Schon seit geraumer Zeit arbeiten Jaguar und Land Rover eng zusammen. Jetzt verschmelzen die beiden britischen Traditionsmarken auch in Deutschland rechtlich zu einer Einheit. [weiter...]
Tata legt kräftig zu. Auch Land Rover und Jaguar spüren den Aufwind. Eine wichtige Wirtschafts-Lokomotive ist einmal mehr China. [weiter...]
Tata Motors plant eine Hybridversion des Kleinfahrzeugs Nano, eine Variante mit kombiniertem Verbrennungs- und Elektromotor nach dem Vorbild des Toyota Prius. Wann das kleine viersitzige Fahrzeug mit zusätzlichem Elektroantrieb auf den Markt kommen soll, steht bislang aber noch nicht fest. [weiter...]
Der Vertrag sei laut GM-Kreisen bereits unterschrieben, berichtet manager-magazin.de.
Tata Motors hat in Mumbay (Bombay) gerade den ersten Nano ausgeliefert. [weiter...]
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Tata Motors wird noch im Jahr 2008 mit dem gerade präsentierten ‘People’s Car’ Nano das derzeit günstigste Serienauto weltweit anbieten: Ab umgerechnet 1.700 Euro oder 2.500 US-Dollar soll der Viersitzer mit dem 33-PS-Benziner demnächst in einer Basis-Ausstattung erhältlich sein, ob auch in Europa, bleibt fraglich. Der Zweizylinder mit 623 Kubikzentimeter Hubraum arbeitet in einem viertürigen Fahrzeug von 3,1 Meter Länge, 1,5 Meter Breite und 1,6 Meter Höhe, das dann auch in einer zweiten, luxuriöseren Ausstattungsvariante zur Verfügung stehen soll. Kernzielgruppe: Familien, die bisher in Indien noch eher auf Zweirädern unterwegs sind. Auch deutsche Zulieferer wie Bosch, Continental oder BASF beliefern den indischen Hersteller mit Komponenten. Die indische Bosch-Tochter stemmt allein etwa zehn Prozent Lieferanteil, dazu gehören unter anderem Einspritztechnik, Bremssysteme und Elektronik.
Die Welle der LOW BUDGET CARS rollt an. Tata Motors und Toyota haben die Nase vorne, doch auch Europas OEMs haben Chancen, in diesem Segment der kleinen Margen, aber großen Volumen mitzumischen. Wenn sie lernen, das Rad nicht immer neu zu erfinden, wie Dr. Wolfgang Bernhart im Exklusiv-Interview (Online-PDF, Langversion) erläutert.
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