Lkw MAN

Lkw von MAN: Der VDA warnt vor starren Abgas-Grenzwerten für Lastkraftwagen. Bild: MAN

Bisher gibt es CO2-Grenzwerte in Europa nur für Pkw und Transporter. Die Überlegungen sind Teil einer Mitteilung der EU-Kommission zu einem CO2-armen Verkehrssektor. Darin plädiert die Behörde auch für eine Förderung umweltfreundlicher Verkehrsformen und mehr Effizienz, etwa durch die Nutzung digitaler Technologien. Zudem müsse die Einführung neuer Biokraftstoffe und emissionsfreier Fahrzeuge beschleunigt werden.

Der Präsident des Verbands der Automobilindustrie (VDA), Matthias Wissmann, begrüßte "die Kombination vielfältiger Bausteine" durch die EU-Kommission. Positiv wertete er auch, dass keine Antriebsart grundsätzlich ausgeschlossen werde. Wissmann warnte indes vor starren Grenzwerten für Lastwagen. Die Lkw-Hersteller konkurrierten bereits stark miteinander. Erst am Vortag hatte die EU-Kommission einem Kartell mehrerer großer Lkw-Hersteller eine Milliardenbuße auferlegt, auch weil sie sich bei der Einführung schadstoffsparender Technologien abgestimmt hatten.

Der europäische Branchen-Dachverband Acea bemängelte, die EU-Kommission nehme den Straßenverkehr zu sehr in den Fokus und rief nach einem "ausgeglicheneren Ansatz", der etwa auch den Luft-, See- oder Bahnverkehr umfasse.

Fotoshow: WLTP-Zyklus - Umstrittener Heilsbringer

  • Der WLTP-Zyklus wird nächstes Jahr eingeführt. Bild: press-inform / Porsche

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  • HDI-Blue-Abgasstrang mit SCR-Katalysator vor dem Partikelfilter. Bild: Hersteller

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  • Der WLTP-Test soll die Verkehrswirklichkeit besser abbilden. Bild: Hersteller

    Der WLTP-Test soll die Verkehrswirklichkeit besser abbilden. Bild: Hersteller

  • Auch der WLTP-Zyklus wird auf Rollenprüfständen gefahren. Bild: press-inform / TÜV

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  • Zum WLTP-Zyklus werden auch Tests auf der Straße gehören. Bild: BMW

    Zum WLTP-Zyklus werden auch Tests auf der Straße gehören. Bild: BMW

  • Opel gibt jetzt schon den WLTP-Wert an. Bild: Marcel Sommer

    Opel gibt jetzt schon den WLTP-Wert an. Bild: Marcel Sommer