fast verdoppelt. In Indien hat sich der Wachstumskurs mit einem Plus von knapp einem Drittel auf 2,4 Millionen Autos fast ungebremst fortgesetzt. In Japan sorgte das Ende der staatlichen Unterstützung zum Jahresausklang für Einbußen. Im Gesamtjahr wurden jedoch laut VDA mit 4,2 Millionen Autos sieben Prozent mehr zugelassen als 2009.

In den USA sind trotz des gebremsten Wirtschaftsaufschwungs elf Prozent mehr Autos und vor allem Pick-Ups verkauft worden. Trotz einer leichten Delle nach dem Auslaufen des staatlichen Konjunkturprogramms zogen die Geschäfte in Brasilien in den vergangenen zwölf Monaten um elf Prozent auf 3,3 Millionen Light Vehicles an.

gw/mit Material von ACEA, VDA und Dow Jones Newswires

Die Produktion der deutschen OEMs läuft wieder auf Hochtouren. Auch das Kaufinteresse pendelt sich in der Post-Abwrackprämien-Zeit wieder auf Normalmaß ein. (Bild: VW)

Der Trend verstärkt sich. Nach dem Ende der Wirtschaftskrise und dem Wegfall der Abwrackprämie pendelt sich die Zahl der Autoverkäufe in Deutschland langsam wieder auf Normalniveau ein. Im November wurden zwischen Flensburg und Garmisch-Partenkirchen mit 262.500 Neuwagen sechs Prozent weniger Autos neu zugelassen als im Vorjahresmonat, wie der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) in Bad Homburg und der Verband der Automobilindustrie (VDA) in Berlin am Donnerstag mitteilten. Im kommenden Jahr rechnet die Branche damit, das Niveau des Vorkrisenjahres 2008 wieder zu übertreffen.

Zwar war die Verschrottungsprämie schon im September vergangenen Jahres ausgelaufen, die bestellten Neuwagen wurden jedoch erst viele Wochen später ausgeliefert und ließen die Neuzulassungen im November 2009 noch immer um ein Fünftel ansteigen. Nachdem die Effekte der Abwrackprämie Dezember 2009 weitgehend verpufft waren, rechnet der Präsident des VDIK, Volker Lange, im Dezember diesen Jahres erstmals mit einem Plus bei den Neuzulassungen.

Im bisherigen Jahresverlauf zählten die Zulassungsstellen nach Angaben des VDA 2,7 Millionen neu angemeldete Pkw und damit ein Viertel weniger als im Vorjahreszeitraum. Im Vergleich zu 2008 seien im gleichen Zeitraum rund sechs Prozent weniger Autos angemeldet worden.

Klein- und Mittelklassewagen, die im vergangenen Jahr dank Abwrackprämie noch reißenden Absatz fanden, wurden zuletzt zu Ladenhütern, während Luxuslimousinen, Gelände- und Sportwagen deutlich zulegten.

In diesem Jahr rechnet die Branche mit einem Rückgang der Zahl der Neuzulassungen in Deutschland auf 2,92 Millionen nach 3,8 Millionen im Vorjahr, erklärte der VDA. Für das kommende Jahr geht der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) von etwas mehr als drei Millionen Neuzulassungen aus. Der VDA kalkuliert mit 3,1 Millionen Autos. “Damit wäre auch das Niveau des Jahres 2008 überschritten”, erklärte VDA-Präsident Matthias Wissmann. Beim Export erwartet Wissmann im kommenden Jahr ein Plus von fünf Prozent auf 4,4 Millionen Pkw und damit einen neuen Rekord. Deutschlandweit dürften dazu knapp 5,8 Millionen Autos von den Bändern laufen – auch das wäre eine neue Bestmarke.

Während der deutsche Automarkt langsam wiederkehrt, meldete sich der in der Wirtschaftskrise stark gebeutelte Nutzfahrzeugmarkt kraftvoll zurück und übertraf damit sogar das gute Niveau von 2008. Im November verkauften die Hersteller von Lastwagen, Transportern und Bussen nach VDIK-Angaben hierzulande 37 Prozent mehr. Besonders gefragt waren schwere Lkw. Und obwohl die Orders erst seit März wieder steigen, wurden im bisherigen Jahresverlauf bereits 15 Prozent mehr Nutzfahrzeuge verkauft, wie der Verband erklärte.

Dow Jones Newswires

Das US-Geschäft lief im November 2010 gut: Insbesondere SUVs und Pickups wie der Ford Explorer (Bild) werden von den amerikanischen Kunden wieder stärker nachgefragt. - Bild: Ford

Allein Toyota konnte vom Aufwärtstrend nicht profitieren und verkaufte weniger Autos. Die drei US-Hersteller legten dagegen zwischen zwölf und 20 Prozent zu, wobei Ford erneut die Nase vorn hatte.

Rechnet man bei Ford die Vorjahreszahl der inzwischen verkauften Marke Volvo heraus, so steigerte die Nummer zwei am US-Automarkt ihren Absatz um fast ein Viertel auf fast 147.000 Einheiten. GM setzte knapp 169.000 Autos ab und damit zwölf Prozent mehr als im November 2009. Ohne die inzwischen aufgegebenen oder verkauften Marken Pontiac, Saturn, Hummer und Saab läge die Steigerung sogar bei 20 Prozent.

Chrysler setzte 17 Prozent mehr Autos ab, liegt mit gut 74.000 Einheiten aber nur knapp vor Nissan auf Platz fünf der Verkaufsstatistik. Während Nissan und Honda deutlich zweistelliges Wachstum verbuchten, verkaufte Toyota mit knapp 130.000 Einheiten 3,3 Prozent weniger als vor einem Jahr. Die Japaner leiden noch immer unter dem ramponierten Image, den der Rückruf von acht Millionen Fahrzeugen mit sich brachte, obwohl Toyota die Verkaufsanreize anders als General Motors und Chrysler nicht reduziert, sondern ausgeweitet hat.

Nach den Erhebungen der Marktforscher von Edmunds.com bot Toyota seine Autos im November durchschnittlich mit zehn Prozent mehr Rabatt an als vor einem Jahr. Noch eine andere Entwicklung macht Toyota zu schaffen: Die amerikanischen Verbraucher wenden sich wieder verstärkt den schweren Geländewagen und Pick-ups zu, wo die Japaner weniger stark sind.

Wurden zu Jahresbeginn in den USA noch vornehmlich verbrauchsgünstigere Pkw verkauft, liegt der Anteil von SUV und Light Trucks mittlerweile bei über 50 Prozent. Der Pkw-Absatz ist in diesem Jahr bisher sechs Prozent höher als im Vorjahr, der Absatz von Geländewagen und Light Trucks zog im gleichen Zeitraum jedoch um 17 Prozent an.

Die deutschen Hersteller konnten im November vom Revival der Geländewagen ebenso profitieren wie von ihrem Pkw-Angebot. Vor allem Porsche (+49%), Audi (+38%) und BMW (+30%) zeigten sich stark. Volkswagen verbesserte den Absatz um ein Viertel und profitierte sowohl vom neuen Touareg als auch vom Jetta. Lediglich Mercedes-Benz konnte mit einem Plus von 8,4 Prozent nicht so deutlich punkten, obwohl sich die Geländewagen nahezu durchweg erheblich besser verkauften.

GM-Verkaufsdirektor Jim Burnell wertete die Verkaufszahlen im November als Beleg dafür, dass die US-Konjunktur weiter Tritt gefasst habe. Neben den Pick-ups seien es vor allem die Flottenverkäufe gewesen, die den Absatz von General Motors beflügelt hätten. Firmenkäufe machten im November 28 Prozent des gesamten GM-Absatzes aus.

In Zwölfmonatssicht lag der US-Autoabsatz per Ende November wie im Vormonat bei etwa 12 Millionen Einheiten. So gut sah der Automarkt in Amerika erst zum zweiten Mal in diesem Jahr aus.

gw/Dow Jones Newswires

Inklusive der 36.170 neu zugelassenen leichten Nutzfahrzeuge (Nfz, plus 7,7 Prozent gegenüber November 2009) lag der Light-Vehicle-Absatz im November 2010 in Frankreich mit 230.140 Einheiten um 8,3 Prozent unter dem Vorjahresmonat. Hinzu kamen noch mit plus 40 Prozent genau 3.592 Fahrzeuge über fünf Tonnen, die gegenüber November 2009 mehr zugelassen wurden. Zuwächse verzeichneten bei den Kfz-Neuzulassungen (Pkw und leichte Nfz) im November vor allem Nissan, Audi, Hyundai/Kia, GM/Opel, und noch Dacia.

Pkw-Neuzulassungen in Frankreich im November und von Januar bis November 2009/2010

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Quelle: CCFA

Die Abwrackprämie wurde zum 1. Juli 2010 auf 500 Euro von zuvor 750 Euro je Fahrzeug gesenkt. Bis Ende 2009 hatte die Prämie sogar noch 1.000 Euro betragen, was den Pkw-Absatz vor dem Jahreswechsel stark belebt hatte. Zu Jahresbeginn 2011 wird die Prämie vollständig wegfallen.

Beide großen französischen Autohersteller verzeichneten im November auf Jahressicht einen Nachfragerückgang. Bei PSA Peugeot-Citroën gingen die Pkw-Neuzulassungen um 11,5 Prozent gegenüber November 2009 zurück, für Renault SA wurde ein Rückgang der Pkw-Neuzulassungen um 10,6 Prozent ausgewiesen.

In den ersten elf Monaten 2010 lagen die Pkw-Neuzulassungen um 2,4 Prozent unter dem Vorjahresniveau. Die Zahl der neu zugelassenen Fahrzeuge unter 5,1 Tonnen, also die aktuell 2,402 Millionen Pkw und leichten Nutzfahrzeuge (Light Vehicles, ohne schwere Nfz), liegt gegenüber den ersten elf Monaten 2009 noch um minus 0,3 Prozent zurück. Dies ist auf das Plus von 12,2 Prozent bei den leichten Nfz zurückzuführen, deren Zulassungen im bisherigen Jahresverlauf in Frankreich auf 379.035 Fahrzeuge anstieg. Bei den schweren Nfz liegt hingegen das Minus im gleichen Zeitraum mit 30.762 Einheiten bei 7,4 Prozent. Neben Renault und Peugeot konnten Audi, BMW, Nissan, Dacia und Opel in den ersten elf Monaten Light-Vehicle-Zuwächse gegenüber dem Vorjahreszeitraum verzeichnen. Dabei konnten prozentual Dacia und Nissan mit Abstand am meisten zulegen (vgl. nachfolgende Tabelle).

Neuzulassungen von Pkw und leichten Nfz in Frankreich im November und von Januar bis November 2009/2010

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Quelle: CCFA

Dank der Zuwächse bei der rumänischen Tochter Dacia kann Renault als Markengruppe in den ersten elf Monaten aber bei den Pkw-Neuzulassungen zulegen um 5,3 Prozent auf 544.440 Einheiten. Bei PSA sanken die Pkw-Neuzulassungen aufgrund einer schwachen Citroën-Performance und trotz Zuwächsen bei der Konzernmarke Peugeot im selben Zeitraum um zwei Prozent. Inklusive leichter Nfz steigt das Plus bei Renault auf 7,5 Prozent, PSA kommt dann auf ein Minus von 0,5 Prozent.

gw/mit Material von Dow Jones Newswires

Quellenmaterial auf Französisch: http://www.ccfa.fr/communiques-de-presse/marche-automobile-francais-vp-novembre-2010/2009-11.html

Die Autoverkäufe in Europa sind im Oktober im Jahresvergleich zum siebten Mal in Folge zurückgegangen. Wie der Verband der Europäischen Automobilhersteller (ACEA) am Dienstag mitteilte, verringerte sich die Zahl der Neuzulassungen in den Staaten der EU und der Europäischen Freihandelsassoziation (EFTA) gegenüber dem Vorjahr um 16,1 Prozent auf 1.061.977 Fahrzeuge.

Pkw-Neuzulassungen in der EU, Oktober 2010 und vergangene zwölf Monate:

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Quelle: ACEA, EU 27, ohne Malta und Zypern

Nach den zehn Monaten im Jahr 2010 erreicht das Minus für Gesamteuropa damit fünf Prozent bei 11,629 Millionen neu zugelassenen Pkw, in der EU mit rund 11,28 Millionen Pkw liegt der Gesamtmarkt sogar 5,5 Prozent unter dem Vergleichszeitraum 2009.

Im direkten Vergleich der jeweiligen Vorjahresmonate verzeichnete der Oktober 2009 gegenüber dem Oktober 2008 innerhalb der EU einen Zuwachs um 11,7 Prozent, 2008 gab es im Oktober hingegen einen Rückgang um 14,5 Prozent im Vergleich zum Oktober 2007.

Pkw-Neuzulassungen im Oktober, Vergleichsdaten:

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Quelle: ACEA

Wichtige EU-Märkte schrumpfen

Im Oktober mussten alle großen Märkte in Europa einen zweistelligen prozentualen Schwund verkraften: In Frankreich lag dieser bei minus 18,5 Prozent, in Deutschland bei minus 20,0 Prozent. Stärker traf es Großbritannien mit minus 22,2 Prozent, Italien (-28.8%) und Spanien (-37.6%). Der Rückgang in Spanien war zugleich der heftigste in der EU. Deutliche Anstiege gab es hingegen in einigen Staaten Osteuropas, allen voran Estland, wo sich der Absatz mit einem Plus von 121,2 Prozent mehr als verdoppelte.

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Von Januar bis Oktober 2010 verzeichneten unter den großen Absatzmärkten  Großbritannien mit plus 4,8 Prozent und Spanien mit plus 9,4 Prozent jeweils ein Marktwachstum, während Frankreich mit minus 1,4 Prozent, Italien (-7.0%) und Deutschland (-26.8%) teils deutlich gegenüber dem Vorjahreszeitraum abfielen. Die stärksten Rückgänge im Jahresverlauf bis einschließlich Oktober gab es weiterhin in Bulgarien (-35.6%), Griechenland, Ungarn, gefolgt von Deutschland, Rumänien und der Slowakei. Zulassungsgewinner sind Irland (+53.2%), Portugal, Dänemark und Schweden.

Zuwächse/Verluste nach Ländern:

Die Verkäufe der Hersteller im und bis Ende Oktober 2010 im Überblick:

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Quelle: ACEA

Die Gewinner/Verlierer im Überblick:

Bild: BMW

Im Oktober 2010 lagen nur bei Audi, BMW (Bild, 7er-Hochzeit in Dingolfing) und Mitsubishi die Pkw-Zuwächse noch über denen aus den ersten zehn Monaten. Im Plus lagen darüber hinaus nach zehn Monaten noch die Renault/Dacia-Gruppe, Nissan, Hyundai/Kia, Volvo Car und Jaguar Land Rover.

Prozentual zweistellige Verluste verzeichnen nach zehn Monaten 2010 bislang folgende Marken/Markengruppen: Chrysler, Honda, Suzuki,Toyota, Fiat, Ford, Mazda und GM. Einstellig verloren zudem VW, Daimler und PSA.

Allein im Oktober konnte Mistubishi den größten Absatzzuwachs für sich verbuchen: Plus 50,4 Prozent entsprachen 9.875 verkauften Fahrzeugen mit dem Diamantlogo. Außerdem verkauften noch BMW und Mini, Audi, Dacia, Alfa Romeo und Volvo Car mehr Autos als im Oktober ein Jahr zuvor.

Die größten prozentualen Absatzverluste in Europa mussten im Oktober 2010 Chrysler mit minus 44,2 Prozent, gefolgt von Honda und Fiat mit je über 32 Prozent Minus hinnehmen.

gw/mit Material von ACEA, VDA und Dow Jones Newswires

Pkw bis zur Kompaktklasse, die im vergangenen Jahr großen Zuspruch hatten, weisen im Oktober erneut hohe Minusraten auf. Deutliche Zugewinne gab es dagegen in den Segmenten Obere Mittelklasse (+40,1 Prozent), Geländewagen (+34,6 Prozent) und Sportwagen (+17,2 Prozent). In diesen Segmenten waren auffallend hohe Zuwächse bei den Modellen Volvo 70, BMW X1 und Audi TT zu beobachten.

Tabelle zum Vergrößern bitte anklicken!

Quelle: KBA

Bei den deutschen Herstellern erzielte Porsche im Oktober das größte Plus (+22,5 Prozent). Mercedes, Audi und BMW waren ebenfalls auf Wachstumskurs.

Zweistellige Minusraten gegenüber dem Vorjahr mussten Opel, Ford, VW und Smart hinnehmen. Bei den Importeuren gingen Fiat und Skoda mit den größten Einbußen in die Monatsbilanz ein.

Mitsubishi (+80,6 Prozent) und Land Rover (+76,0 Prozent) können dagegen deutliche Aufwärtsbewegungen aufweisen.

Die Statistik zeichnet die Lage jedoch schlechter als sie ist: Im August vergangenen Jahres hatte die staatliche Verschrottungsprämie die Autoverkäufe um 28 Prozent steigen lassen. Verglichen mit dem August 2008 sanken die Neuzulassungen laut KBA nur um 6,3 Prozent.

Profitieren konnten im August neben Porsche auch Audi und Mitsubishi, Land Rover, Jaguar und Subaru. Deutliche Einbußen mussten Opel, Ford, Volkswagen, BMW, Citroen, Fiat, Toyota, Peugeot oder Suzuki hinnehmen.

Im bisherigen Jahresverlauf zählten die Zulassungsstellen gut 1,9 Millionen neu angemeldete Pkw und damit ein Minus von fast 29 Prozent zum Vorjahreszeitraum. Im Vergleich zu 2008 wurden im gleichen Zeitraum demnach rund ein Zehntel weniger Autos angemeldet.

Bereits zum Jahresende 2009 hatte sich das Auslaufen der Verschrottungsprämie bemerkbar gemacht. Der VDIK, der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller, rechnet für das laufende Jahr mit einem Rückgang der Zahl der Neuzulassungen auf maximal 2,9 Millionen nach 3,8 Millionen im Vorjahr. Der Verband der Automobilindustrie (VDA), in dem die heimischen Hersteller und Zulieferer organisiert sind, rechnet mit 2,8 bis 2,9 Millionen  Neuzulassungen.

Da vom Heimatmarkt in diesem Jahr wenig Impulse ausgehen dürften, setzt die Branche vor allem auf den Export, etwa nach China und in die USA. Allein im August führten Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW und Co. zwölf Prozent mehr Autos aus, wie der VDA in Berlin erklärte. Allerdings verlangsamte sich das Tempo. Derzeit gehen drei von vier in Deutschland produzierte Neuwagen an Kunden im Ausland.

Pkw-Neuzulassungen in der EU, Juni 2010 und vergangene zwölf Monate:

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Quelle: ACEA, EU 27, ohne Malta und Zypern

Das ist bereits der dritte Monat mit Rückgängen in Folge. Im ersten Halbjahr 2010 sank das europaweite Absatzplus damit auf nur noch 0,6 Prozent. Mit 7,496 Millionen Neuwagen liegen die Märkte insgesamt weniger als 45.000 Einheiten über dem Vorjahreszeitraum.

Die EU-Märkte allein wuchsen in den ersten sechs Monaten nur um 0,2 Prozent auf 7,285 Millionen neu zugelassene Pkw. Im Vergleich mit dem ersten Semester 2008 ist es laut Angaben des europäischen Automobilherstellerverbandes ACEA sogar ein Minus der EU-Märkte um 10,3 Prozent.

Im Neuzulassungs-Plus liegen nach den ersten sechs Monaten noch alle Länder bis auf Deutschland, Polen, Griechenland, Rumänien, die Slovakei, Ungarn, Bulgarien und das Baltikum. Deutschland  verlor als einziger unter den Hauptmärkten mit fast minus 29 Prozent. Italien mit plus 2,9 Prozent, Frankreich mit 5,4 Prozent, Großbritannien mit fast 20 Prozent und Spanien mit knapp 40 Prozent verzeichneten hingegen teils noch kräftige Zuwächse.

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Im Juni 2010 waren Deutschland, Italien und Frankreich die Hauptmärkte mit den niedrigsten Neuzulassungen; Großbritannien und Spanien konnten neue Wachstumsrekorde verzeichnen. Die Slovakei stürzte mit minus 40,6 Prozent prozentual am deutlichsten ab, Irland konnte mit fast plus 76 Prozent am meisten hinzugewinnen.

Pkw-Neuzulassungen im Juni, Vergleichsdaten:

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Quelle: ACEA

Die Verkäufe der Hersteller im und bis Juni 2010 im Überblick:

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Quelle: ACEA

Der Juke erzielte über 15.000 Vorbestellungen in einem Monat, Verkaufsbeginn ist erst im Oktober: Nissan ist mit plus 32 Prozent auf 212 000 Neuzulassungen in EU und EFTA der Absatzgewinner im ersten Halbjahr 2010. - Bild: Nissan

Wachstumssieger unter den Herstellern/Marken-Gruppen ist nach den ersten sechs Monaten 2010 mit einem Plus von 32,4 Prozent der japanische Autobauer und Renault-Kooperationspartner Nissan, gefolgt von der zu Tata Motors gehörenden Jaguar/Land Rover-Gruppe mit plus 23,2 und Renault mit plus 20,5 Prozent Absatzzunahme. Auch Kia mit plus 12,9, Hyundai mit plus 10,2 Prozent sowie BMW mit plus 7,6 Prozent und PSA mit Zuwächsen von 7,2 Prozent gehören zu den Neuzulassungsgewinnern im ersten Halbjahr 2010.

Größte Autobauer absolut bleiben in den ersten sechs Monaten 2010 in dieser Reihenfolge die VW-Gruppe mit Volkswagen, Audi, Seat und Skoda, gefolgt von PSA Peugeot Citroën, Renault/Dacia, Ford/Volvo, GM und der Fiat Gruppe mit Fiat/Alfa Romeo/Lancia. Renault/Dacia liegt damit weiter kanpp 30.000 Einheiten vor Ford/Volvo schieben, GM überholte Fiat und liegt aktuell um 25.000 Pkw vor den Italienern.

Quelle: KBA

Im Vergleich zu 2008 betrug das Minus bei den Pkw-Neuzulassungen in Deutschland im ersten Halbjahr 10,1 Prozent.

Im Juni gab es, laut KBA ähnlich wie schon in den Vormonaten, mit 334.000 Einheiten insgesamt deutlich weniger Kfz-Neuzulassungen (Pkw, Busse, Lkw, Krafträder, Zugmaschinen , sonstige Kfz) als im Vorjahr (-28,7 Prozent). Von den 289.259 neuen Pkw im Juni wurden 43,5 Prozent von Privatpersonen zugelassen.

Quelle: KBA

Marken: Nur wenige absolute Gewinner gegenüber Vorjahreszeitraum

Nach den ersten sechs Monaten des Jahres 2010 sehen sich viele Hersteller mit stark rückläufigen Zulassungszahlen konfrontiert. Gegen den Trend gab es laut KBA aber auch einige Lichtblicke:

Nissan, Infiniti (+29,0 Prozent) und Land Rover (+23,6 Prozent) verbuchten deutlich mehr Zulassungen als 2009. BMW liegt mit  minus 1,0 Prozent nur knapp unter Vorjahresniveau. Bei den deutschen Volumenherstellern Opel (-39,7 Prozent) und Ford (-35,1 Prozent) gab es hingegen deutliche Absatz-Einbrüche. VW konnte trotz rückläufiger Zulassungen (-22,0 Prozent) seine Vorrangstellung mit einem Anteil von 22,3 Prozent weiterhin halten.

Als Konzern (inklusive Audi, Skoda und Seat kommen die Wolfsburger sogar auf einen Marktanteil bei den Pkw-Neuzulassungen in Deutschland im ersten Halbjahr von 36,1 Prozent, gefolgt von Mercedes/Smart mit 10,3 und BMW/Mini mit 9,2 Prozent. Opel erreichte 7,7, Ford noch 6,8 Prozent Marktanteil.

Bei den Importeuren liegt die Markengruppe Renault/Dacia zusammen mit Nissan/Infiniti bei 7,2 Prozent Marktanteil vor PSA Peugeot Citroën mit 5,5 Prozent und Hyundai/Kia mit 3,6 Prozent.

Bei den ausländischen Einzelmarken führt Renault/Dacia mit 5,1 Prozent Marktanteil vor Skoda (4,6 Prozent); Peugeot (3,1 Prozent) und Fiat (3,0 Prozent) folgen im Neuzulassungs-Ranking. Toyota/Lexus, Citroën und Hyundai liegen mit jeweils 2,4 Prozent gleichauf..

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Quelle: KBA

Die Vorjahresergebnisse konnten auch von diesen Herstellern nicht annähernd erreicht werden. Das Defizit zum Vorjahr liegt nach dem ersten Halbjahr insgesamt bei knapp 0,6 Millionen Pkw.

Kleinwagen rückläufig, Mittel- und Oberklasse gefragt

Insbesondere kleine Fahrzeuge sind im ersten Halbjahr 2010 weniger gefragt als im Vorjahreszeitraum. Mini- und Kleinwagensegment gingen um fast die Hälfte zurück, die Mini-Vans um minus 16,2 Prozent. Auch das größte Pkw-Segment, die Kompaktklasse, blieb mit minus 26,8 Prozent weit hinter dem starken Vorjahresergebnis zurück.

Eine günstigere Entwicklung ist dagegen bei den Premiumfahrzeugen der oberen Mittelklasse und der Oberklasse zu beobachten. Insbesondere Audi A8, Jaguar XF und XJ, Mercedes E-Klasse und BMW 5er sorgten für deutliche Zuwachsraten. Hier ist laut KBA-Daten der Anteil der gewerblichen Halter recht hoch, teilweise über 90 Prozent. Das große Modellangebot an Geländefahrzeugen wird weiterhin gut angenommen (+3,2 Prozent). Die Sportwagen gingen mit +16,9 Prozent in die Halbjahresbilanz ein.

CO₂-Ausstoß fällt weiter

Die Umweltrelevanz beim Autokauf wird durch eine weitere Senkung des CO₂-Ausstoßes (im Durchschnitt 153,5 g/km) sowie des steigenden Anteiles der modernen Euro 5-Technologie (59,5 Prozent) verdeutlicht. Dieselaggregate wurden von 40,3 Prozent der 1,47 Millionen Neuwagenkäufer bevorzugt.

Fast alle Fahrzeugklassen stehen mit einem negativen Vorzeichen in der Halbjahresbilanz. Lediglich die Lastkraftwagen sind seit einigen Monaten wieder auf Wachstumskurs (plus 9,4 Prozent). Insgesamt wurden 1,71 Millionen Kfz (minus 25,9 Prozent gegenüber Vorjahreszeitraum) und gut 124.000 Kfz-Anhänger (plus 3,2 Prozent gegenüber Vorjahreszeitraum) in den vergangenen sechs Monaten neu zugelassen.

Auch die Zulassungen vom Mai 2008 seien nicht erreicht worden. Das aktuelle Ergebnis ist auch um 9,3 Prozent darunter geblieben. Nach fünf Monaten liegt das Defizit zum Vorjahr laut dem Flensburger Amt damit bereits bei über 450.000 Pkw.

Das Mini- und Kleinwagen-Segment ging gegenüber den erhöhten Vorjahreszahlen um über 50 Prozent zurück. Einen Anstieg der Neuzulassungen um plus 9,0 Prozent gab es in der Oberen Mittelklasse. Die Geländewagen lagen mit plus 1,7 Prozent leicht über dem Vorjahreswert. Auch bei den Wohnmobilen gab es eine Aufwärtsbewegung mit plus 4,2 Prozent.

Der Privatanteil der neuen Pkw lag bei 44,1 Prozent.

Pkw-Neuzulassungen nach Marken – von  A bis Z

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Quelle: KBA, Neuzulassungen, Stand nach Mai 2010

Die Aufwärtsbewegung in der Oberen Mittelklasse ist unter anderem auf die hohe Zulassungsquote des E-Klasse-Modells von Mercedes zurückzuführen. So erzielte Mercedes insgesamt gegen den Trend ein Plus von 6,0 Prozent.

Alle anderen deutschen Marken waren rückläufig. Sehr deutliche Einbußen gab es bei Opel mit minus -51,5 Prozent, Ford (-45,9%) und VW (-34,1%). Bei den Import-Marken gab es Einbußen von bis zu minus 66 Prozent, diesen Wert erreichte Alfa Romeo. Aber auch hier konnten einige Hersteller ihr Vorjahresergebnis verbessern, wie zum Beispiel Land Rover mit plus 42,3 Prozent.

Quelle: KBA

Nach der großen Nachfrage nach kleinen preiswerten Fahrzeugen im vergangenen Jahr mit der Umweltprämie zeichnen sich im ersten Quartal deutliche Veränderungen ab. Der Privatanteil ging laut KBA stark zurück, die meisten Pkw-Neuzulassungen in Deutschland waren im ersten Quartal gewerblich (57,8 Prozent). Es gab auch wieder mehr Pkw mit Dieselantrieb (39,7 Prozent).

Das Mini-Segment ging um 45,4 Prozent zurück, bei den Kleinwagen waren es  minus 41,8 Prozent, wie das Flensburger Bundesamt bestätigte. Auch in der Mittelklasse (-21,1 Prozent) gab es erheblich weniger Neuzulassungen als im Jahr zuvor. Premiumfahrzeuge waren 2009 wenig gefragt, jetzt steigt die Nachfrage wieder: Obere Mittelklasse +6,5 Prozent, Oberklasse +1,1 Prozent. Die Geländewagen liegen knapp über Vorjahresniveau (+0,5 Prozent). Die größten Zunahmen waren bei den Sportwagen (+16,3 Prozent) sowie den Wohnmobilen (+14,7 Prozent) zu beobachten.

Nur wenige Hersteller können in der Quartalsbilanz eine Aufwärtsbewegung vorweisen. Bei den deutschen Marken gelang es nur BMW (+1,4 Prozent). Besonders hohe Einbußen mussten Opel (-26,4 Prozent), Ford (-26,9 Prozent) und Smart (-34,2 Prozent) hinnehmen.

Bei den Importmarken fiel der Rückgang bei Daihatsu mit -69,3 Prozent am stärksten aus. Nissan startete dagegen 2009 schwach und konnte mit 15.000 Zulassungen in den ersten drei Monaten 2010 die Quote deutlich erhöhen (+58,3 Prozent). Die erfolgreichsten Modelle im Hause Nissan sind Micra und Qashqai. Die Hersteller Land Rover (+23,0 Prozent) und Jaguar (+13,6 Prozent) lagen ebenfalls im Plus.

Die Nummer 1 der Segmente im März 2010

Im Berichtsmonat März gab es zwei Führungswechsel. Im Segment Minis ist nun der Smart Fortwo, in der Oberklasse ist der BMW 7er das am häufigsten zugelassene Modell. Quelle: KBA; März 2010

Auch im Februar 2010 haben die europäischen Pkw-Neuzulassungen zugelegt, aber nicht mehr so kräftig wie im Januar. In den 27 EU-Staaten und Island, Liechtenstein, Norwegen sowie der Schweiz (EFTA) stieg ihre Zahl mit über einer Million Pkw laut ACEA um 3,2 Prozent, in der EU um drei Prozent gegenüber Vorjahresmonat. In den ersten zwei Monaten erreicht das Absatzplus rund acht Prozent.

Pkw-Neuzulassungen in der EU, Februar 2010 und vergangene zwölf Monate:

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Quelle: ACEA

Pkw-Neuzulassungen im Februar, Vergleichsdaten:

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Quelle: ACEA

Pkw-Neuzulassungen im Februar 2010 nach Märkten:

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Quelle: ACEA

In Westeuropa konnten in diesem Zeitraum alle Märkte bis auf Deutschland und Island wachsen; in Osteuropa gibt es immerhin Zuwächse in Tschechien, Finnland, der Slowakei und Slowenien.

Die Verkäufe der Hersteller im Februar 2010 im Überblick:

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Quelle: ACEA

GM, Toyota, Daimler sowie auch Suzuki, Honda, Mazda, Mitsubishi und Chrysler konnten weder im Februar noch in den ersten zwei Monaten 2010 am Wachstum partizipieren.

Produktion in Köln-Niehl: Das Modell Fiesta. - Bild: Ford

Produktion in Köln-Niehl: Das Modell Fiesta (Bild) war mit über 32 000 Einheiten im Februar 2010 das meistgekaufte Auto von Ford. Der OEM verkaufte zeitgleich laut ACEA europaweit 99 801 Autos.

Pkw-Neuzulassungen in der EU, Januar 2010 und vergangene zwölf Monate:

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Quelle: ACEA

In den 27 EU-Staaten sowie in Island, Liechtenstein, Norwegen und der Schweiz (EFTA) stieg die Zahl der Pkw-Neuzulassungen mit fast 1,086 Millionen Pkw laut ACEA um 13 Prozent, in der EU um 12,9 Prozent. Wie der Verband der Europäischen Autohersteller (ACEA) in Brüssel mitteilte, erhöhte sich die Zahl der verkauften Neuwagen in den 27 Staaten der Europäischen Union (EU)  gegenüber dem Vorjahr auf 1,059 Mio Fahrzeuge. Grund für die höheren Autoverkäufe seien die in zahlreichen Ländern Westeuropas eingeführten Abwrackprämien. Allerdings: Gegenüber 2008 fiel die aktuelle Zahl der Neuzulassungen in den EU-Ländern um 17,3 Prozent niedriger aus.

Wichtige Märkte wie Italien, Frankreich oder Großbritannien wuchsen prozentual sogar zweistellig. Gründe sind dort teils noch laufende Staatssubventionen. Besonders deutlich legten die Autoverkäufe in Norwegen zu, hier lag die Zahl der neu registrierten Pkw um 81,2 Prozent höher als im Vorjahresmonat.

Innerhalb der EU wurden die kräftigsten Zuwächse in Portugal (plus 62,1%), Schweden (plus 37,4%) und Dänemark (plus 36,7%) verzeichnet. Auch auf den meisten größeren Märkten – wie in Frankreich (plus 14,3%), Spanien (plus 18,1%), Großbritannien (plus 29,8%) und Italien (plus 30,2%) – wurden mehr Neuwagen verkauft als vor einem Jahr. In Deutschland (minus 4,3%) gingen die Neuzulassungen hingegen zurück, was auf das Auslaufen der Abwrackprämie im Herbst vergangenen Jahres zurückzuführen sein dürfte.

Pkw-Neuzulassungen im Januar 2010 nach Märkten:

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Außer Chrysler, Mazda, Honda, Daimler und Mitsubishi konnten alle Markengruppen teils bis zu 60 Prozent zulegen.

Die Volkswagen-Gruppe, Europas größter Autobauer, verkaufte im Januar 2010 beispielsweise in Europa (EU+EFTA) 11,6 Prozent mehr Golf, Audi, Skoda und Co.

Die BMW-Gruppe setzte europaweit 5,0 Prozent mehr Neuwagen ab, während beim Wettbewerber Daimler 15,0 Prozent weniger Autos verkauft wurden als vor einem Jahr.

Die Verkäufe der Hersteller im Januar 2010 im Überblick:

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Quelle: ACEA

Deutlich mehr Kunden konnte die Renault-Gruppe verzeichnen: Bei dem französische Hersteller stiegen die Autoverkäufe im Januar 2010 um 60,0 Prozent. Die Clio-Modelle der neuen (Bild) und alten Generation gehörten mit über 14.500 Einheiten im Januar zu den meistgekauften Autos der Renault-Gruppe im Heimatmarkt Frankreich. Zuhause konnte der französische OEM über 60.000 Renault und Dacia verkaufen, europaweit 115.655 Autos.

BMW verkaufte 2008 noch 1,202 Millionen Autos mit Propeller im Emblem. Allerdings konnten die Münchener im vierten Quartal 2009 nach eigenem Bekunden ein Plus von 7,7 Prozent verzeichnen und nennen den Absatzrückgang 2009 moderater als erwartet.

Wichtigste Wachstumsmärkte der Gruppe, deren Gesamtabsatz 2009 inklusive Mini und Rolls-Royce bei 1,286 Millionen Einheiten oder minus 10,4 Prozent gegenüber 2008 lag, waren Brasilien, China, Indien. An der Copacabana wurden 6.398 BMW und Mini verkauft fast 119 Prozemt über Vorjahr, in der Volksrepublik waren es mit 90.536 rund 38 Prozent mehr. Auf dem Subkontinent wurden mit 24,4 Prozent Plus 3.619 Autos verkauft.

Auf Platz zwei im Absatz-Ranking der Kernmarken im Gesamtjahr 2009 folgten die Stuttgarter mit 1,012 Millionen weltweit verkauften Autos mit Stern, minus 9,7 Prozent. 2008 waren es noch 1,122 Millionen Mercedes-Pkw. 2009 konnte Mercedes als Einzelmarke sich in den USA, China, Kanada, Russland, Großbritannien, Südkorea und Brasilien besser entwickeln als der jeweilige Gesamtmarkt. De facto gab es etwa  in China ein Plus von beinahe 69 Prozent auf fast 72.000 Autos.

Als Gruppe zusammen mit Smart, AMG und Maybach hatte Mercedes-Benz Cars 2009 einen Absatz von 1,129 Millionen Autos oder minus 10,1 Prozent zu verzeichnen.

Audi in Ingolstadt verfehlte 2009 die Millionenmarke knapp mit 949.700 Autos. Das waren allerdings nur 5,4 Prozent weniger als die ausgelieferten 1,003 Millionen Einheiten mit den vier Ringen des Jahres 2008. In China und Hongkong gelang der Wachstumssprung um knapp 33 Prozent auf beinahe 159.000 Audis. In den USA, Europa und Deutschland waren die Verkäufe rückläufig. Nicht enthalten sich Abverkäufe der Audi-Tochter Lamborghini.

Im direkten Marken-Vergleich wird deutlich

(Zum Vergrößern bitte auf die Tabellen klicken!):

Mercedes bleibt führender Premium-Anbieter im Heimatmarkt Deutschland nach Neuzulassungen.

Audi und BMW liegen nah beieinander im gesamteuropäischen Vergleich (wobei bei BMW die Türkei zu Europa hinzugezählt, in Ingolstadt hingegen der geografische Raum ohne die Türkei betrachtet wird, weshalb BMW leicht vorne liegt). In Westeuropa liegt Audi mit 588.309 Auslieferungen an Kunden 2009 in Westeuropa (inkl. Deutschland, -11,8 Prozent gegenüber 2008) vor BMW mit und Mercedes.

Im weltweiten Ranking liegt hingegen BMW vor Mercedes und Audi. Global trennen BMW und Mercedes knapp 56.500 Einheiten, 62.600 Autos trennen Audi als Drittplatzierter aktuell noch von Mercedes-Benz.

Die Absatzzahlen der Wettbewerber im Überblick nach Regionen und Markengruppen

(Zum Vergrößern bitte auf die Tabellen klicken!):

Audi-Zahlen im Überblick:

Quellen: Unternehmensangaben, Eigenrecherche

Übergabe des 200.000er Mini in einem Autohaus in Aachen im Jahr 2009. - Bild: BMW

Im ereignisreichen Autojahr 2009 wurden aufgrund staatlicher Unterstützung via Abwrackprämien rund 3,81 Millionen Pkw für den Straßenverkehr neu zugelassen, 23,2 Prozent oder 717.000 Pkw mehr als 2008.

Mit den aktuellen Januar-Zahlen haben die deutschen Neuzulassungszahlen das schwächste Ergebnis seit der Wiedervereinigung erreicht.  Angesichts der Wirtschaftskrise und vor dem Start der Abwrackprämie waren die Neuzulassungen bereits ein Jahr zuvor, im Januar 2009, um rund 14,2 Prozent auf 189.385 Pkw-Fahrzeuge eingebrochen.

Seit Oktober 2009 sind, mit dem Ausklingen der Umweltprämie, die Neuzulassungen laut KBA-Angaben rückläufig; zum Dezember sind es -15,9 Prozent.

Der Anteil der privaten Zulassungen ging im Januar weiter auf 42,2 Prozent zurück. Dies machte sich beim Mini-Segment besonders bemerkbar. Nach dem kräftigen Anstieg im vergangenen Jahr waren die Kleinstwagen nun erstmals wieder rückläufig (-7,6 Prozent). Auch in der Mittel- und oberen Mittelklasse gab es deutlich weniger Neuzulassungen als vor einem Jahr. Die Kleinwagen- und Kompaktklasse wie auch die Mini-Vans lagen im Plus. Die meisten Hersteller hatten keinen guten Start ins neue Jahr.

Umso auffälliger waren die deutlichen Zugewinne einiger weniger Marken. Unter den deutschen Anbietern konnte sich VW mit +10,9 Prozent weiter absetzen. Bei den ausländischen Marken konnten Renault/Dacia (+39,0 Prozent) und Skoda (+43,8 Prozent) ihre Vorrangstellung behaupten. Der beste Start gelang Nissan mit +206 Prozent.

Branchen-Experten erwarten zwar 2010 ein Wiedererstarken des Flottengeschäfts, zu deren Nutznießern wohl die Premiumhersteller BMW, Mercedes und Audi gehören dürften. Allerdings wird für das Gesamtjahr 2010 in Deutschland nur mit Pkw-Neuzulassungen in Höhe von rund 2,7 bis 2,9 Millionen Einheiten gerechnet, also rund eine Million weniger als 2009.

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Quelle: KBA

Kfz-Neuzulassungen Deutschland, Dezember & Januar bis Dezember 2009 - Quelle: KBA

Die Umweltprämie brachte die Automobilbranche auf Wachstumskurs, so die Erklärung der Flensburger Behörde. Doch nicht alle Hersteller konnten davon profitieren. Der Trend zu kleineren Fahrzeugen war unverkennbar.

Bei den Minis gab es fast doppelt so viele Zulassungen wie im Vorjahr (+ 96,9 %). Das Kleinwagensegment wuchs um + 65,7 Prozent. Die Kompaktklasse vergrößerte sich um +3 1,1 Prozent. Sie bildet mit einem Anteil von2 8,5 Prozent das größte Segment. Deutliche Einbußen gab es dagegen bei der Oberen Mittelklasse (- 15,9 %) und der Oberklasse(- 17,8 %). Die Sportwagen fielen mit – 26,0 Prozent am stärksten zurück.

VW konnte seine Vormachtstellung weiter ausbauen (+ 30,9 %) und hat nun einen Anteil von 21,2 Prozent am Neuzulassungsmarkt. Auch Opel (+ 31,1 %) und Ford (+ 33,7 %) konnten bei den deutschen Herstellern von der Entwicklung des Automobilmarktes parti-zipieren. Mercedes, BMW, Audi und Porsche waren dagegen rückläufig.

Renault/Dacia ist weiterhin die beliebteste ausländische Marke in Deutschland, gefolgt von Skoda und Fiat. Das Spitzentrio
ging mit hohen Wachstumsraten in die Jahresbilanz ein. Hyundai (+ 76,7 %) und Lada (+ 105,3 %) erzielten ebenfalls sehr hohe Zugewinne.

Durch die Verlagerung zu kleineren Autos verringerte sich diedurchschnittliche CO2-Emission auf 154,2 g/km (- 10,6 g/km). Bereits 29,8 Prozent sind mit moderner Euro 5-Technologie ausgestattet. 30,7 Prozent bevorzugten einen Dieselantrieb. Die Farbe weiß liegt laut KBA weiter im Trend, der Anteil stieg auf 9,8 Prozent an. Mit 37,3 Prozent war der Anteil der gewerblichen Zulassungen gering.

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Pkw-Neuzulassungen, Deutschland, Marken, 2009

Im vergangenen jahr entschieden sich 21.674 Deutsche für den Mazda 2. (Bild: Mazda)

Der Abwrackprämie sein Dank! Die Mazda Motors Deutschland GmbH verzeichnete  im Jahr 2009 ein Wachstumsplus von knapp sieben Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dank der staatlichen Umweltprämie und herstellerindividuellen Anreizen kam der Pkw-Markt insgesamt mit 3,81 Millionen Pkw-Zulassungen auf ein Plus von gut 23 Prozent (2008: 3,09 Millionen Pkw-Neuzulassungen). Nach Ablauf der staatlichen Umweltprämie verlief jedoch insbesondere der letzte Monat des Jahres 2009 ausgesprochen schwach.

Mazda verzeichnete im abgelaufenen Jahr mit 60.028 Pkw-Neuzulassungen (2008: 56.277) ein Verkaufsplus von 6,7 Prozent gegenüber 2008. Ergänzt werden diese Pkw-Zulassungen um 542* Einheiten des als Nutzfahrzeug registrierten Mazda BT-50 Pick-Up.

„2009 war für uns und unsere Händler ein Jahr mit außergewöhnlichen Herausforderungen.
Die Branche hat ein nie zuvor erlebtes Auf und Ab erfahren, Rekordverkäufe auf der einen
und eine teilweise rasante Talfahrt insbesondere in den letzten Monaten auf der anderen
Seite,” so Josef A. Schmid, Geschäftsführer der Mazda Motors Deutschland GmbH. „Dennoch sind wir zuversichtlich und streben für 2010 einen Marktanteil von zwei Prozent an, was bei einem prognostiziertem Gesamtmarkt von 2,75 Millionen Fahrzeugen etwa 55.000 Mazda Verkäufen entspricht”, ergänzt Schmid.

Das erfolgreichste Modell in 2009 war der Mazda2 mit 21.674 verkauften Einheiten. Auf Platz zwei: Der seit Juni 2009 erhältliche Mazda3 mit 15.113 Zulassungen. Der Mazda6 hat sich mit insgesamt 11.230 Neuzulassungen auf Platz drei der bestverkauften Mazda Modelle behauptet. Auf Platz vier folgt wie in 2008 der Mazda5 mit 7.588 verkauften Einheiten.
Insgesamt fanden 2.848 MX-5 oder MX-5 Roadster Coupe einen Käufer – jeweils etwa zu gleichen Teilen. Der Mazda CX-7 brachte im Jahr 2009 auf 1.271 und der Wankelmotor-Sportwagen Mazda RX8 155 Zulassungen.

Einen Monat vor Jahresfrist befindet sich der Neuzulassungsmarkt laut dem Kraftfahrtbundesamt in Flensburg noch immer auf hohem Niveau. 279.725 fabrikneue Pkw sorgten im November für ein Zulassungsplus von 19,7 Prozent zum Vorjahr. In die Jahresbilanz 2009 gingen somit bisher 3,59 Millionen Pkw ein. Das Plus lag damit bei 25,4 Prozent.

Quelle: KBA

Der Privatanteil ging im November auf 55,1 Prozent zurück. Der Anteil an Pkw mit Dieselantrieb stieg auf 35,0 Prozent an. Die Segmente Minis, Klein-, Kompaktwagen und Mini-Vans erzielten erneut deutliche Zuwachsraten. Der Trend zu kleineren Fahrzeugen wirkt sich positiv auf den CO2-Ausstoß aus. Im letzten Monat lag der Durchschnittswert aller Pkw-Neuzulassungen bei 153,8 g/km.

Für die deutschen Automobilhersteller war der November ein guter Monat. Bis auf BMW (-7,0 %) waren alle auf Wachstumskurs. Dabei verbuchten Opel (+41,1 %) und VW (+35,2 %) die höchsten Zugewinne. Auch Porsche lag mit +12,3 Prozent deutlich über dem Vorjahresergebnis. Bei den ausländischen Marken konnten Nissan (+170 %) und Renault (+65%) die größten Zugewinne vorweisen.

Quelle: KBA

In der Branche geht man weiterhin davon aus, dass die Zahl verkaufter Neu-Pkw 2009 trotz Finanz-/Wirtschaftskrise den Vorjahreswert von 3,09 Millionen deutlich übersteigen wird. Der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) rechnet mit 3,45 Millionen Autoverkäufen. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) erwartet sogar mehr als 3,5 Millionen Neuzulassungen. Nach Einschätzung des VDIK dürften die Zuwächse aber in den kommenden Monaten schwächer ausfallen als in der ersten Jahreshälfte 2009.