Einem Medienbericht zufolge hat der chinesische Autobauer SAIC dank seiner Partner Volkswagen und General Motors den Gewinn deutlich nach oben schrauben können. [weiter...]
Einem Medienbericht zufolge will Europas größter Autobauer Volkswagen 2014 mit der Fertigung von Elektroautos in China beginnen. [weiter...]
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Einem Medienbericht zufolge hat der chinesische Autobauer SAIC im vergangenen Jahr seinen Gewinn um 40 Prozent nach oben schrauben können. [weiter...]
Der Autohersteller Opel steht einem Zeitungsbericht zufolge vor einem wichtigen Schritt auf dem weltgrößten Automarkt China. [weiter...]
Einem Medienbericht zufolge kommt der Wolfsburger Autobauer Volkswagen mit seinen Plänen zum Bau von Elektroautos in China voran. [weiter...]
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Die Autobauer schmieden eine Allianz nach der anderen im Hoffnungsmarkt der Elektroautos. [weiter...]
Rekordabsatz im Reich der Mitte: Fahrzeuge des US-Herstellers General Motors erfreuen sich in China wachsender Beliebtheit. [weiter...]
Nur ein gutes Jahr nach der überstandenen Insolvenz steuert General Motors (GM) auf ein furioses Comeback an der Börse zu. Investoren auf der ganzen Welt stürzen sich auf die Aktien des immer noch größten amerikanischen Autobauers, berichtet die Nachrichtenagentur dpa. [weiter...]
GM will zurück an die Börse und schon brodelt die Gerüchteküche. Laut der Nachrichtenagentur “Reuters” hat der chinesische Autobauer SAIC starkes Interesse daran, bei dem amerikanischen Konkurrenten einzusteigen.
Auch ein Rekordgewinn bei Chinas größtem Autohersteller SAIC hat Zweifel an der weiteren Entwicklung des weltgrößten Pkw-Markts nicht zerstreuen können, berichtet die FTD auf Basis von Agentur-Meldungen. [weiter...]
Shanghai GM (SGM) greift für den aufgeladenen 1,6 Liter Vierzylinder Benzinmotor auf den K03 Turbolader von BorgWarner zurück. SGM installiert den Motor zunächst im Buick Excelle XT, der im November 2009 auf der Guangzhou International Auto Show vorgestellt wurde. [weiter...]
2030 gibt es acht Milliarden Menschen auf der Erde und wohl 1,2 Milliarden Autos. General Motors und die chinesische Firma SAIC präsentierten jüngst ihr Automobil der Zukunft. “Wir müssen das Auto neu erfinden”, sagt Christopher Borroni-Bird, [weiter...]
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Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) baut ab Ende 2006 den Rover 75s in China ” voraussichtlich unter eigenem Logo. Unterstützung für den Produktionsanlauf kommt von Ex-Rover-Mitarbeitern.
Die MG Rover bereitet derzeit den Insolvenzantrag vor, nachdem am Donnerstag, den 8. April, die geplante Fusion mit dem chinesischen Unternehmen SAIC gescheitert war. SAIC sei nicht von der Zahlungsfähigkeit von MG Rover überzeugt gewesen, so die britische Industrieministerin Patricia Hewitt laut Nachrichtenagentur VWD. Die Fusion mit SAIC hatte als vorerst letzte Rettung für den angeschlagenen britischen Konzern gegolten. "Jedem war klar, dass die Partnerschaft mit SAIC ausschlaggebend für die Zukunft von MG Rover war”, erklärte Hewitt weiter. MG Rover erklärte offiziell, dass das Unternehmen Gläubigerschutz beantragen wird. PricewaterhouseCoopers werde als Insolvenzverwalter benannt. Zugleich beendete MG auch Spekulationen über eine mögliche Fortführung der Gespräche mit der Shanghai Automotive Industry Group (SAIC). Das britische Verhandlungsteam habe China verlassen, sagte ein Unternehmenssprecher. MG Rover wollte sich in einem Joint Venture mit dem chinesischen Hersteller retten.Am Freitag morgen seien Gespräche mit den Buchprüfern von PricewaterhouseCoopers (PwC) geführt worden. Nun würden die erforderlichen Schritte für die Ernennung von Insolvenzverwaltern für die MG Rover Group und Powertrain eingeleitet. Noch stehe MG Rover nicht unter Zwangsverwaltung, betonte eine Sprecherin. Die Gesellschaft habe die Mitarbeiter aufgefordert, am Montag wie üblich zur Arbeit zu kommen.Ein SAIC-Sprecher sagte, sein Unternehmen habe als Vorbedingung für eine Fusion verlangt, dass die Zahlungsfähigkeit von MG Rover für mindestens zwei Jahre gesichert sein müsse. Dies sei auch durch den überbrückungskredit nicht gewährleistet gewesen.Bereits im Laufe des Donnerstags waren die Sorgen um MG Rover gewachsen, nachdem die Produktion unter Verweis auf Nachschubprobleme gestoppt worden war. Die Bänder im Hauptwerk Longbridge bei Birmingham seien während der Tagschicht angehalten worden, hatte das Unternehmen mitgeteilt. Als Grund dafür wurden "vereinzelte" Probleme mit Zulieferern genannt. Nach Gewerkschaftsangaben befanden sich einige Zulieferer wegen der unklaren Zukunft von MG Rover in Panik, weswegen sie Lieferungen von Bauteilen zurückhielten.Rover ist der letzte unabhängige Automobilhersteller in Großbritannien und stand schon mehrfach kurz vor dem Konkurs. Das Unternehmen war 2000 durch eine Gruppe britischer Geschäftsleute gerettet worden, die das Unternehmen von der BMW AG übernommen hatte.Regierung sagt Zulieferern Hilfe zuDie britische Regierung wird den Zulieferern des Automobilkonzerns ein Nothilfepaket über 40 Millionen Pfund schnüren. Industrieministerin Patricia Hewitt sagte, die Mittel würden schnell verfügbar gemacht, damit die Zulieferbetriebe ausreichend Zeit hätten, ihre auf MG Rover ausgerichtete Produktion umzustellen und nach neuen Partnern zu suchen. Viele von ihnen hätten die Produktion bereits diversifiziert und fertigten Teile für ausländische Produzenten in Großbritannien. Regierung und Gewerkschaften würden alles Mögliche tun, um die Automobilfertigung am Standort MG-Rover-Standort Longbridge zu erhalten.
Erstmals will ein chinesischer Automobilbauer in Europa Fuß fassen. Dass Rover mittelfristig als Solist nicht überleben würde, ahnten alle. Aber dass über die ehemalige britische BMW-Tochter nun so schnell ein chinesischer Autobauer in Europa Fuß fasst, damit hatte kaum jemand gerechnet. Die SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) will laut einem Rover-Sprecher 1,5 Milliarden Euro in das Unternehmen investieren. An einem gemeinsamen Joint-venture sollen SAIC 70 und die Briten 30 Prozent halten. Die Fusion ziele auf eine gemeinsame Entwicklung, Produktion und Vermarktung.Die britische Presse tobt, seit John Towers, Chef der Rover-Muttergesellschaft Phoenix, den Beschluss, der seit Mitte Juni bekannt war, am vergangenen Wochenende in einem Interview mit der britischen Zeitung “Independent” erläuterte. Laut Towers werden MG Rover Und SAIC künftig gemeinsam pro Jahr bis zu einer Million Fahrzeuge an Standorten in Birmingham und Schanghai fertigen.An Ideen für künftige Modelle mangelt es dem britisch-chinesischen Duo nicht. Die Rede ist von der gemeinsamen Entwicklung des Nachfolgers des Rover 45, der 2006 erwartet wird. Dazu ein neuer Kleinwagen, ein große Limousine und ein Sportwagen.”Das ist keine übernahme, sondern eine Partnerschaft”, kommentierte ein Rover-Sprecher den Einstieg des chinesischen Konzerns SAIC bei MG Rover. Die “Partnerschaft” sichert bei dem englischen Autohersteller, den BMW 1990 für symbolische zehn Pfund an die Phoenix Venture Holding verkaufte, zunächst 6.100 Arbeitsplätze in Longbridge bei Birmingham. Hintergrundinfos zu SAIC:SAIC steht für einen Automobilkonzern mit 60 00 Mitarbeitern, über 17 Milliarden Euro Umsatz und ” zumindest bisher ” ohne eigene Pkw-Marke. Die Chinesen sind wichtiger Joint-Venture-Partner von VW und GM auf dem chinesischen Markt und sind der zweitrößte lokale Fahrzeugproduzent nach “First Auto Works”. Mit MG Rover setzt das Unternehmen jetzt nicht nur seinen Fuß in den europäischen Markt, sondern “erkaufte” sich gleichzeitig einen Markennamen.Die SAIC arbeitet mit über 50 verschiedenen Unternehmen aus der internationalen Zuliefererindustrie, darunter Visteon, eng zusammen und beliefert auch andere chinesische Hersteller mit Teilen und Komponenten. SAIC fertigt Autos, Busse, schwere Lkw, Traktoren und Motorräder. Die Pkws, Minivans und Light Trucks, die SAIC bisher produziert, laufen ausnahmslos mit Emblemen von General Motors oder Volkswagen von den Bändern. SAIC unterhält derzeit fünf Joint Ventures in China: vier mit General Motors, eines mit Volkswagen. Die Shanghai Volkswagen Automotive Co. produziert die VW-Modelle Gol, Passat, Polo und Santana. Gemessen an den Pkw-Produktionszahlen ist SAIC in China sogar die Nummer eins. Der Konzern, übrigens zu 100 Prozent in der Hand der Stadt Schanghai, übernahm vor kurzem den chinesischen Autohersteller Yizheng Automotive sowie Ssanggyong Motors in Korea. Erklärtes Ziel der umtriebigen SAIC-Firmenleitung unter Präsident Hu Maoyuan: Bis 2010 zu den sechs größten Autobauern der Welt gehören.Finanzkraft sucht SAIC derzeit an der Börse. Mitte des Jahres gab SAIC bekannt, Aktien für zwei bis drei Milliarden Dollar an eine ausländische Börse bringen zu wollen. Banken wurden aufgefordert, Angebote zum Börsengang abzugeben.2004 wird das Unternehmen, gegründet 1984, in Zusammenarbeit mit GM und Volkswagen rund 800 000 Fahrzeuge produzieren, davon über die Hälfte für Volkswagen. Wolfsburg plant, die Kapazitäten in China von heute rund 450 000 Einheiten bis 2007 auf über eine Million auszubauen.Bei GM stehen 250 Millionen Dollar bereit, um die Kapazitäten beim Joint-Venture-Unternehmen Shanghai General Motors Corp. von heute 200 000 auf 300 000 Einheiten bis Ende 2005 zu erhöhen ” Voraussetzung für die Markteinführung neuer Modelle, unter anderem ein SUV sowie eine Cadillac-Limousine. Bei SAIC GM Wuling Automobile planen die Partner eine Verdopplung der Kapazitäten für die Produktion von Minivans und Kleintransporter auf über 300 000 Einheiten bis 2006.Chinas “Big Three”Die Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) zählt mit First Automotive Works (FAW) und Dongfeng Auto zu den “Big Three” Chinas. Nach den Plänen der chinesischen Regierung sollen diese drei Unternehmen zum Eckpfeiler der chinesischen Autoindustrie werden. Entsprechend wohlgesonnen ist Peking diesen drei Firmen. Chinas Staatsregierung redet bei der Partnerwahl der “Big Three” stets ein gewichtiges Wort mit. So entstanden in der Vergangenheit ungewöhnliche Dreiecksverhältnisse: FAW kooperiert mit VW und Toyota, SAIC mit GM und VW und Dongfeng mit Peugeot und Nissan. Verhältnisse, die so manchem nicht-chinesischen Manager Sorgenfalten auf die Stirn treibt. Denn dass China ungezügeltem Wachstum ausländischer Konzerne im eigenen Land tatenlos zusieht, daran glaubt niemand mehr.
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