Fokus auf E-Autos: Daimler bietet mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge bislang nur in Kleinserie an. Die Autos der Elektromarke EQ sollen hingegen in den kommenden Jahren in großer Stückzahl auf den Markt kommen. Bild: Daimler
Der Betriebsratschef an Daimlers Stammsitz in Stuttgart-Untertürkheim sieht die einseitige Konzentration auf Elektroautos in Deutschland kritisch. „Die Batterie ist wahnsinnig wichtig für uns, aber man darf sich auch nicht nur auf ein Standbein verlassen“, sagte Michael Häberle der Deutschen Presse-Agentur. „Ich weiß nicht, ob wir es uns leisten können, nur den Mainstream Batterie zu forcieren und wir uns dann unter Umständen in der Frage Wasserstoff abhängen lassen.“
Daimler bietet mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge bislang nur in Kleinserie an. Die Autos der Elektromarke EQ sollen hingegen in den kommenden Jahren in großer Stückzahl auf den Markt kommen. Dafür baut Daimler derzeit weltweit Batteriefabriken - am Freitag (5. April 2019) wird der Grundstein für eine Akkufertigung in Stuttgart-Untertürkheim gelegt.
Dennoch mahnt Betriebsratschef Häberle beim Ausbau der Elektromobilität zur ruhigen Hand: „Was gerade in einer Hauruck-Aktion passiert, ist das Gleiche wie bei Fukushima mit der Energiebranche“, sagt er. „Ohne Fukushima wäre Deutschland nicht so schnell aus der Atomkraft ausgestiegen. Und ohne VW und den Diesel-Skandal wäre die Autoindustrie nicht in einer solchen Geschwindigkeit getrieben, die Elektromobilität umzusetzen, die wirtschaftlich unter Umständen auch nicht gesund ist und zusätzlich die gesamtheitliche Betrachtung der Ökobilanz vernachlässigt.“
Mercedes EQ C: Elektrisch unterwegs in der Wüste
Der Mercedes EQ C Prototyp befindet sich gerade in Erprobungsfahrten. Bild: press-inform / Mercedes
Der Maschendraht-Grill ist eine Tarnung, dahinter befindet sich eine bewegliche Kühlergrill-Jalousie. Bild: press-inform / Mercedes
Knapp 200 Mercedes EQ C Prototyp werden getestet. Bild: press-inform / Mercedes
In der Wüste von Tabernas herrschen anspruchsvolle klimatische Bedingungen. Bild: press-inform / Mercedes
Im Innern des Mercedes EQ C Prototypen ist es sehr leise. Bild: press-inform / Mercedes
Der Mercedes EQ C Prototyp ist etwa 4,76 Meter lang. Bild: press-inform / Mercedes
Die Serienversion des Mercedes EQ C dürfte 300 kW / 408 PS haben. Bild: press-inform / Mercedes
Auch die Rennstrecke gehört zum Testprogramm. Bild: press-inform / Mercedes
Der Blick in die Motorhaube gewährt Einblicke in die Geheimnisse des Mercedes EQ C. Bild: press-inform / Mercedes
Der Mercedes EQ C soll so komfortabel, wie eine E-Klasse und so sportlich, wie einen CLS sein. Bild: press-inform / Mercedes
Im nächsten Jahr soll der Mercedes EQ C auf den Markt kommen. Bild: press-inform / Mercedes
Der Mercedes EQ C ist nicht ganz so hochbeinig, wie ein klassisches SUV. Bild: press-inform / Mercedes
Die Details sind noch getarnt. Bild: press-inform / Mercedes
Auch um die Lichtgraphik wird noch ein Geheimnis gemacht, so dürfte nicht ganz so effektheischend ausfallen, wie etwa beim Audi e-tron. Bild: press-inform / Mercedes
Der Mercedes EQ C Prototyp schafft auch mehrere Vollgas-Beschleunigungen. Bild: press-inform / Mercedes
Der Mercedes EQ C Prototyp reißt einige Kilometer runter. Bild: press-inform / Mercedes
Die Batterie wiegt 500 bis 600 Kilogramm. Bild: press-inform / Mercedes
Auch der Staub stellt eine Herausforderung für die Technik dar. Bild: press-inform / Mercedes
Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, kommt aber auch mit einer dynamischen Fahrweise klar. Bild: press-inform / Mercedes
Die Dachlinie ist abfallend. Bild: press-inform / Mercedes
