• Der BMW M4 CS dürfte manchem Porsche-Fahrer eine schlaflose Nacht bereiten. Bild: BMW/press-inform

    Der BMW M4 CS dürfte manchem Porsche-Fahrer eine schlaflose Nacht bereiten. Bild: BMW/press-inform

  • Erstmals seit Jahr und Tag gewinnt bei dem 24-h-Classic-Rennen kein Porsche. Bild: BMW/press-inform

    Erstmals seit Jahr und Tag gewinnt bei dem 24-h-Classic-Rennen kein Porsche. Bild: BMW/press-inform

  • Der BMW M4 CS kostet rund 40.000 Euro mehr als der normale M4. Bild: BMW/press-inform

    Der BMW M4 CS kostet rund 40.000 Euro mehr als der normale M4. Bild: BMW/press-inform

  • Filigran lenkt der CS dabei am Kurveneingang ein und lässt Fahrer und Hinterachse wie nebenbei den Rest erledigen. Bild: BMW/press-inform

    Filigran lenkt der CS dabei am Kurveneingang ein und lässt Fahrer und Hinterachse wie nebenbei den Rest erledigen. Bild: BMW/press-inform

  • Serienmäßig sind Cup-Reifen aus dem Hause Michelin verbaut. Bild: BMW/press-inform

    Serienmäßig sind Cup-Reifen aus dem Hause Michelin verbaut. Bild: BMW/press-inform

  • Der BMW M4 CS gefällt beim Beschleunigen, Anbremsen, Einlenken und Herausbeschleunigen. Bild: BMW/press-inform

    Der BMW M4 CS gefällt beim Beschleunigen, Anbremsen, Einlenken und Herausbeschleunigen. Bild: BMW/press-inform

  • Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h. Bild: BMW/press-inform

    Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h. Bild: BMW/press-inform

  • Max. Drehmoment: 600 Nm bei 4.000 – 5.350 U/min. Bild: BMW/press-inform

    Max. Drehmoment: 600 Nm bei 4.000 – 5.350 U/min. Bild: BMW/press-inform

  • Leistung: 338 kW / 460 PS. Bild: BMW/press-inform

    Leistung: 338 kW / 460 PS. Bild: BMW/press-inform

  • Normverbrauch: 8,4 Liter / 100 km – 197 g CO2. Bild: BMW/press-inform

    Normverbrauch: 8,4 Liter / 100 km – 197 g CO2. Bild: BMW/press-inform

  • Wer einmal eingestiegen ist, will nie wieder raus. Bild: BMW/press-inform

    Wer einmal eingestiegen ist, will nie wieder raus. Bild: BMW/press-inform

  • Preis: 116.900 Euro. Bild: BMW/press-inform

    Preis: 116.900 Euro. Bild: BMW/press-inform

  • Die kurvenreiche Nordschleife soll das Sportcoupé in gerade einmal 7:38 Minuten bewältigen. Bild: BMW/press-inform

    Die kurvenreiche Nordschleife soll das Sportcoupé in gerade einmal 7:38 Minuten bewältigen. Bild: BMW/press-inform

  • Der BMW M4 CS verfügt über einen Hubraum von  2979 Kubikzentimetern. Bild: BMW/press-inform

    Der BMW M4 CS verfügt über einen Hubraum von 2979 Kubikzentimetern. Bild: BMW/press-inform

  • Der BMW M4 CS ist eine wahre Sportskanone. Bild: BMW/press-inform

    Der BMW M4 CS ist eine wahre Sportskanone. Bild: BMW/press-inform

  • Hier der Modellschriftzug am Heck. Bild: BMW/press-inform

    Hier der Modellschriftzug am Heck. Bild: BMW/press-inform

  • Der schwarze Gold-Cupreifen ist auf schicken Alufelgen montiert. Bild: BMW/press-inform

    Der schwarze Gold-Cupreifen ist auf schicken Alufelgen montiert. Bild: BMW/press-inform

  • Im Innenraum gibt es viel in Alcantara.... Bild: BMW/press-inform

    Im Innenraum gibt es viel in Alcantara.... Bild: BMW/press-inform

  • prächtige Sportsitze...Bild: BMW/press-inform

    prächtige Sportsitze...Bild: BMW/press-inform

  • ...bunte Türschlaufen.Bild: BMW/press-inform

    ...bunte Türschlaufen.Bild: BMW/press-inform

  • Reihensechszylinder mit doppelter Turboaufladung. Bild: BMW/press-inform

    Reihensechszylinder mit doppelter Turboaufladung. Bild: BMW/press-inform

  • Sieben Gänge besitzt der BMW M4 CS. Bild: BMW/press-inform

    Sieben Gänge besitzt der BMW M4 CS. Bild: BMW/press-inform

Es ist warm, beinahe heiß. 28 Grad Celsius in der Eifel sind anderswo 35 Grad und mehr. Dort, wo es eigentlich fast immer regnen kann, möchte man sein Wetterglück diesmal nicht glauben. Nur zweihundert Meter weiter donnern gleich Boliden von einst beim Klassikrennen vorbei, das im Rahmen der 24 Stunden am Nürburgring stattfindet. Die Nordschleife ist belegt und gerade hier hätte man den neuen BMW M4 CS bestens in seinem Grenzbereich bewegen können. Die kurvenreiche Nordschleife soll das Sportcoupé in gerade einmal 7:38 Minuten bewältigen. Aber, wenn die Grüne Hölle keine Zeit hat, geht es eben auf die zahllosen grandiosen Landstraßen in dem Dreieck zwischen Daun, Gerolstein und Bad Neuenahr. Denn der BMW M4 CS braucht keine Rennstrecke zu gefallen und in der Eifel scheint er sich zumindest bei den heutig vorherrschenden warmen Temperaturen überaus wohl zu fühlen. Auch, weil die serienmäßig verbauten Cup-Reifen aus dem Hause Michelin besten Grip versprechen.

Auf den ersten Blick ist der BMW M4 CS nicht viel mehr als ein geschickt gewähltes Marketinginstrument. Mit 460 PS hat er 29 PS mehr als der normale M4 unter der Haube und liegt 40 Pferde unter dem M4 GTS. Neben dem Leistungsplus inkl. 600 Nm maximalem Drehmoment gibt es im Vergleich zum Standard-M4 Dreingaben wie Haube, Dach, Diffusor oder Antriebswelle aus Karbon. Dazu Alcantara-Innenraum, prächtige Sportsitze und bunte Türschlaufen, die etwas angestrengt die Nähe zum Motorsport suggerieren sollen. Dabei muss das gar nicht sein, denn der BMW M4 CS macht keinen Hehl daraus, dass er eine wahre Sportskanone ist. Der brüllende Sechszylinder-Sound, die messerscharfe Lenkung und nicht enden wollende Kurvenkombinationen, die einem wie nebenbei den Atem rauben, lassen einem beinahe die Sinne schwinden. Doch der eigentliche Höhepunkt ist schwarz, rund und kommt nicht einmal von BMW. Denn erst das schwarze Gold Cupreifen, montiert auf schicken Alufelgen, sorgt dafür, dass der BMW M4 CS den Tatendrang von Pilot und Motor derart perfekt in Vortrieb umsetzt, wie er es eben tut. Das geht bereits beim Start los. Wer das Publikum mit einem Vollgasstart beeindrucken will, donnert mit dem 1,6 Tonnen schweren Bayern aus dem Stand in unter 3,9 Sekunden auf Tempo 100.

Das können andere auch und immer mehr mittlerweile auch schneller. Und doch zeigt der 460 PS starke M4 CS, dass man längst keine 550 oder 700 PS braucht, um sich ins automobile Nirvana zu schießen. Immer wieder das gleiche: beschleunigen, anbremsen, einlenken, herausbeschleunigen und die sieben Gänge des Doppelkupplungsgetriebes dabei gefällig jenseits der 6.000er-Marke ausdrehen. Aus der Region Hillesheim / Gerolstein geht es abseits der größeren Verbindungssstraßen über anspruchsvolle Fahrwege unterer Ordnung zurück Richtung Nordosten. Immer wieder verzahnen sich die breiten 20-Zöller am Heck dabei mit dem Asphalt, um den Beschleunigungswünschen eiligst entsprechende Taten folgen zu lassen. Filigran lenkt der CS dabei am Kurveneingang ein und lässt Fahrer und Hinterachse wie nebenbei den Rest erledigen. Wer seinen automobilen Gefühlen – selbstverständlich unter Einhaltung aller Verkehrsregeln - dabei derart freien Lauf lässt, der realisiert dabei nicht den in Aussicht gestellten Normverbrauch von 8,4 Litern, kann sein Glück jedoch Kilometer für Kilometer kaum fassen. Auf einer freien Autobahn soll der BMW M4 CS 280 km/h laufen. Den Nachweis bleibt er heute schuldig, denn dazu begeistert einen die Eifel mit ihren kurvigen Straßen, namenlosen Häuseransammlungen und ihrem heute perfekten Ausfahrtwetter viel zu sehr.

Es geht langsam wieder zurück Richtung Nürburg. Auf der knapp 26 Kilometer langen Kombination aus Nordschleife und Grand-Prix-Kurs donnern immer noch die Oldies herum. Kurz vor Schluss liegt unverändert der BMW M1 vorne und fährt die Konkurrenz ganz lässig in Grund und Boden. Erstmals seit Jahr und Tag gewinnt bei dem 24-h-Classic-Rennen kein Porsche. Vielleicht ein gutes Omen, denn auch der leider mächtige 116.900 Euro teure BMW M4 CS dürfte manchem Porsche-Fahrer eine schlaflose Nacht bereiten. Einigen schon heute.