Ab 2019 sollen in Kalifornien autonome Shuttletaxis unterwegs sein. Bild: Daimler
Luxoft wird mehr als 100 Mitarbeiter in dem Zentrum beschäftigen, das sich auf die Entwicklung von Mobilitätsdiensten und digitaler Fahrzeugsoftware konzentrieren wird. „Diese Partnerschaft bietet progressiven, zukunftsorientierten Softwareentwicklern die Möglichkeit, der Mobilitätsrevolution beizutreten und zu gestalten, wie die nächste Generation von Fahrern mit Autos interagiert“, so Alwin Bakkenes, Managing Director von Luxoft Automotive.
Daimler beteiligt sich aktiv an der Entwicklung der Mobilitäts-Services-Strategie, die seit einiger Zeit unter dem etwas unhandlichen CASE-Akronym laufen. Derzeit soll der hauseigene Mobilitätsservice knapp 23 Millionen Kunden haben. Der schwäbische Automobilhersteller eröffnete diesen Monat einen Lab1886-Innovationshub in Atlanta / Georgia, um sein globales Innovationsnetzwerk zu erweitern. Zusammen mit Bosch plant Daimler ab 2019 den Einsatz von selbstfahrenden Taxis in Kalifornien.
Hochdruck beim autonomen Fahren: robust muss sein
So sieht ein Robo-Auto die Welt: Fußgänger sind Rot, die Straße Lila und der Fußweg Magenta. Die Autos sind Blau. Bild: press-inform / Mercedes
Die Kameras der Zukunft werden leistungsstärker als die aktuellen Geräte sein. Bild: press-inform / Mercedes
Ein Fußgänger wird entdeckt. Der Pfeil zeigt die Bewegungsrichtung des Menschen. Bild: press-inform / Mercedes
Mercedes und Bosch testen das autonomes Fahren - 2019 soll in San Francisco ein Robo-Taxi als Pilotprojekt seinen Dienst aufnehmen. Bild: press-inform / Mercedes
Diese Daten liefert der Lidar-Sensor mit seinem Rundumblick. Bild: press-inform / Mercedes
Auch die Bewegungen von Fußgängern müssen richtig erkannt werden. Bild: press-inform / Mercedes
Diese Punkte liefert der Radar ab. Daraus erkennt die Software, nachdem sie von Menschen angelernt wurde, Autos und Fußgänger. Bild: press-inform / Mercedes
Das Auto behält die Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer so lange im Blick, bis sie aus dem Sichtfeld verschwunden sind. Bild: press-inform / Mercedes
Das selbsttätig agierende Auto muss die Befehle des Computers unter allen Bedingungen exakt umsetzen. Bild: press-inform / Mercedes
Noch sind die Testapparaturen groß und unförmig. Bild: press-inform / Mercedes
Autonomes Fahren: Mercedes und Bosch. Bild: press-inform / Mercedes
Autonomes Fahren: Mercedes und Bosch. Bild: press-inform / Mercedes
Autonomes Fahren: Mercedes und Bosch. Bild: press-inform / Mercedes
Autonomes Fahren: Mercedes und Bosch. Bild: press-inform / Mercedes
So sieht ein Robo-Auto die Welt: Fußgänger sind Rot, die Straße Lila und der Fußweg Magenta. Die Autos sind Blau. Bild: press-inform / Mercedes
Die Kameras der Zukunft werden leistungsstärker als die aktuellen Geräte sein. Bild: press-inform / Mercedes
Ein Fußgänger wird entdeckt. Der Pfeil zeigt die Bewegungsrichtung des Menschen. Bild: press-inform / Mercedes
Mercedes und Bosch testen das autonomes Fahren - 2019 soll in San Francisco ein Robo-Taxi als Pilotprojekt seinen Dienst aufnehmen. Bild: press-inform / Mercedes
Diese Daten liefert der Lidar-Sensor mit seinem Rundumblick. Bild: press-inform / Mercedes
Auch die Bewegungen von Fußgängern müssen richtig erkannt werden. Bild: press-inform / Mercedes
Diese Punkte liefert der Radar ab. Daraus erkennt die Software, nachdem sie von Menschen angelernt wurde, Autos und Fußgänger. Bild: press-inform / Mercedes
Das Auto behält die Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer so lange im Blick, bis sie aus dem Sichtfeld verschwunden sind. Bild: press-inform / Mercedes
Das selbsttätig agierende Auto muss die Befehle des Computers unter allen Bedingungen exakt umsetzen. Bild: press-inform / Mercedes
Noch sind die Testapparaturen groß und unförmig. Bild: press-inform / Mercedes
Autonomes Fahren: Mercedes und Bosch. Bild: press-inform / Mercedes
Autonomes Fahren: Mercedes und Bosch. Bild: press-inform / Mercedes
Autonomes Fahren: Mercedes und Bosch. Bild: press-inform / Mercedes
Autonomes Fahren: Mercedes und Bosch. Bild: press-inform / Mercedes
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