Mit UAW-Boss Bob King zieht innerhalb kurzer Zeit der fünfte neue Vertreter aus den USA in das Kontrollgremium von Opel ein. - Bild: UAW

Der Präsident der amerikanischen Autogewerkschaft UAW, Bob King, werde im März in das Gremium einziehen, berichtet das Handelsblatt. Bei Opel war am Montagabend niemand für einen Kommentar zu erreichen.

Detroit kontrolliert die deutsche Tochter

Damit zieht innerhalb kurzer Zeit der fünfte neue Vertreter aus den USA in das Kontrollgremium der deutschen Tochter von General Motors ein.

GM hatte erst jüngst seine Entwicklungschefin Mary Barra als neue Kontrolleurin zur defizitären Europa-Tochter entsandt. Ende November hatte GM-Vizechef Stephen Girsky den Vorsitz im Opel-Aufsichtsrat übernommen. Mit ihm waren auch die GM-Manager Tim Lee und Dan Ammann ins Kontrollgremium eingezogen.

Munteres Stühlerücken in Rüsselsheim

Mit der Einbeziehung des 65-jährigen King in den Opel-Aufsichtsrat formieren sich nach dem Einzug von vier GM-Managern aus den USA seit November nun auch die Arbeitnehmervertreter im Opel-Aufsichtsrat neu. Der neue Opel-Gesamtbetriebsratschef Wolfgang Schäfer-Klug hatte bei seinem Start im Januar angekündigt, dass die Belegschaftsvertreter sich künftig stärker mit der UAW abstimmen wollten.

Das Personalkarussell der Adam Opel AG gerät damit nochmals in Bewegung. Opel hatte am Montag bereits den weiteren Ausbau seines Vorstandes angekündigt. Zum 1. April wechselt der 47-jährige Thomas Sedran von der Münchener Unternehmensberatung Alix-Partners nach Rüsselsheim. Der Berater wird Leiter des neu geschaffenen Ressorts Operations, Geschäftsentwicklung und Unternehmensstrategien. Er führte bisher den Geschäftsbereich Europäische Automobilindustrie bei Alix-Partners.

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Dow Jones Newswires/kru

Bei den Kleinwagen steht jetzt der VW Polo, bei der Oberklasse der BMW 7er und bei den Sportwagen das Mercedes E-Klasse Coupe an vorderster Stelle. - Bild: KBA

Nach Angaben des Kraftfahrbundesamtes (KBA) holte sich bei den Kleinwagen der Polo von Volkswagen den ersten Platz vom Opel Corsa zurück. In der Oberklasse überholte der BMW 7er den Mercedes-Benz CLS, und bei den Sportwagen gab es einen markeninternen Führungswechsel vom SLK zum E-Klasse-Coupé von Mercedes-Benz.

Neben dem Polo stellte VW auch die meistzugelassenen Modelle in den Fahrzeugsegmenten Minis (Up), Kompakt- (Golf/Jetta) und in der Mittelklasse (Passat) sowie bei den Geländewagen (Tiguan), den Utilities (T5) und den Großraum-Vans (Touran). Die Kompaktklasse, die vom Golf und Jetta angeführt wird, gehört mit mehr als 36 Prozent der Neuzulassungen zum zulassungstärksten Segment bei den Neuzulassungen in Deutschland.

Bei den Mini-Vans blieb der Mercedes-Benz B-Klasse als Spitzenreiter oben, in der oberen Mittelklasse dominierte der Audi A6 des Ingolstädter Premiumautobauers. Der Fiat Ducato behauptete seine Ausnahmestellung bei den Wohnmobil-Basisfahrzeugen mit über 56 Prozent.

Die Kompaktklasse bleibt das stärkste Segment bei den Neuzulassungen in Deutschland. - Bild: KBA

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KBA/Handelsblatt/dg

Daniel Ammann: Als weiteres Ziel hat sich GM eine höhere Rentabilität gesetzt, die Marge soll auf zehn Prozent steigen. - Bild: GM

Dies wäre ein Rekordergebnis in der mehr als 100-jährigen Unternehmensgeschichte, schreibt das “Wall Street Journal” in seiner Online-Ausgabe am Montag mit Verweis auf Personen, die die Zahlen gesehen haben. Zudem nähere sich der Autohersteller, der vor rund drei Jahren noch kurz vor dem Aus gestanden hatte, dem Ziel der 10-Milliarden-Marke.

Der Automobilkonzern aus Detroit wird seine Bilanz am 16. Februar veröffentlichen.

Starke Geschäfte in China und Nordamerika

Dass der Konzern seinen Gewinn im vergangenen Jahr fast verdoppeln konnte, lag dem Bericht zufolge unter anderem an den starken Verkäufen in China und dem hohen Gewinnbeitrag aus Nordamerika. Auf dem Heimatmarkt habe der US-Autobauer die Kosten stark gesenkt und zuletzt merklich höhere Preise erzielt. Das Europa-Geschäft mit den Marken Opel und Vauxhall dürfte dagegen weiter verlustreich geblieben sein.

Als weiteres Ziel hat sich der Konzern eine höhere Rentabilität gesetzt. Die Marge solle von derzeit rund sechs Prozent auf zehn Prozent steigen, sagte Finanzvorstand Daniel Ammann zuletzt. Dafür nimmt General Motors auch einen Rückgang bei den Verkaufszahlen und damit beim Marktanteil in Nordamerika in Kauf.

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dpa-AFX/dg

Allan Rushforth sieht Hyundai auf Wachstumskurs und Wettbewerber wie Peugeot, Renault, Opel, Ford und Fiat unter Druck. - Bild: Hyundai

“Wir werden im laufenden Jahr unseren Absatz um 15 Prozent auf 465.000 Autos steigern”, sagte Europachef Alan Rushforth der “Frankfurter Allgemeinen Zeitung” (Freitag) – und dies, obwohl die Zahl der Neuzulassungen in Europa insgesamt um fast fünf Prozent auf 15 Millionen Neuwagen sinken werde.

Rushforth, der die Marke von der Konzernzentrale in Offenbach aus leitet, sieht Wettbewerber wie Peugeot, Renault, Opel, Ford und Fiat unter Druck. Fast alle müssten die Produktion drosseln, manche sogar Stellen abbauen oder über Werksschließungen nachdenken.

Konsequenter Ausbau des Marktanteils in Europa im Visier

Seinen Marktanteil in Europa will der Hersteller 2012 von 2,9 auf 3,5 Prozent ausbauen. Nach den Angaben konnte Hyundai seien Absatz auf dem gesättigten europäischen Markt zuletzt fünf Mal in Folge steigern. Im Januar habe Hyundai die Verkäufe um zehn Prozent auf 31.000 Einheiten erhöht. Die meisten neuen Kunden wirbt Hyundai nach Rushforths Angaben bei Ford und Opel ab.

In Deutschland konnte Hyundai im Januar im Vergleich zum Vorjahresmonat um mehr als 50 Prozent zulegen. Ford verkaufte mit gut 15.000 Neuwagen zwar doppelt so viele Autos wie Hyundai, aber nur 0,2 Prozent mehr als vor einem Jahr. Opel musste im Januar nach den Angaben des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) vom Donnerstag sogar ein Minus von fast zehn Prozent auf 13.600 Einheiten verkraften.

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dpa/kru

2014 will Opel einen neuen Corsa vorstellen und die Absatzzahlen im Kleinwagensegment weiter nach oben treiben. - Bild: Opel

Dazu soll der optisch aufgewertete Kleinwagen besser ausgestattet werden und sparsamere, zugleich aber dynamischere Motoren erhalten, wie “AUTOStraßenverkehr” berichtet. Wie das Magazin aus Opel-Kreisen erfuhr, beabsichtigt der Hersteller, den Corsa-Absatz in Europa pro Jahr wieder auf die Marke von rund 400.000 Stück zu bringen. Derzeit werden mit jährlich 330.000 Fahrzeugen deutlich weniger verkauft als bei der Konkurrenz VW (426.000 Polo) und Ford (375.000 Fiesta). Knapp hinter dem Corsa folgt mit 310.000 Verkäufen bereits der Renault Clio. Der Marktbeobachter IHS Automotive gehe davon aus, dass der neue Clio den Corsa 2013 überflügeln wird.

Wie das Magazin weiter erfuhr, beginnt die Serienfertigung des Corsa im April 2014 im Opel-Werk Eisenach. Vorgestellt wird das Auto im September auf dem Pariser Autosalon. Optisch wirkt der neue Corsa deutlich dynamischer. Daran wesentlichen Anteil hat seine moderne Front mit dem wie beim Astra GTC tiefen, vom Grill optisch abgekoppelten Lufteinlass. Das Auto bekommt eine coupéhafte Dachlinie und ein dynamischer wirkendes Heck. Eingeschränkte Sichtverhältnisse nach hinten sollen durch eine serienmäßige Einparkhilfe kompensiert werden. Optional wird es darüber hinaus voraussichtlich einige aus Insignia und Astra bekannte Fahrerassistenzsysteme geben.

Kleinerer Motor für niedrigeres Leergewicht

Beim Motorenprogramm setzen die Rüsselsheimer beim neuen Corsa auf kleinere, leichtere Dreizylinder, sodass das Leergewicht eines Basis-Corsa zukünftig nur noch gut 1.000 Kilogramm beträgt. Als kleinster Motor soll ein aufgeladener Einliter-Dreizylinder zur Verfügung stehen. Die Vierzylinder-Benziner gibt es, so die Informationen, in verschiedenen Hubraumgrößen mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Bei den Dieseln soll es ein neues, besonders sparsames Basis-Triebwerk mit 1,6 Liter Hubraum geben. Alle Motoren werden serienmäßig mit einem Start-Stopp-System ausgestattet.

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Auto-Reporter.NET/sr/dg

Der

Gleichzeitig bestellte das Gremium am Donnerstag den bisherigen GM-Sprecher für Asien, Afrika und Lateinamerika, Johan Willems (51), mit Wirkung zum 1. Februar zum Opel-Vorstand für Kommunikation.

Vier GM-Manager sitzen im Opel-Aufsichtsrat

Der Belgier wird bei den Marken Opel und Vauxhall in Europa für die interne sowie die externe Kommunikation in den Bereichen Produkt, Marke und Unternehmen zuständig sein, teilte die Adam Opel AG in Rüsselsheim mit. Willems, der 1992 in der damaligen Fabrik in Antwerpen begann, folgt als Pressechef für Opel/Vauxhall auf Susanne Wegerhoff, die das Unternehmen verlassen hat. Damit sei der Bereich Kommunikation erstmals seit 2004 wieder im Opel-Vorstand vertreten.

Die US-Mutter General Motors hat zudem ihre Vize-Präsidentin für weltweite Produktentwicklung, Mary Barra, zum neuen Mitglied des Aufsichtsrats ernannt. Sie löst Walter Borst ab.

Dass nach GM-Vize Stephen Girsky, GM-Finanzvorstand Dan Ammann und dem Präsidenten für das internationale GM-Geschäft, Tim Lee, damit inzwischen vier Top-Manager des US-Autobauers Mitglieder des Kontrollgremiums der deutschen Tochter sind, wertete Opel als “weiteren Beweis für das Bekenntnis von GM zu Opel/Vauxhall und Europa”.

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Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke könnte mit dem China-Bündnis im bisher kaum vorhandenen außereuropäischen Exportgeschäft der Rüsselsheimer ein entscheidender Fortschritt gelingen. - Bild: Opel

Die Tochter des US-Konzerns General Motors spreche mit dem chinesischen Hersteller Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) über eine Vertriebskooperation, berichtet das “Handelsblatt” (Dienstag) unter Berufung auf Kreise.

Die Verhandlungen seien bereits konkret, stünden allerdings noch nicht vor einem Abschluss. So könnte die Partnerschaft noch an offenen Finanzfragen scheitern.

China könnte ein “interessanter Markt” für Opel werden

Ein Opel-Sprecher wollte sich zu den Informationen der Zeitung nicht äußern, wiederholte aber seine Aussage gegenüber dem Handelsblatt: “Es ist bekannt, dass wir profitable Exportchancen wahrnehmen wollen und China ist sicher ein interessanter Markt”, sagte er.

Opel-Boss Karl-Friedrich Stracke könne mit dem China-Bündnis im bisher kaum vorhandenen außereuropäischen Exportgeschäft der Rüsselsheimer ein entscheidender Fortschritt gelingen, schreibt die Zeitung.

Bisher sei Opel in den Überseemärkten nur schwach als Marke präsent. Auch in China verkaufte Opel im vergangenen Jahr lediglich rund 5.000 Autos mit insgesamt 50 Händlern. Eine Vertriebskooperation mit SAIC könne die Zahl der Opel-Händler auf einen Schlag auf 200 bis 300 Filialen erhöhen, so das Handelsblatt.

SAIC ist einer der größten chinesischen Autobauer und ein Partner von GM in China. Bislang hat die Opel-Mutter die Rüsselsheimer klein gehalten, um konzerninterne Konkurrenz zu vermeiden. Für GM ist China nach Stückzahl mittlerweile wichtiger als der nordamerikanische Heimatmarkt.

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Dow Jones Newswires/kru

Die Preisträger des diesjährigen "Gelben Engels" bei der festlichen Verleihung in München. - Bild: UnitedPictures/Auto-Reporter.NET

Auf dem zweiten Platz landete der BMW 1er vor dem Mercedes SLK. Rund 330.000 Internetnutzer und Leser der Zeitschrift “ADAC Motorwelt” hätten über die besten neuen Modelle von 2011 abgestimmt, teilte der ADAC am Donnerstag in München mit, der die Preise in diesem Jahr zum achten Mal verlieh.

In der Kategorie “Auto der Zukunft” gewann der Volkswagen Passat TSI Ecofuel. Eine Expertenjury bewertete die aktuell auf dem deutschen Markt verfügbaren Fahrzeuge nach den Kriterien Alltagstauglichkeit, Wirtschaftlichkeit, Umweltverträglichkeit und Sicherheit. Entscheidend waren der schadstoffarme Erdgasantrieb und der Vielzahl der erhältlichen Fahrerassistenzsysteme.

Auf den Rängen zwei und drei folgten der Toyota Prius 1.8 Hybrid und der Opel Ampera. Der Skoda Superb fuhr auf Platz drei in der Kategorie “Qualität” hinter dem Sieger BMW X5 und dem Zweiplatzierten Audi A5.

Der BMW X5 avanciert zum besten Gebrauchtwagen in der Pannenstatistik und Kundenzufriedenheit. - Bild: BMW

Auch im Bereich “Innovation & Umwelt” ging der Gelbe Engel 2012 für die Entwicklung der Mulitkollisionsbremse (MKB) an den Wolfsburger Volkswagen-Konzern. Das System leitet nach einer ersten Kollision eine automatische Bremsung ein, um die Unfallfolgen zu reduzieren und weitere Kollisionen gegebenenfalls ganz zu vermeiden. Die MKB soll in der nächsten Generation des VW Golf verfügbar sein.
Gebrauchtwagen-Check

Als “bester Gebrauchter” auf Basis der Ergebnisse in der Pannenstatistik und Kundenzufriedenheit wurde in der Kategorie “Qualität” der BMW X5 vor dem Audi A5 ausgezeichnet.

Daimler-Chef als Persönlichkeit des Jahres ausgezeichnet

Als Persönlichkeit des Jahres wurde Daimler-Chef Dr. Dieter Zetsche der Gelbe Engel verliehen. Der ADAC würdigt damit seinen Einsatz für alternative Antriebe. Vorjahres-Preisträger Bernhard Mattes, Vorsitzender der Geschäftsführung von Ford, hielt die Laudatio.

Die Preise wurden im Beisein von Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer heute in München an die Vorstandsvorsitzenden Dr. Norbert Reithofer (BMW) und Rupert Stadler (Audi), an VW-Entwicklungsvorstand Dr. Ulrich Hackenberg und VW-Konzernvorstand Christian Klingler sowie Dieter Zetsche überreicht.

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dpa/kru

Kevin Wale: "Opel wird in China immer eine Nischenmarke bleiben." - Bild: GM

“Vergangenes Jahr haben wir rund 5.000 Einheiten in China verkauft, dieses Jahr erwarte ich rund 5.500. Opel wird mit dem Markt wachsen”, sagte der China-Chef der Opel-Mutter General Motors, Kevin Wale, der Fachzeitschrift “Automotive News Europe”.

GM-Tochter wird in China immer Nischenmarke bleiben

Wale bekräftigte jüngste Aussagen des GM-Managements von der Automesse in Detroit: “Selbst wenn wir den Opel-Absatz steigern, wird Opel in China immer eine Nischenmarke bleiben.” Der Konzern setze in China auch künftig vor allem auf Marken wie Chevrolet, Buick und Cadillac.

“Opel/Vauxhall muss in Europa wieder erfolgreich werden”, sagte Wale. Es gebe weder Pläne, das Netz von etwa 50 Opel-Händlern in China auszubauen, noch Opel-Modelle lokal in China zu produzieren.

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Wolfgang Schäfer-Klug: Derzeit finden keine Gespräche mit General Motors über einen Lohnverzicht der Opel-Arbeiter statt. - Bild: Opel

Darin soll der Mutterkonzern aus Detroit erklären, wie das Unternehmen aus Rüsselsheim wieder dauerhaft profitabel werden kann. Betriebsbedingte Kündigungen und Werkschließungen seien allerdings bis 2014 weiterhin aufgrund bestehender Vereinbarungen ausgeschlossen, sagte Wolfgang Schäfer-Klug bei einer Pressekonferenz.

Er betonte, dass derzeit keine Gespräche mit GM über einen Lohnverzicht der Opel-Arbeiter stattfinden und wies damit einen entsprechenden Medienbericht vom Donnerstag zurück. Die vor etwa drei Jahren gemachte Zusage der Arbeitnehmer, jährlich 265 Millionen Euro an Kosten einzusparen, bleibe hingegen bestehen.

“Ich rechne damit, dass die Gespräche mit GM konstruktiv sein werden”, sagte er. Opel müsse wieder in ruhigere Fahrwasser kommen, statt mit immer neuen Spekulationen Angestellte und Kunden zu verunsichern.

Schäfer-Krug rechnet mit konstruktiven Gesprächen

Bezugnehmend auf Berichte, wonach GM die Produktion seiner Chevrolet-Modelle in Europa in Erwägung zieht, sagte Schäfer-Klug, dies sei durchaus “sinnvoll”. Es sei oft sehr kosteneffizient Autos auch dort zu bauen, wo sie verkauft werden.

Bis 2016 will Opel nach eigenen Angaben eine Milliarde Euro Gewinn erwirtschaften und seinen Marktanteil in Europa auf 8,5 Prozent erhöhen. Seit 1999 erwirtschaftete Opel trotz zahlreicher Umstrukturierungen insgesamt Verluste von rund 13 Milliarden Dollar.

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Wolfgang Schäfer-Klug soll neuer Opel-Betriebsratschef werden. - Bild: Opel

Der Betriebsrat wählte den 50-jährigen Darmstädter am Freitag in Rüsselsheim mit großer Mehrheit zum Nachfolger von Klaus Franz, der elf Jahre lang der oberste Arbeitnehmervertreter bei Opel war. Zugleich übernimmt das SPD-Mitglied Schäfer-Klug den Vorsitz im Europäischen Arbeitnehmerforum.

Die Wahl zum Vorsitzenden des Gesamtbetriebsrats aller vier deutschen Opel-Werke steht noch aus. Schäfer-Klug übernimmt von Franz auch den stellvertretenden Vorsitz im Opel-Aufsichtsrat.

Franz hatte Schäfer-Klug vor zwölf Jahren von der Technischen Universität Darmstadt als strategischen Berater des Betriebsrats zu Opel geholt. Dem Opel-Betriebsrat gehört Schäfer-Klug seit 2010 an.

Schon sehr bald dürften auf den promovierten Soziologen harte Verhandlungen mit dem Management der Opel-Mutter General Motors zukommen. Der US-Konzern will endlich Gewinne in Europa sehen und dafür die Kosten weiter drücken.

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Deutsche Autos siegen in in der aktuellen Dekra-Gebrauchtwagenstudie. - Bild: ZDK

Diese Faustregel gilt jedoch nicht für das Segment der Kleinwagen, wo Konkurrenz aus Japan die sprichwörtliche deutsche Wertarbeit aussticht. Das geht aus dem Gebrauchtwagenreport der Dekra hervor, den der Prüfkonzern am Donnerstag in Stuttgart präsentierte.

Japaner führen im Kleinwagensegment

Basis sind die Hauptuntersuchungen (HU) von mehr als 15 Millionen Fahrzeugen der vergangenen zwei Jahre. Dabei unterscheidet die Studie zwischen Fahrzeugtypen von klein bis groß und unterteilt auch in drei Klassen nach Laufleistung. Die deutschen Autobauer dominieren die einzelnen Kategorien und lassen der Konkurrenz teils keine Chance. Bei der Studie handelt es sich um einen reinen Mängelreport. Andere Kostenpunkte wie Ersatzteilpreise, Unterhalt, Pannenanfälligkeit, Anschaffungskosten oder Wiederverkaufswert bleiben unberücksichtigt.

In der Wertung “Bester aller Klassen”, wo eine hohe Punktzahl über alle Kilometerstände hinweg entscheidet, ist Audi klarer Sieger: Der A4 belegt Platz eins, gefolgt von der Mercedes C-Klasse und dem Audi A6 auf dem dritten Platz. Bei den besten Einzelwertungen siegt Opel: Die Rüsselsheimer fuhren mit ihrem VW-Golf-Konkurrenten Astra auf den ersten Rang und holten mit dem Insignia auch die Silbermedaille. Auf dem dritten Platz steht ein Franzose: Der Renault Megane.

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dpa/kru

Opel könnte möglicherweise Produktionsaufträge von GM bekommen, dafür soll die Belegschaft einem harten Sparkurs zustimmen. - Bild: Opel

Im Gegenzug verlange er eine Zustimmung der Belegschaft zum harten Sparkurs, berichtet die Nachrichtenagentur Reuters und unter Berufung auf Gewerkschaftskreise. Eine mögliche Vereinbarung könne vorsehen, dass Teile der Chevrolet-Fertigung von Südkorea nach Europa zu Opel verschoben würden, zitiert die Agentur mehrere Personen aus dem Umfeld der IG Metall.

Opel muss profitabel werden

Ein GM-Sprecher wollte sich zu diesen Informationen gegenüber Reuters nicht äußern. “Management, Betriebsrat und Aufsichtsrat der Adam Opel AG stimmen darin überein, dass Opel profitabel werden muss, auch in Zeiten scharfen wirtschaftlichen Gegenwinds”, sagte er lediglich. “Wir diskutieren gemeinsam über unsere Strategie und werden die Beschäftigten und die Öffentlichkeit auf dem Laufenden halten.” Bei Opel war am Donnerstagmorgen zunächst niemand zu erreichen.

Da Opel weiter in den roten Zahlen steckt, musste der Mutterkonzern GM Ende vergangenen Jahres das Ziel begraben, im Europageschäft bereits 2011 die Gewinnzone zu erreichen. Daraufhin verlangten die Amerikaner weitere Einschnitte bei der deutschen Tochter und brachten erneut Werksschließungen ins Spiel. Die Arbeitnehmerseite forderte, GM müsse Opel erlauben, auch außerhalb Europas zu verkaufen. Vom Wachstum in Schwellenländern profitieren derzeit nur die anderen Konzernmarken.

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Dow Jones Newswires/kru

Weltpremiere in Genf: Opel stellt dort sein erstes Mini-SUV vor, welches auf den Namen "Mokka" hören wird. - Bild: Opel

Das neue SUV für das B-Segment ist 4,28 Meter lang und ist auf Wunsch mit Allradantrieb lieferbar. Bis zu 1372 Liter Laderaum und insgesamt 19 Staumöglichkeiten stehen zur Verfügung.

Das Benziner-Angebot umfasst zwei Aggregate, einen 1,6 Liter großen Saugmotor mit 85 kW / 115 PS sowie einen 1,4-Liter-Turbo mit 103 kW / 140 PS und 200 Newtonmeter Drehmoment. Dieselkäufern steht ein 93 kW / 130 PS starker 1.7 CDTI mit 300 Nm zur Verfügung.

Mit zwei Benzin- und einem Dieselaggreat wird der neue Mini-SUV "Mokka" Ende 2012 an den Start gehen. - Bild: Opel

Der 1.4 Turbo und der 1.7 CDTI sind wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder sechsstufiger Automatik lieferbar. Das serienmäßige Elektronische Stabilitäts-Programm enthält neben einer Traktionskontrolle eine Berg-An- und –abfahrhilfe.

Rüsselsheim entwickelt, Korea baut

Mit dem Mokka halten zahlreiche Technologien erstmals im SUV B-Segment Einzug, zum Beispiel eine Reihe von Fahrerassistenzsystemen, die auf der Opel-Frontkamera basieren, oder eine Rückfahrkamera. Die Sicherheit bei Nachtfahrten erhöht das auf Wunsch erhältliche adaptive Lichtsystem AFL+ auf Basis der dritten Generation der Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent.

Die Opel-Frontkamera ermöglicht weitere Assistenzfunktionen wie Spurassistent und Verkehrszeichenerkennung. Außerdem lässt sich der Opel Mokka mit ergonomischen Frontsitzen ausstatten, die von der “Aktion Gesunder Rücken” (AGR) zertifiziert wurden. Auch für den Mokka steht der exklusive voll integrierte Flexfix-Fahrradträger zur Verfügung.

Entwickelt haben den Mokka die Ingenieure in Rüsselsheim, gebaut wird er in Korea. Der Mini-SUV kommt Ende 2012 in den Handel.

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Joel Ewanick: "Wir müssen bei Opel die Preisgestaltung, die Kapazitäten und die Produkte optimieren, dann wird alles perfekt laufen." - Bild: GM

“Opel bleibt eine Regionalmarke mit klarem Fokus auf Europa”, sagte GM-Marketing-Chef Joel Ewanick bei der Automesse in Detroit.

Das heiße nicht, dass die deutsche Tochter nicht auch außerhalb Europas Autos verkaufen dürfe. Dies geschieht zur Zeit nur in sehr geringen Stückzahlen etwa in China, Chile, Australien oder Israel. Kritiker sehen darin einen entscheidenden Grund dafür, dass Opel nicht aus den roten Zahlen kommt.

Dieses Argument lässt Ewanick nicht gelten: “Wir müssen die Preisgestaltung, die Kapazitäten und die Produkte optimieren, dann wird alles perfekt laufen.” Das Ziel für Opel sei, die Marke in Europa voranzubringen und speziell in Deutschland dem Konkurrenten VW Anteile abzunehmen.

Opel soll VW Marktanteile abnehmen

Chevrolet dagegen vertreibt GM weltweit. In Europa rangiert die uramerikanische Marke unterhalb Opels und erreichte in den ersten elf Monaten 2011 einen Marktanteil von 1,3 Prozent. Opel kam nach Angaben des europäischen Branchenverbands ACEA auf 7,3 Prozent.

In den kommenden Jahren soll auch die Premiumschwester Cadillac zunächst in China und später in Europa als Luxusmarke etabliert werden. Eine Schlüsselrolle spielt dabei der neue «kleine» Cadillac in der Größe eines 3er BMW, Audi A4 oder der C-Klasse. Diesen soll der ATS auch explizit Käufer abluchsen.

“Ich glaube nicht, dass der ATS zu amerikanisch ist, um im Weltmarkt Erfolg zu haben”, sagte GM-Designchef Ed Welburn. Das Auto besitzt das Cadillac-typische Design mit scharfen Kanten. “Ein Cadillac muss anders sein.”

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Der Ampera kommt Mitte Januar und wird aber erst dann an die Kunden ausgeliefert, wenn die Fahrzeuge umgerüstet sind. - Bild: Opel

Die Konzernmutter General Motors kündigte am Donnerstag an, die Karosserie zu verstärken und das Kühlsystem der Batterie zu verbessern. In der Vergangenheit waren Feuer beim Volt ausgebrochen, weil sich die Batterie nach Crashtests überhitzt hatte. Das hatte auch zu Verzögerungen bei der Auslieferung des Ampera geführt.

Erstauslieferung Mitte Januar

Der Ampera komme nun am 14. Januar auf den Markt, sagte ein Opel-Sprecher am Donnerstag. “Die Fahrzeuge werden aber erst dann an die Kunden ausgeliefert, wenn sie umgerüstet worden sind.”

Seinen Angaben zufolge liegen europaweit 6.500 Bestellungen für das Auto vor, das nur bei leerem Akku auf den eingebauten Verbrennungsmotor zurückgreift und ansonsten rein elektrisch fährt.

Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hatte den Volt einem Crashtest unterzogen. Der Wagen wurde von der Seite gerammt und erhielt mit fünf Sternen sogar die Bestnote. Nachdem das demolierte Auto drei Wochen in der Ecke gestanden hatte, brach aber plötzlich Feuer aus. Wie sich bei der Untersuchung herausstellte, war das Kühlsystem der Lithium-Ionen-Batterie leckgeschlagen und der Akku hatte sich überhitzt.

Nach Umbau: Volt soll nun sicher sein

“Der Volt ist sicher”, beteuerte die zuständige GM-Entwicklungsleiterin Mary Barra bei der Vorstellung der Umbaupläne in den USA. Ziel ist es, die Batterie besser bei einem Aufprall zu schützen. Ein Sensor soll überdies vor einer Überhitzung warnen. Bei vier neuerlichen Crashtests hätten sich die Umbaumaßnahmen bewährt, hieß es. Es sei kein Leck entstanden.

Diejenigen Chevy Volt, die bereits an Kunden in Nordamerika ausgeliefert worden waren, werden ebenfalls umgerüstet. General Motors hatte im Heimatmarkt USA im vergangenen Jahr 7671 Volt absetzen können und damit das Ziel von 10.000 Verkäufen verfehlt.

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Imelda Labbé: "2012 wird wirtschaftlich schwierig werden, aber wir blicken optimistisch ins neue Jahr." - Bild: Opel

“2012 wird wirtschaftlich schwierig werden, aber wir blicken optimistisch ins neue Jahr, in dem wir unsere Fahrzeugpalette nochmals erweitern”, sagte Opel-Vertriebsdirektorin Imelda Labbé am Donnerstag.

Hoffnung setzt der Hersteller etwa auf den Astra GTC, den Zafira Tourer und das Elektroauto Ampera, deren Marktstart Mitte Januar bevorsteht.

Opel behauptet Marktanteil in Deutschland

Im vergangenen Jahr setzte Opel in Deutschland 254.605 neue Pkw ab – ein Plus von neun Prozent zum Vorjahr. Andere deutsche Marken wie Audi, BMW, Ford, Porsche und Volkswagen legten 2011 beim Inlandsabsatz nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamts um mehr als zehn Prozent zu, Mercedes nur um 1,6 Prozent.

Beim Marktanteil behauptete sich Opel mit 8,02 Prozent gegenüber 8,01 Prozent im Vorjahr.

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Für den Bochumer Betriebsratsvorsitzenden Rainer Einenkel könnte der Stellenabbau zu einem guten Ende führen. - Bild: kg

Um wieder Gewinn zu machen, müsse Opel Autos verkaufen, und zwar überall, sagte Einenkel am Donnerstag dem Sender WDR 5. Zusätzliche Opfer der Arbeitnehmer lehnte er ab. Die “Frankfurter Allgemeine Zeitung” hatte berichtet, der Mutterkonzern General Motors verlange von den Mitarbeitern, insgesamt im laufenden Jahr auf 1,1 Milliarden Euro zu verzichten.

Opel bleiben große Märkte verschlossen

Am Firmensitz von General Motors in Detroit schauten manche nicht über den Tellerrand hinaus, kritisierte Einenkel. So blieben Opel große Märkte verschlossen, weil das Mutterhaus die Autos anderer Marken dorthin schicke. Opel bleibe zu sehr auf den europäischen Markt beschränkt.

Mit der Geschäftsleitung sei jetzt darüber zu sprechen, wie der bereits vereinbarte Sparbeitrag der deutschen Opel-Arbeitnehmer in Höhe von 176 Millionen Euro jährlich weiter ausgestaltet werde. In den vergangenen beiden Jahren war eine Kürzung von Weihnachts- und Urlaubsgeld sowie die Verschiebung der Lohnerhöhung vereinbart worden. Auf weitere Tarifleistungen für die Arbeitnehmer zu verzichten, sei aber keine Lösung, sagte Einenkel. “Daran wird nicht gerüttelt.”

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Laut Opel soll es nur um den künftigen Sanierungskurs gehen, und nicht um einen Lohnverzicht der Opelaner. - Bild: GM

Es gehe lediglich um die Fortsetzung des vereinbarten Sanierungskurses, über dessen weitere Ausgestaltung nun verhandelt werde, heißt es aus dem Unternehmen.

Bereits 2010 und 2011 hatte die Opel-Belegschaft auf Teile des Urlaubs- und Weihnachtsgeldes verzichtet. Den Mitarbeitern war zuletzt für Februar eine Lohnerhöhung versprochen worden.

Erst vor drei Wochen hatte der Betriebsrat GM vorgeworfen, eine stärkere Auslastung der europäischen Opel- und Vauxhall-Werke und damit die Sanierung zu behindern, in dem der Export in neue Länder verhindert werde, um die dort bereits etablierten GM-Marken nicht zu schwächen.

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ampnet/jri

Armin Schild: "Es gibt einen bis 2014 geltenden Vertrag, der auch vom GM-Management unterzeichnet wurde." - Bild: IGM

“Ich kann bestätigen, dass das Unternehmen an uns herangetreten ist, um zu eruieren, ob wir zu Verhandlungen bereit sind”, sagte der Frankfurter IG-Metall-Bezirkschef Armin Schild, der im Opel-Aufsichtsrat sitzt. “Wir haben geantwortet, dass wir keine Veranlassung zu Verhandlungen sehen.” Es gebe einen bis 2014 geltenden Vertrag, der auch vom GM-Management unterzeichnet sei.

Nach Darstellung der Adam Opel AG steht eine neuerliche Sparrunde bei den Löhnen der 40.000 Mitarbeiter in Europa nicht zur Diskussion. Es gehe lediglich um die Ausgestaltung des Sanierungsbeitrags, dem die Arbeitnehmer schon 2010 zugestimmt hätten, sagte ein Sprecher am Mittwoch in Rüsselsheim.

Um den Hersteller wieder in die Spur zu bringen, war im Zukunftsvertrag von 2010 vereinbart worden, dass die Beschäftigten bis 2014 jährlich einen Beitrag von 265 Millionen Euro zur Rettung des Herstellers leisten. Knapp 177 Millionen Euro davon entfielen auf die Mitarbeiter in den vier deutschen Werken.

“Dieser Plan war für 2010 und 2011 mit konkreten Maßnahmen unterlegt”, sagte der Opel-Sprecher. So wurden etwa Weihnachts- und Urlaubsgeld nur zur Hälfte ausbezahlt, die Tariferhöhung von 2011 um 2,7 Prozent wurde ausgesetzt. Wie der Beitrag in den kommenden drei Jahren geleistet werden könne, müsse nun verhandelt werden.

IG Metall sieht keinen Verhandlungsanlaß

Allerdings steckt Opel angesichts der schwachen Entwicklung am europäischen Automarkt weiter tief in den roten Zahlen. In der Zwischenzeit musste sich der Hersteller von dem Ziel verabschieden, 2011 die Gewinnschwelle zu erreichen und 2012 kräftige Gewinne zu erzielen.

Der neue Opel-Aufsichtsratschef, GM-Manager Stephen Girsky, hatte schon im Dezember Korrekturen angedeutet: “Der Plan ist offensichtlich nicht gut genug, schließlich verlieren wir weiter Geld. Wir müssen einen neuen Plan entwickeln.” So sollen unter anderem im Entwicklungszentrum in Rüsselsheim bis zu 1.400 Stellen wegfallen. Diese Zahl beinhaltet nach Unternehmensangaben einen erheblichen Anteil von Mitarbeitern externer Dienstleister.

Der Opel-Betriebsrat wollte sich am Mittwoch nicht näher zu dem Thema äußern. Nach dem Rückzug von Klaus Franz werde der neue Vorsitzende erst am 13. Januar gewählt. Deshalb gebe es noch keine Verhandlungen zwischen Betriebsrat, IG Metall und Geschäftsleitung.

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Opel verkleinert Entwicklungszentrum in Rüsselsheim. - Bild: Opel

Ein Unternehmenssprecher bestätigte am Montag einen Bericht der “Automotive News Europe”, dass ein Stellenabbau ohne betriebsbedingte Kündigungen geplant sei.

Die von der Zeitschrift genannte Zahl von 1.420 Vollzeitbeschäftigten sei allerdings deutlich zu hoch gegriffen, da dort auch externe Dienstleister, Zulieferer und Agenturen eingerechnet seien. Eine genaue Zahl betroffener Opel-Mitarbeiter wollte der Sprecher aber nicht nennen.

Konzentration auf Kernaufgaben

Die Produktentwicklung müsse effizienter werden, indem in einem Baukastensystem zum Beispiel Lenk- oder Sitzsysteme über mehrere Baureihen hinweg genutzt würden, erläuterte der Opel-Sprecher. Die Ingenieure müssten sich künftig wieder stärker auf ihre Kernaufgaben konzentrieren, statt auf Projektkoordination.

Die Schrumpfung des Rüsselsheimer ITEZ, in dem nach Firmenangaben derzeit rund 6.500 Opel-Mitarbeiter beschäftigt sind, soll der Zeitschrift zufolge über Altersteilzeit, Abfindungen und Versetzungen in die Ingenieursabteilung der Produktion erreicht werden.

In Rüsselsheim wird neben dem Insignia auch der fünftürige Astra gebaut. Bis Ende 2014 hat sich die Opel-Mutter General Motors verpflichtet, betriebsbedingte Entlassungen zu vermeiden und keine Werke in Europa zu schließen.

Falsch sei zudem die Behauptung, Opel habe bestimmte Projekte gestoppt, sagte der Opel-Sprecher. So sei das genannte Astra-Coupe nie angekündigt gewesen und die Elektro-Version des neuen Kleinwagens “Junior” schon vor einiger Zeit zurückgenommen worden. Ein Entscheidungstermin über die Zukunft der IAA-Studie “RAKe” stehe noch nicht und könne daher auch nicht verschoben werden.

Opel muß in Europa Kosten senken und Umsätze steigern

Die auf mehrere Erdteile verteilte Entwicklung neuer Modelle bei General Motors gilt als schwerfällig und teuer. Die defizitäre Europa-Tochter Opel muss ihr Zentrum nun eindampfen. Seit 2000 schreibt der Autobauer kontinuierlich rote Zahlen. Als GM – und mit ihm sein Europageschäft – während der Wirtschafts- und Finanzkrise in große Schwierigkeiten geriet, hatte Opel ein umfängliches Sanierungsprogramm zu bewältigen. 8.000 von 48.000 Arbeitsplätzen in Europa wurden gestrichen.

Auch die Geschäfte im laufenden Jahr sagen keine Trendwende voraus. In den ersten neuen Monaten machten Opel und seine Schwestermarke Vauxhall einen Verlust von 580 Millionen US-Dollar (445 Millionen Euro). GM-Finanzvorstand Daniel Ammann verlangte deshalb im November, der Konzern müsse in Europa Kosten senken und Umsätze steigern.

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Armin Schild: "Die IG Metall sieht keinen Anlass, vom Opel-Sanierungspakt abzuweichen." - Bild: IGM

Das Abkommen mit der Opel-Mutter General Motors schützt die nach der Restrukturierung verbliebenen rund 40.000 Beschäftigten in Europa bis Ende 2014 vor betriebsbedingten Entlassungen. Er sehe keinen Anlass, von diesem Abkommen abzuweichen, sagte Schild am Donnerstagabend in Frankfurt. GM habe dies auch gar nicht verlangt.

Klar scheint aber dennoch, dass GM von seiner Europatochter mit den Marken Opel und Vauxhall Ergebnisverbesserungen erwartet und mittelfristig keine Verluste dulden will. GM-Finanzchef Daniel Ammann hatte bereits weitere Werksschließungen in Europa erwogen. Nach Medienberichten könnte Opel die in dem Sanierungsplan anvisierten Stückzahlen wegen der schwächelnden Nachfrage vor allem in Südeuropa verfehlen.

General Motors duldet mittelfristig keine Verluste

Zuletzt hat die US-Mutter drei GM-Vorstände mit Ammann und Strategiechef Stephen Girsky in den Opel-Aufsichtsrat entsandt. Er sehe den massiven Einstieg der Amerikaner positiv, meinte Schild. Sie übernähmen damit Verantwortung, die Dinge zum Besseren zu wenden. Zudem werde die Kommunikation zwischen Rüsselsheim und Detroit deutlich direkter. Opel müsse mehr Marktsegmente besetzen und sich neue Märkte außerhalb Europas erschließen dürfen, was bislang von GM stets verhindert worden sei.

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Die Begleichung des vom Opel-Mutterkonzern General Motors gewährten Kredits könnte auf der Kippe stehen, sollten die Ziele des Restrukturierungsplans verfehlt werden. - Bild: dpa

Vorstand, Betriebsrat und Aufsichtsrat seien sich einig, dass das Unternehmen auch trotz schlechter werdender wirtschaftlicher Rahmenbedingungen profitabel arbeiten müsse, erklärten die Gremien am Donnerstag. “Wir diskutieren entsprechende Strategien gemeinsam und werden unsere Beschäftigten und die Öffentlichkeit selbstverständlich darüber auf dem Laufenden halten”, hieß es weiter.

Hinken die Rüsselsheimer deutlich hinter den eigenen Erwartungen zurück?

Damit reagierte die Opel-Führung auf die am Mittwoch aufgekommenen erneuten Spekulationen über den wirtschaftlichen Zustand des traditionsreichen Autobauers. Das Wirtschaftsmagazin “Capital” berichtete am Vortag, Opel hinke deutlich hinter den eigenen Erwartungen zurück. Da sich die Verkäufe 2012 wohl um 100.000 Autos schwächer entwickeln würden als ursprünglich erhofft, bleibe das operative Ergebnis voraussichtlich rund eine Milliarde Euro hinter den Zielen zurück, schrieb das Magazin unter Berufung auf interne Prognosen.

Laut “Capital” könnte die Begleichung des vom Opel-Mutterkonzern General Motors gewährten Kredits auf der Kippe stehen, sollten die Ziele des Restrukturierungsplans verfehlt werden. Nach Informationen des Magazins verlangt GM daher Ende Januar 2012 einen Geschäftsplan für die kommenden Jahre, der Opel wieder in die Gewinnzone bringen soll.

Auf Opel kommen wohl harte Einschnitte zu

Um den Sanierungsplan einhalten zu können, bleibe Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke wohl nur ein harter Kostenschnitt im Unternehmen, berichtet das Magazin weiter. Stracke überlege Insidern zufolge, künftig billigere Materialien einzusetzen, Zulieferer im Preis zu drücken und weniger Einzelteile selbst zu produzieren. Zudem sollen laut “Capital” zwecks Kosteneinsparungen Modell-Derivate wie das geplante Astra Coupé gestrichen werden und mittelfristig könnten die beiden Werke in Bochum und im britischen Ellesmere Port gefährdet sein.

Die traditionsreiche Marke mit dem Blitz hat – mal wieder – schwierige Zeiten vor sich. Opel ist nach wie vor höchst abhängig vom europäischen Automarkt. Deshalb spürt das Unternehmen die konjunkturelle Abkühlung im Zuge der Schuldenkrise besonders. Das Ziel, in diesem Jahr schwarze Zahlen zu schreiben, wurde deshalb kürzlich schon aufgegeben. Stracke warnte unlängst vor einer empfindlichen Marktabkühlung in Europa und einem Rückgang der Gesamtzulassungen um 400.000 Autos auf etwa 19,4 Millionen.

Die US-Muttergesellschaft ist zunehmend unzufrieden mit der Lage in Europa und will nach eigenem Bekunden bei der Sanierung des Geschäfts alle Möglichkeiten in Betracht ziehen. Seit 1999 hat GM in Europa trotz zahlreicher Restrukturierungsversuche zweistellige Milliardenverluste angehäuft. Die Amerikaner entsandten vor einigen Wochen eigens Vizechef Stephen Girsky sowie die beiden Konzernvorstände Daniel Amann und Tim Lee in den Opel-Aufsichtsrat, um das Vorankommen in Europa genauer im Blick zu haben. Die Arbeitnehmer pochen darauf, dass die 2009 eingeleitete Restrukturierung abgeschlossen ist und ein weiterer Stellenabbau oder gar Werksschließungen bis 2014 ausgeschlossen sind.

Opel könnte die Nummer Zwei in Europa werden

Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke hat trotz aller Schwierigkeiten großes mit Opel vor. Erst vor wenigen Tagen erklärte er, bis 2016 einen Gewinn von einer Milliarde Euro und eine Umsatzrendite von fünf Prozent erwirtschaften zu wollen. Auch der scheidende Opel-Betriebsratschef Klaus Franz traut der Marke mit dem Blitz einiges zu: Perspektivisch habe Opel das Zeug zu einem Marktanteil von zehn Prozent in Deutschland und könne wieder die Nummer Zwei in Europa werden.

Allerdings: Ein gelungener Aufbruch in neue Zeiten sieht anders aus.

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Opel hatte die Markteinführung des Ampera für Ende 2011 angekündigt, was nun wohl nicht mehr zu halten ist. - Bild: Opel

Grund sind noch nicht abgeschlossene Untersuchungen in den USA nach einem Brand des Schwesterfahrzeugs Chevrolet Volt, erklärte am Mittwoch ein Unternehmenssprecher in Rüsselsheim.

Das nahezu baugleiche Fahrzeug hatte im Mai drei Wochen nach einem Crashtest zu brennen begonnen, vermutlich durch Stromfluss aus der nicht entladenen Batterie.

Man arbeite derzeit daran, die Abläufe im Umgang mit Unfallfahrzeugen exakt festzulegen, sagte der Opel-Sprecher. Vor dem Abschluss der Untersuchung durch die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHSTA könnten keine Fahrzeuge an Privatleute abgegeben werden.

Termin für Markteinführung ungewiß

Opel hatte die Markteinführung des Ampera für Ende 2011 angekündigt, was nun wohl nicht mehr zu halten ist. Ein neues Zieldatum sei derzeit nicht zu nennen, erklärte der Sprecher. Es würden aber weiterhin Fahrzeuge an Händler zu Probefahrten und Vorführzwecken geliefert.

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Ende einer Ära: Opel-Betriebsratschef Klaus Franz wird in den Ruhestand verabschiedet. - Bild: dpa

Zeitenwende bei Opel: Nach knapp 37 Jahren im Unternehmen und mehr als elf Jahren als oberster Arbeitnehmervertreter tritt der 59 Jahre alte Schwabe mit dem markanten Schnauzbart ab. Den längst vorgezeichneten nächsten Kampf mit der US-Mutter General Motors (GM) um Jobs und Werke wird nun ein anderer ausfechten: Wolfgang Schäfer-Klug.

Strippenzieher Franz hatte in der tiefen Unternehmenskrise 2009 und 2010 an allen Fronten für das Überleben der Marke Opel gekämpft und auch selbst Strategien für “New Opel” erarbeitet. Dabei wurde er in der Öffentlichkeit zum Gesicht des Herstellers. Vielen galt der Pragmatiker, der nun in die arbeitsfreie Phase seiner Altersteilzeit eintritt, als heimlicher Manager der Marke mit dem Blitz.

Der neue Anführer der Arbeitnehmer heißt Schäfer-Klug

Mitte Januar soll Schäfer-Klug zum Anführer der Arbeitnehmer gewählt werden. Der hochgeschossene 49-Jährige ist ein enger Vertrauter seines Vorgängers, der ihn vor elf Jahren von der Technischen Universität Darmstadt zu Opel geholt hatte. Seither arbeitete der promovierte Soziologe, der nie in der Autoproduktion malochte, als strategischer Berater des Betriebsrats eng mit Franz zusammen.

Seit Jahren koordiniert Schäfer-Klug die Absprachen mit den europäischen und den US-amerikanischen Kollegen. Er ist der treue Weggefährte, der stets im Schatten des umtriebigen und wortgewaltigen Vorsitzenden des Opel-Gesamtbetriebsrates die Fäden zog. Bei Opel heißt es, kaum einer kenne den Betriebsrat so gut wie er.

Das dürfte wichtig werden. Denn viel Zeit zum Einarbeiten hat der Darmstädter nicht. Bei Opel ist nach der Sanierung vor der Sanierung: Seit Jahren steckt die Marke in den roten Zahlen, selbst der tiefgreifende Umbau hat den Hersteller nicht zurück in die Erfolgsspur gebracht. Dabei hat der Autobauer in den letzten Monaten europaweit 8000 Mitarbeiter entlassen und ein Werk geschlossen. Die verbliebenen 40 000 Mitarbeiter verzichten auf Milliarden.

Doch die Staatsschuldenkrise hat alle Absatzhoffnungen zunichtegemacht, längst hat sich Opel von der Gewinnprognose für das kommende Jahr verabschiedet – und das Versprechen für sprudelnde Gewinne weit in die Zukunft verlegt. In der Mitarbeiterzeitung «Opel-Post» präsentierte Unternehmenschef Karl-Friedrich Stracke sein Ziel, 2016 einen Milliardengewinn bei einer Umsatzrendite von 5 Prozent und einem Marktanteil von 8,5 Prozent in Europa zu erreichen.

Das klingt eher nach Kaffeesatzleserei denn als glaubhafte Zielvorgabe. Zumal alle Gewinn- und Absatzbestrebungen aus dem erst 2010 verabschiedeten Sanierungsplan inzwischen von der Realität am Markt eingeholt wurden. Noch im Juli war für 2012 ein Gewinn «deutlich dreistelliger Millionenhöhe» vorhergesagt worden.

Wieviel Zeit bleibt Opel?

Fraglich ist, ob GM Opel überhaupt so viel Zeit lässt, wieder in die Spur zu kommen. Denn die Amerikaner dulden eigentlich keine roten Zahlen. Sie wollen endlich auch von ihrer Europatochter Gewinne sehen. GM-Strategiechef Stephen Girsky, der den Vorsitz im Opel- Aufsichtsrat übernehmen wird, hat klipp und klar betont: Opel muss die Kosten senken und die Gewinnmargen verbessern.

Damit steht fest: Schäfer-Klug wird sich in den Verhandlungen mit dem Management um Wege zur Kostensenkung streiten und dabei Verhandlungsgeschick und Stärke beweisen müssen. Zwar verbietet der Sanierungsvertrag Entlassungen bis Ende 2014. Doch diese Zusage soll an Bedingungen wie Geschäftsentwicklung und wirtschaftliche Rahmenbedingungen geknüpft sein.

Hartes Brot für den neuen Betriebsratsvorsitzenden

Und dass die Bedingungen derzeit auf Opels einzig wichtigem Markt Westeuropa angesichts der Staatsschuldenkrise und dem schwachen Wachstum in Ländern wie Spanien und Italien mies sind, betont Stracke seit Wochen. Damit scheint mal wieder nichts ausgeschlossen bei Opel.

Es ist also denkbar, dass SPD-Mitglied Schäfer-Klug schon bald auch als mitreißender Wortführer der Arbeitnehmer Neuland betreten muss. Er sei zwar “stark in der Analyse”, aber introvertiert und rede eher intellektuell, heißt es in Rüsselsheim. Franz ist dennoch zuversichtlich, dass die IG Metall den geeigneten Nachfolger gefunden hat: “Er wird das anders machen als ich, aber das hat auch seinen Charme.”

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Angesichts der schlechten Prognose für 2012 verlangt der Mutterkonzern General Motors von Opel Ende Januar 2012 einen Geschäftsplan für die kommenden Jahre, der den Autobauer endlich wieder in die Gewinnzone bringen soll. - Bild: GM

Nach Informationen des Wirtschaftsmagazins “Capital” (15. Dezember) wird der Autobauer einer internen Prognose zufolge 2012 nur rund 1,4 Millionen Fahrzeuge absetzen können. Dies wären 100.000 Autos weniger, als im Sanierungsplan für das Unternehmen festgelegt sind. Dieser sieht für Opel im Jahr 2014 einen Gesamtabsatz von 1,6 Millionen Fahrzeugen und einen Gewinn von rund 1,5 Milliarden Euro vor. Werden diese Ziele verfehlt, könnte die Begleichung des vom Opel-Mutterkonzern General Motors gewährten Kredits auf der Kippe stehen.

GM will Geschäftsplan

Nach “Capital”-Informationen verlangt GM daher Ende Januar 2012 einen Geschäftsplan für die kommenden Jahre, der Opel endlich wieder in die Gewinnzone bringen soll. Dabei erschwert der US-Mutterkonzern den Rüsselsheimern jedoch die Expansion ins Ausland, die viele als notwendigen Schritt zur Rettung ansehen.

Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke bleibt künftig wohl nur ein harter Kostenschnitt im Unternehmen. - Bild: Opel

Opel stehen gravierende Einsparmaßnahmen bevor

Um den Sanierungsplan einhalten zu können, bleibt Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke daher wohl nur ein harter Kostenschnitt im Unternehmen selbst. Wie das Magazin berichtet, überlege Stracke Opel-Insidern zufolge, künftig billigere Materialien einzusetzen, Zulieferer im Preis zu drücken und weniger Einzelteile selbst zu produzieren. Damit verbunden drohten vor allem im Entwicklungs-Bereich gravierende Einsparungen, was viele als Signal für einen bevorstehenden Stellenabbau werten.

Werk in Bochum gefährdet?

Zudem seien bereits Modell-Derivate wie das für 2013 geplante Opel Astra Coupé gestrichen worden. Kenner des Konzerns gehen außerdem davon aus, dass die beiden europäischen Opel-Werke in Bochum und im britischen Ellesmere Port mittelfristig gefährdet seien. Die Schließung des Bochumer Werkes halten manche mit dem Produktions-Ende des Opel Zafira im Jahr 2016 für wahrscheinlich.

Der bevorstehende Wechsel an der Spitze des Opel-Betriebsrates dürfte für Opel-Chef Stracke hingegen keine Entlastung bedeuten. So gilt der designierte Nachfolger des im Januar in den Ruhestand gehenden Betriebsratschefs Klaus Franz, Wolfgang Schäfer-Klug, nach ‘Capital’-Informationen als nicht weniger hartnäckiger Verhandlungs-Gegner.

Opel kommentiert keine “spekulationen”

Ein Opel-Sprecher bezeichnete den Bericht als spekulativ. Das Unternehmen kommentiere grundsätzlich keine Spekulationen.

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Karl-Friedrich Stracke: Opel will über Flottengeschäft wachsen und vor allem Kunden aus dem Mittelstand gewinnen. - Bild: Opel

Vor allem Kunden aus dem Mittelstand sollten gewonnen werden, kündigte Vorstandschef Karl-Friedrich Stracke in der Mitarbeiterzeitung “Opel-Post” an.

Als vorbildlich nannte er den Vertrieb der Schwestergesellschaft Vauxhall in Großbritannien, von deren Erfolgsstrategie man noch lernen könne. Auf der Insel sollten im nächsten Jahr zusätzlich verstärkt Privatkunden vom Kauf eines Vauxhall überzeugt werden.

Opel peilt Exportmärkte an

Stracke rechnet für das kommenden Jahr mit einem schrumpfenden Markt in Westeuropa. Statt 19,8 Millionen Autos würden nur noch 19,4 Millionen verkauft. Zusätzliches Geschäft für die Adam Opel AG werde der Export nach Australien bringen, der 2012 beginne. Weitere Exportmärkte seien in Vorbereitung. Als langfristiges Ziel nannte der Opel-Chef einen Milliardengewinn im Jahr 2016 bei einer Umsatzrendite von 5 Prozent und einem Marktanteil von 8,5 Prozent in Europa.

Die General-Motors-Tochter schafft es trotz umfassender Restrukturierungen seit Jahren nicht in die schwarzen Zahlen. Alleine in den ersten neun Monaten diesen Jahres verlor GM in Europa 580 Millionen Dollar (rund 429 Millionen Euro), über die Jahre gesehen sind es mehrere Milliarden gewesen.

GM kündigt neue Sparrunden an

GM-Strategiechef Stephen Girsky, der den Vorsitz im Opel- Aufsichtsrat übernehmen soll, hat bereits neue Sparrunden angekündigt. Opel müsse die Kosten senken, Skaleneffekte besser nutzen und die Gewinnmargen verbessern.

Die Wende will Stracke auch mit einer Vielzahl neuer Modelle schaffen. Bis 2014 werde Opel 30 neue Modelle auf den Markt gebracht haben, darunter ein Cabrio, ein kleines SUV und den Kleinwagen “Junior”. Die neuen Segmente böten große Wachstums- und Imagechancen für Opel.

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Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke schreibt dem Autobauer einen Milliardengewinn ins Stammbuch. - Bild: Opel

“Unser Ziel lautet: Opel/Vauxhall erwirtschaftet ab 2016 eine Milliarde Euro Gewinn, erzielt eine Umsatzrendite von fünf Prozent und erreicht einen Marktanteil von 8,5 Prozent in Europa”, sagte Vorstandschef Karl-Friedrich Stracke in einem Interview mit der Mitarbeiterzeitung “Opel Post”.

Die Marke mit dem Blitz müsse sich hochgesteckte Ziele setzen, um voranzukommen. “Wir haben die Mittel und Fähigkeiten, sie auch zu erreichen”, erklärte Stracke.

Stracke stellt Belegschaft auf Abschwung ein

Der Manager stellt sich für 2012 auf eine spürbare Abschwächung des europäischen Marktes ein. “Wir wollen jedoch für Opel/Vauxhall mehr Marktanteile gewinnen und die Verkäufe im Vergleich zu 2011 steigern”.

Im kommenden Jahr sei es wichtig, die Kosten konsequent zu senken und die Einnahmen zu erhöhen. “Nur so erreichen wir auch auf einem niedrigeren Absatzniveau die Gewinnschwelle, was unser vordringlichstes Ziel bleiben muss”. Laut Stracke gibt es auch noch Synergiepotenzial im Konzernverbund mit GM: “So nutzen wir zum Beispiel unser Baukastensystem bei Komponenten wie Sitzen oder Bremssystemen noch nicht konsequent genug aus”.

GM ist weiter unzufrieden mit der Opel-Sanierung

Das nach wie vor in großem Maße vom europäischen Markt abhängige Traditionsunternehmen spürt momentan die Folgen der Schuldenkrise in der Euro-Zone und hatte sich deshalb erst vor einigen Wochen vom Ziel verabschiedet, 2011 schwarze Zahlen zu schreiben.

Da die Konzernmutter General Motors unzufrieden mit den Fortschritten bei der Opel-Sanierung ist, könnte es schon bald die nächsten Einschnitte bei den Rüsselsheimern geben. Sogar Werksschließungen sind nicht ausgeschlossen.

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Der Opel-Betriebsrat stärkt seinem Chef Klaus Franz den Rücken. - Bild: Opel

Von Selbstbedienungsladen könne keine Rede sein, das Entlohnungssystem habe nicht der Betriebsrat entwickelt, sondern die Personalabteilung beziehungsweise die Tarifvertragsparteien, erklärte das Gremium am Freitag in Rüsselsheim. Klaus Franz habe mit der Vergütung als Person schlicht nichts zu tun.

Staatsanwaltschaft führt Ermittlungen durch

Die Staatsanwaltschaft Darmstadt ermittelt gegen Franz. Auch Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke und Personalchef Holger Kimmes stehen unter dem Verdacht der Untreue. Hintergrund sind Extrazahlungen von bis zu 1.300 Euro monatlich an Betriebsratsmitglieder des Autobauers. Der zum Jahresende ausscheidende Betriebsratschef Franz verteidigt wie auch das Unternehmen die Zahlungen als rechtmäßig.

Er halte die Ermittlungen der Staatsanwälte für ein normales rechtsstaatliches Verfahren, nachdem die Vorwürfe gegen Opel und ihn öffentlich in der “Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung” erhoben worden waren, hatte Franz gesagt. Es habe sich um pauschale Vergütungen wegen zusätzlichen Arbeitsaufwands gehandelt und stehe völlig im Einklang mit dem Betriebsverfassungsgesetz. Die Staatsanwaltschaft Bochum hat die Ermittlungen gegen den örtlichen Opel-Betriebsratschef Rainer Einenkel bereits eingestellt.

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Stephen Girsky: "“Wir arbeiten gemeinsam daran, Opel dauerhaft profitabel zu machen. Und wir müssen wissen, wo wir zurückliegen, und aufholen." - Bild: GM

“Ich bewundere deren Gewinnmargen”, sagte GM-Manager Stephen Girsky in New York. VW gelinge es, höhere Preise für seine Autos zu erzielen, mit mehreren Marken gleichzeitig erfolgreich zu sein und dabei auch noch die Kosten im Griff zu haben.

Girsky ist Strategiechef bei General Motors und seit kurzem auch Aufsichtsratsvorsitzender von Opel. Der ehemalige Autoanalyst ist damit die Stimme der Detroiter Konzernzentrale in Rüsselsheim und steht in ständigem Kontakt mit Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke. “Wir arbeiten gemeinsam daran, Opel dauerhaft profitabel zu machen”, sagte Girsky. “Wir müssen wissen, wo wir zurückliegen, und aufholen.”

Girskys deutliche Worte an das Opel-Management

Die Messlatte ist Europas größter Autobauer Volkswagen. Opel habe ein schlechteres Ansehen als die Marke VW, räumte Girsky unumwunden ein. “Ja, absolut. Wir wissen das.” Das sei aber ungerechtfertigt – ein Opel sei nicht schlechter. “Unsere Produkte räumen viele Preise ab.”

Girsky sieht einen Schlüssel für die Rückkehr in die schwarzen Zahlen darin, das Image der Marke Opel zu verbessern, um letztlich höhere Preise durchsetzen zu können. “Wir sollten nicht rausgehen mit der Prämisse, fünf Prozent weniger für unsere Autos zu verlangen als Volkswagen, oder wie hoch auch immer der Nachlass sein mag.”

Der Schlüssel für die Rückkehr in die schwarzen Zahlen ist, das Image der Marke Opel zu verbessern, um letztlich höhere Preise durchsetzen zu können. - Bild: Opel

Opel schreibt seit geraumer Zeit Verluste, und die Erholung verläuft schleppender als gedacht. Das Management musste sich von seinem Ziel verabschieden, in diesem Jahr eine schwarze Null zu schreiben. Nun geht die Sorge vor neuen Einschnitten um. Tausende Mitarbeiter mussten bereits im Rahmen eines Sanierungsplans gehen. “Der Plan ist offensichtlich nicht gut genug, schließlich verlieren wir weiter Geld”, sagte Girsky. “Wir müssen einen neuen Plan entwickeln.”

Sanierungsplan ist offensichtlich nicht gut genug

Eine Möglichkeit seien weitere Kooperationen mit anderen Herstellern, sagte der GM-Manager. Opel arbeitet bei Transportern bereits mit Fiat und Renault zusammen. Auch solle die Zusammenarbeit innerhalb des Konzerns verbessert werden. “Der Opel Astra und der Chevrolet Cruze basieren auf der gleichen Plattform. Vielleicht können sie künftig noch ähnlicher werden.”

Was ein neuer Sanierungsplan für die Mitarbeiter von Opel und der britischen Schwestermarke Vauxhall hieße, ist unklar. Eine Vereinbarung zwischen Unternehmen und Betriebsrat schützt vorerst vor betriebsbedingten Kündigungen. “Wir haben einen Vertrag bis 2014″, sagte Girsky. Ob dieser Vertrag aufgeweicht werden könne oder was danach passiert, dazu äußerte sich der Opel-Aufsichtsratschef nicht.

Chevrolet als Lichtblick für die Amerikaner

Lichtblick für GM in Europa ist derzeit die Hausmarke Chevrolet, die mit günstigen Autos aus vornehmlich koreanischer Produktion punktet. Einen Konflikt mit Opel sieht Girsky nicht. “Andere Unternehmen verkaufen auch mehr als eine Marke in Europa.” Wieder führte der GM-Manager Volkswagen ins Feld: Die Marken VW, Skoda oder Audi grenzten sich erfolgreich ab, aber arbeiteten bei der Technik wo nötig zusammen. “Wenn wir das genauso gut hinkriegen, können wir auch gewinnen.”

Der scheidende Opel-Betriebsratschef Klaus Franz erhält nach einem Bericht des Nachrichtenmagazins “Der Spiegel” in seiner Affäre um Sonderzahlungen Unterstützung so wohl vun der Unternehmensspitze wie von der IG Metall. “Wir haben keinerlei Zweifel an der Rechtmäßigkeit”, zitiert das Magazin einen Opel-Sprecher. Wegen der Sonderzahlungen ermittelt die Staatsanwaltschaft gegen Franz.

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