• Den handgeschaltete Mini Cooper S Clubman All4 kann man für 29.500 Euro erwerben. Bild: Mini/press-inform

    Den handgeschaltete Mini Cooper S Clubman All4 kann man für 29.500 Euro erwerben. Bild: Mini/press-inform

  • Mini Cooper SD Clubman All4 ist mit sechs Türen ausgestattet. Bild: Mini/press-inform

    Mini Cooper SD Clubman All4 ist mit sechs Türen ausgestattet. Bild: Mini/press-inform

  • Zusätzlich zum breiten Motorenspektrum aus Dieseln und Benziner gibt es für die beiden Topmodelle nunmehr auch Wunsch auch einen variablen Allradantrieb. Bild: Mini/press-inform

    Zusätzlich zum breiten Motorenspektrum aus Dieseln und Benziner gibt es für die beiden Topmodelle nunmehr auch Wunsch auch einen variablen Allradantrieb. Bild: Mini/press-inform

  • Der Mini wiegt 1540 kg. Bild: Mini/press-inform

    Der Mini wiegt 1540 kg. Bild: Mini/press-inform

  • Das Auto ist 4,25 Meter lang. Bild: Mini/press-inform

    Das Auto ist 4,25 Meter lang. Bild: Mini/press-inform

  • Der Innenraum, mit dem kunterbunt illuminierten Ring um das Zentralinstrument und den wenig wertigen Chromimitationen bietet etwas zu viel Verspieltheit. Bild: Mini/press-inform

    Der Innenraum, mit dem kunterbunt illuminierten Ring um das Zentralinstrument und den wenig wertigen Chromimitationen bietet etwas zu viel Verspieltheit. Bild: Mini/press-inform

  • Dabei sind die auf Wunsch elektrisch verstellbaren Sitze wohl konturiert. Bild: Mini/press-inform

    Dabei sind die auf Wunsch elektrisch verstellbaren Sitze wohl konturiert. Bild: Mini/press-inform

  • Typisch Mini ist der Innenraum des Clubman trotzdem. Bild: Mini/press-inform

    Typisch Mini ist der Innenraum des Clubman trotzdem. Bild: Mini/press-inform

  • Der Laderaum schluckt 360 bis 1.250 Liter. Bild: Mini/press-inform

    Der Laderaum schluckt 360 bis 1.250 Liter. Bild: Mini/press-inform

  • Schwer zu glauben, dass Fahrzeuge aus Frankreich, den USA oder gar Deutschland die Landesflagge auf der Rückseite der Kopfstützen... Bild: Mini/press-inform

    Schwer zu glauben, dass Fahrzeuge aus Frankreich, den USA oder gar Deutschland die Landesflagge auf der Rückseite der Kopfstützen... Bild: Mini/press-inform

  • oder auf kleinen Knöpfen der Sitze tragen würden. Bild: Mini/press-inform

    oder auf kleinen Knöpfen der Sitze tragen würden. Bild: Mini/press-inform

  • Motor: Vierzylinder-Diesel mit Turboaufladung. Bild: Mini/press-inform

    Motor: Vierzylinder-Diesel mit Turboaufladung. Bild: Mini/press-inform

  • Der Mini ist auch als Allradvariante ein ganz normaler Clubman; zu erkennen allein an den blassen All4-Schriftzügen an den vorderen Türen. Bild: Mini/press-inform

    Der Mini ist auch als Allradvariante ein ganz normaler Clubman; zu erkennen allein an den blassen All4-Schriftzügen an den vorderen Türen. Bild: Mini/press-inform

  • Typisch für den Mini ist die verschrobenen Doppeltür am Heck. Bild: Mini/press-inform

    Typisch für den Mini ist die verschrobenen Doppeltür am Heck. Bild: Mini/press-inform

  • Im Normzyklus gibt sich der Allrad-Clubman mit 4,8 Litern Diesel (126 g CO2) zufrieden. Bild: Mini/press-inform

    Im Normzyklus gibt sich der Allrad-Clubman mit 4,8 Litern Diesel (126 g CO2) zufrieden. Bild: Mini/press-inform

  • So schafft der Diesel bis zu 1.000 Kilometer ohne Tankstopp. Bild: Mini/press-inform

    So schafft der Diesel bis zu 1.000 Kilometer ohne Tankstopp. Bild: Mini/press-inform

  • Der Allrad-Clubmann beschleunigt von auf auf 100 km/h in 7,2 Sekunden. Bild: Mini/press-inform

    Der Allrad-Clubmann beschleunigt von auf auf 100 km/h in 7,2 Sekunden. Bild: Mini/press-inform

  • Leider fehlt in höheren Drehzahlen die rechte Durchschlagskraft. Bild: Mini/press-inform

    Leider fehlt in höheren Drehzahlen die rechte Durchschlagskraft. Bild: Mini/press-inform

  • Auch bei der Preisgestaltung ist der Allrad-Clubman ganz Mini. Bild: Mini/press-inform

    Auch bei der Preisgestaltung ist der Allrad-Clubman ganz Mini. Bild: Mini/press-inform

  • Der handgeschaltete Mini Cooper S Clubman All4 startet bei 29.500 Euro. Bild: Mini/press-inform

    Der handgeschaltete Mini Cooper S Clubman All4 startet bei 29.500 Euro. Bild: Mini/press-inform

  • In einem halben Jahr kommt der neue Countryman als echter Crossover. Bild: Mini/press-inform

    In einem halben Jahr kommt der neue Countryman als echter Crossover. Bild: Mini/press-inform

  • Grafik: Mini/press-inform

    Grafik: Mini/press-inform

Nach dem extravaganten MINI Clubman der ersten Generation will das aktuelle Aushängeschild der britischen BMW-Marke ein ganz normales Kompaktklassemodell sein – zumindest beinahe. Zusätzlich zum breiten Motorenspektrum aus Dieseln und Benziner gibt es für die beiden Topmodelle nunmehr auch Wunsch auch einen variablen Allradantrieb. Nicht, dass man den angesichts von jeweils 190 PS brauchen würde; doch die Nachfrage nach Allradversionen auch in den unteren Klassen ungebrochen. Da will es MINI nicht allein beim Crossover Countryman belassen.

Keine besonderen Schürzen, kein überflüssiger Plastik-Zierrat, großspuriger Unterfahrschutz oder gar mehr Bodenfreiheit. Der Mini ist auch als Allradvariante ein ganz normaler Clubman; zu erkennen allein an den blassen All4-Schriftzügen an den vorderen Türen. Nichts auffälliges, weil wie auch am Heck ein Allrad-Signet fehlt. Für den Fahrer sieht es nicht anders aus. Der Allradantrieb als sinnvolle Traktionshilfe hält sich im Normalbetrieb dezent zurück, weil die Motorleistung allein an die Vorderräder übertragen wird. Verlieren diese an Haftung, schaltet sich in Sekundenbruchteilen das Haldex-Allradsystem der fünften Generation hinzu, das überschüssige Motorleistung im Nu an die Hinterachse verteilt. Überraschend, weil der MINI Clubman SD All4 gerade bei schnellen Abbiegemanövern und flotter Gangart durchaus Antriebskräfte ans Lenkrad schickt. Erst mit leichter Verzögerung greifen die Differentiale zu und der 4,25 Meter lange Sechstürer eilt dynamischer voran, als sein Frontantriebsbruder.

Kann der Kunde beim 192 PS starken Mini Cooper S Clubman All4 noch zwischen Sechsgang-Handschaltung und Achtgang-Automatik wählen, ist der 4x4-Vortrieb beim 190 PS starken Diesel sinnvollerweise an die Getriebeautomatik gekoppelt. Die zeigt sich abgesehen vom grobschlächtig aus der Mittelkonsole herausragenden Wählhebel fein auf den zwei Liter großen Commonrail-Diesel abgestimmt, der in einer Reihe von BMW-Produkten unaufgeregt seine Arbeit verrichtet. Im über 1,5 Tonnen schweren Mini Clubman hat man ihm eine etwas aufdringlichere Akustik mit auf den Weg gegeben, hinter der der Tatendrang des Vierzylinders zurücksteht. So hat man selten den Eindruck, in einem kompakten Fahrzeug mit 140 kW / 190 PS und einem maximalen Drehmoment von üppigen 400 Nm (zwischen 1.750 und 2.500 U/min) unterwegs zu sein. Die Fahrleistungen gehen mit 222 km/h Spitzentempo und einem Spurtpotenzial 0 auf 100 km/h in 7,2 Sekunden in Ordnung, doch wirklich sportlich und knackig wie ein echter MINI präsentiert sich der Allrad-Clubman nicht. Dazu fehlt besonders in niederen wie höheren Drehzahlen die rechte Durchschlagskraft. Der große Vorteil des Clubman SD All4 im Vergleich zum nahezu identisch motorisierten Benziner liegt am spürbaren Verbrauchsvorteil. Im Normzyklus gibt sich der Allrad-Clubman mit 4,8 Litern Diesel (126 g CO2) zufrieden. Das sind 1,5 bis 2,2 Liter weniger als der 192 PS starke Cooper S. So schafft der Diesel bis zu 1.000 Kilometer ohne Tankstopp.

Bei aller Normalität ist der MINI Clubman im Kompaktklassesegment nach wie vor ein Exot. Das liegt nicht nur am typischen MINI-Design, der verschrobenen Doppeltür am Heck, die einen jede Sicht nach hinten kostet, sondern auch am Innenraum, der mit dem kunterbunt illuminierten Ring um das Zentralinstrument und den wenig wertigen Chromimitationen etwas zu viel Verspieltheit bietet. Ein paar weniger Union-Jack-Signets hätten dem Designanspruch eines coolen MINIS ganz nebenbei keinen Abbruch getan. Schwer zu glauben, dass Fahrzeuge aus Frankreich, den USA oder gar Deutschland die Landesflagge auf der Rückseite der Kopfstützen oder auf kleinen Knöpfen der Sitze tragen würden. Dabei sind die auf Wunsch elektrisch verstellbaren Sitze wohl konturiert und auch für längere Strecken angenehm dimensioniert. In Sachen Individualisierungsmöglichkeiten hat die Konkurrenz dagegen längst aufgeschlossen. 

Der handgeschaltete MINI Cooper S Clubman All4 startet bei 29.500 Euro. Kauftipp ist jedoch die 190 PS starke Dieselvariante inklusiv Achtgang-Automatik, die mindestens 33.500 Euro kostet. Da kann man zugegeben schon in ganz anderen Fahrzeugkategorien Allradgefühle ausleben. Wer das Shooting-Brake-Design des Clubman nicht mag, muss sich noch ein halbes Jahr gedulden. Dann kommt mit weitgehend identischer Technik der neue Countryman als echter Crossover mit mehr Bodenfreiheit.

 

Technische Daten Mini Copper SD Clubman

Hubraum: 1995 ccm

Motor: Vierzylinder-Diesel mit Turboaufladung

Leistung: 149 kW / 190 PS

Max. Drehmoment: 400 Nm zwischen 1750 und 2500 U/min

Höchstgeschwindigkeit: 222 km/h

Beschleunigung: 0 auf 100 km/h in 7,2 Sekunden

Gewicht: 1540 kg

Normverbrauch: 4,8 Liter Diesel / 126 g CO2