• Der Jaguar F Pace 2.0d hat 132 kW / 180 PS. Bild: press-inform / Jaguar

    Der Jaguar F Pace 2.0d hat 132 kW / 180 PS. Bild: press-inform / Jaguar

  • Mit der Achtgang-Automatik kostet der Jaguar F Pace 2.0d kostet mindestens 48.600 Euro. Bild: press-inform / Jaguar

    Mit der Achtgang-Automatik kostet der Jaguar F Pace 2.0d kostet mindestens 48.600 Euro. Bild: press-inform / Jaguar

  • Das Cockpit ist wertig. Bild: press-inform / Jaguar

    Das Cockpit ist wertig. Bild: press-inform / Jaguar

  • Der 2.0-Liter-Diesel verrichtet seine Arbeit zurückhaltend. Bild: press-inform / Jaguar

    Der 2.0-Liter-Diesel verrichtet seine Arbeit zurückhaltend. Bild: press-inform / Jaguar

  • Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 208 km/h. Bild: press-inform / Jaguar

    Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 208 km/h. Bild: press-inform / Jaguar

  • Nach 8,7 Sekunden ist die 100-km/h-Marke geknackt. Bild: press-inform / Jaguar

    Nach 8,7 Sekunden ist die 100-km/h-Marke geknackt. Bild: press-inform / Jaguar

  • Der Durchschnittsverbrauch beträgt 5,3 l/100 km. Bild: press-inform / Jaguar

    Der Durchschnittsverbrauch beträgt 5,3 l/100 km. Bild: press-inform / Jaguar

  • Das Stahlfahrwerk macht einen guten Job. Bild: press-inform / Jaguar

    Das Stahlfahrwerk macht einen guten Job. Bild: press-inform / Jaguar

  • Im Jaguar F Pace 2.0d sitzt man ziemlich tief. Bild: press-inform / Jaguar

    Im Jaguar F Pace 2.0d sitzt man ziemlich tief. Bild: press-inform / Jaguar

  • Die Achtgang-Automatik harmoniert gut mit dem Vierzylinder-Diesel. Bild: press-inform / Jaguar

    Die Achtgang-Automatik harmoniert gut mit dem Vierzylinder-Diesel. Bild: press-inform / Jaguar

  • Der Jaguar F Pace 2.0d ist 4,73 Meter lang. Bild: press-inform / Jaguar

    Der Jaguar F Pace 2.0d ist 4,73 Meter lang. Bild: press-inform / Jaguar

  • Schnittige Jaguar-Front. Bild: press-inform / Jaguar

    Schnittige Jaguar-Front. Bild: press-inform / Jaguar

  • Der typische Automatik-Wählhebel. Bild: press-inform / Jaguar

    Der typische Automatik-Wählhebel. Bild: press-inform / Jaguar

  • Das Stahlfahrwerk ist recht straff. Bild: press-inform / Jaguar

    Das Stahlfahrwerk ist recht straff. Bild: press-inform / Jaguar

  • Deutlich verbessertes Infotainment. Bild: press-inform / Jaguar

    Deutlich verbessertes Infotainment. Bild: press-inform / Jaguar

  • Im Cockpit findet man sich schnell zurecht. Bild: press-inform / Jaguar

    Im Cockpit findet man sich schnell zurecht. Bild: press-inform / Jaguar

  • Die Rückbank ist geteilt umlegbar. Bild: press-inform / Jaguar

    Die Rückbank ist geteilt umlegbar. Bild: press-inform / Jaguar

  • Das Kofferraum-Volumen beträgt 650 bis 1.740 Liter. Bild: press-inform / Jaguar

    Das Kofferraum-Volumen beträgt 650 bis 1.740 Liter. Bild: press-inform / Jaguar

  • Auch im Gelände schlägt sich der Jaguar F Pace 2.0d. Bild: press-inform / Jaguar

    Auch im Gelände schlägt sich der Jaguar F Pace 2.0d. Bild: press-inform / Jaguar

  • Beim Allradantrieb ist Land-Rover-Know-how eingeflossen. Bild: press-inform / Jaguar

    Beim Allradantrieb ist Land-Rover-Know-how eingeflossen. Bild: press-inform / Jaguar

Porsche-Macan-Killer hin, BMW-X4-Terminator her, nicht jeder wird sich den 280 kW / 380 PS-Top-Jaguar-F-Pace holen. Die erste Wahl vieler Raubkatzen-SUV-Fans ist der 2.0-Liter-Diesel mit 132 kW / 180 PS. Angesichts des F-Pace-Gewichts von 1.775 Kilogramm erwartet man keine Sportwagen-Rundenzeiten auf der Nordschleife. Aber die muss der 2.0-D-Motor aus der Ingenium-Reihe ja auch gar nicht schaffen. Mit einem Sprintvermögen von 8,7 Sekunden auf 100 km/h und einer Höchstgeschwindigkeit von 208 Stundenkilometern schlägt sich der kleine Diesel wacker. Er ist zwar kein Bodybuilder, hat aber genug Kraft um mit etwas Verve voranzukommen. Der Durchschnittsverbrauch von 5,3 Litern pro 100 Kilometer ist für einen solchen SUV in Ordnung und liegt nur 0,1 Liter über dem des BMW X4 xDrive 20d, der allerdings 7 kW / 10 PS mehr leistet.

In der Agilität macht der erste Jaguar-SUV eine gute Figur. Dabei helfen dem hochbeinigen Sportwagen-Derivat auch die leichte Aluminium-Karosserie und das maximale Drehmoment von 430 Newtonmetern. Vor allem in der Kombination mit der Achtgang-Automatik ist der Zweiliter-Vierzylinder einigermaßen lebendig. Die Aufrüstung von der Sechsgang-Handschaltung kostet zwar 2.500 Euro extra macht das Vorankommen aber deutlich kommoder. Das Fahrwerk bestehend aus einer Aluminium-Doppelquerlenker-Vorderachse und einer Aluminium-Integral-Hinterachse hilft dem F-Pace beim beschwingten Ritt über die Bergstraßen. Dass das Stahlfahrwerk etwas straffer ist, als bei gewöhnlichen SUVs verwundert angesichts der doch eher sportlichen Ambitionen nicht.

 

Was positiv überrascht, sind die durchaus vernünftigen Platzverhältnisse im 4,73 Meter langen Briten. Im Fond können es sich groß gewachsene Menschen auch länger gemütlich machen. Vorne sitzt man für einen SUV sportlich tief, nur die fummelige Lenkradverstellung mit einem Drehknopf nervt. Angesichts der schlechten Übersicht über die lange Motorhaube und der kleinen Luke hinten, stellt die optionale Surround-View-Kamera eine sinnvolle Investition dar. Das Kofferraum-Volumen von 650 bis 1.740 Litern schlägt das des Audi Q5 (540 bis 1560 Liter) deutlich. Im Gelände hilft das Land Rover-Knowhow beim Querfeldein-Galopp. Steile Gefälle und Steigungen sind kein Problem, selbst eine Flussdurchquerung wird für den hinter dem Steuer sitzenden Großstadt-Cowboy auf Selbstfindung dank einer Watt-Tiefe von maximal 60 Zentimetern zum Abenteuer-Sparziergang.

Der Diesel ist ein solider Arbeiter, der sein Werk im Großen und Ganzen sehr zurückhaltend verrichtet. Nur wenn man dem Vierzylinder die Sporen gibt, knurrt er mürrisch. Einen großen Schritt hat Jaguar beim Infotainment gemacht. Die virtuellen Anzeigen hinter dem Lenkrad sind gestochen scharf und sehen verdammt gut aus. Die Bedienung und Anmutung des 10,2 Zoll großen Touchscreens in der Mittelkonsole ist deutlich näher an BMW & Co., als das bisher der Fall war. Das ist angesichts des Basispreises von 48.600 Euro auch dringend nötig. Zum Vergleich: Ein BMW X4 xDrive 20d kostet 100 Euro mehr und der Audi Q5 2.0 TDI Quattro 2.100 Euro weniger.