MICRA-Modelle

AUTOMOBIL PRODUKTION: Welchen Prozentsatz an Elektrifizierung in den verschiedenen Ländern verfolgen Sie? Gibt es womöglich unterschiedliche Levels?
Die Ziele werden nicht vorschreiben, dass es zum Beispiel 30% Elektroautos sein müssen. Vom Nissan Leaf verkaufen wir ca. 25.000 Autos. Wir könnten auch 50.000 Autos verkaufen, um den Marktanteil zu erhöhen. Das ist aber nicht unser Ziel. Wenn man ein Elektrofahrzeug profitabel zu Wachstum bringen möchte, was hindert uns heute daran? Die Reichweite.

AUTOMOBIL PRODUKTION: Die Reichweite und das Aufladen…
Ja, die Reichweite und die Infrastruktur. Das ist Sache der Regierung. Aber die Reichweite ist ein grundlegendes Problem. Wenn Sie also heute 600 Kilometer Reichweite bieten könnten, würde das die Nutzung von Elektrofahrzeugen deutlich beschleunigen, sehr deutlich. Selbst wenn die Infrastruktur für Ladestationen nicht gut ist, könnten Sie doch eine sehr lange Strecke fahren und wenn man in eine Stadt fährt, ist die Wahrscheinlichkeit, da irgendwo eine Ladestation zu finden, relativ hoch.
Die Reichweite bleibt also das größte Hindernis für eine gesteigerte Elektrifizierung. Gegenwärtig wird viel im Bereich Batterietechnologie geforscht. Da gibt es kein Unternehmen, das den anderen weit voraus wäre, die Entwicklung läuft auf etwa dem gleichen Level.

AUTOMOBIL PRODUKTION: Wann werden Sie ein neues Modell des Leaf herausbringen? Denn der Leaf, die Technologie ist nicht schlecht. Aber die Verpackung, das Äußere ist doch sehr unansehnlich.
Haben Sie unser Konzept in Genf gesehen? Dort haben Sie eine Vorstellung von der Zukunft bekommen.

AUTOMOBIL PRODUKTION: Der Leaf wird hübscher?
Das neue Modell wird mehr Menschen gefallen. Der e-Golf ist ein Elektrofahrzeug, aber noch ein Golf, ganz so wird es bei Nissan nicht werden, sondern immer noch ein bisschen anders und sehr stylish. Man wird nicht denken, was fährt der denn da für ein komisches Auto‘.

AUTOMOBIL PRODUKTION: Und der Leaf wird größer, oder?
Nein, das ist ein 5-Sitzer im C-Segment.

AUTOMOBIL PRODUKTION: Mit welcher Reichweite?
Das hängt von der Batterie ab, die wir dort verbauen. Wir haben mehrere, aus denen die Kunden auswählen können:

AUTOMOBIL PRODUKTION: Das kann ich also selbst entscheiden? Ein Antrieb in klein, mittelgroß oder groß?
Ja, genau.

AUTOMOBIL PRODUKTION: Und wieviel Reichweite besitzt dann der größte Antrieb?
Das kann ich Ihnen noch nicht sagen. Nur so viel: die Alltagstauglichkeit wäre sehr hoch. Ich würde sagen, die Frage der Reichweite stellt sich gar nicht mehr. Wenn Sie in Frankfurt losfahren, müssen Sie sich nicht mehr fragen, wie Sie nach Hamburg kommen. Diese Frage stellt sich dann einfach nicht mehr.

AUTOMOBIL PRODUKTION: Und die kleinste Größe?
Das wird besser sein als das, was wir heute haben. Wenn man sich das mal richtig überlegt. Meine Frau ist ein großer Fan von Elektroautos. Ich fahre einen 370Z Roadster und sie hat gesagt, nein, du brauchst ein Elektroauto. Aber ich sage, nein, ich habe keine Lust, auf dem Weg liegen zu bleiben.
Im Winter zum Beispiel die Heizung herunterschalten. Das Auto soll für mich arbeiten, nicht ich für das Auto. Dieses Gefühl wollen wir ändern. Tatsächlich werden in den nächsten Monaten wichtige Neuigkeiten in Bezug auf Batteriereichweite bekanntgeben. Bleiben Sie also dran.

AUTOMOBIL PRODUKTION: Wird Infiniti bei dem Elektrifizierungsziel eine Rolle spielen?
In der Zukunft, ja. Denn jetzt hat Infiniti noch kein Elektroauto. Aber wenn man sich überlegt, wofür eine Marke wie Infiniti stehen soll... Die Europäer warten nicht darauf, dass ein asiatischer Automobilhersteller kommt und ein Premiumfahrzeug auf den Markt bringt und man Mercedes, Audi und BMWs schon in der Garage stehen hat. Lexus hat auch schon eine ganze Weile zu kämpfen. Ich denke, und es werden noch konkrete Erklärungen von Infiniti kommen, was es von allen anderen abhebt. Und ich glaube, dass ein kleiner CO2-Abdruck ein wichtiger Teil dieser Message sein wird.

CO2-Ausstoß

AUTOMOBIL PRODUKTION: Zurück zum Micra. Ist diese Plattform nur für den Micra oder wird es auch ein Derivat von Renault auf dieser Plattform, dieser neuen Plattform geben?
Das Auto von Renault im B-Segment ist der Clio.

AUTOMOBIL PRODUKTION: Aber der alte Clio. Vielleicht bekommen sie einen neuen Clio hier?
Ich glaube nicht, dass das gegenwärtig in Planung ist. Wir haben ein Team, das Möglichkeiten untersucht, wie besser zusammengearbeitet werden kann. Wenn Sie sich zum Beispiel Qashqai und Kadjar ansehen, dann gibt es sehr viele Elemente, die die beiden gemeinsam haben und die dem Kunden nicht ersichtlich sind, etwa Bauteile des Unterbodens oder der Aufhängung. Aber der Kadjar ist länger und breiter und das ändert die Spur und andere Aspekte. Das merken die Kunden. Das Schlimmste, was wir in einer Kooperation tun könnten, wäre Fahrzeuge zu haben, die genau die gleiche Größe haben, mit einem anderen Front- und Rückscheinwerfer, und dann vorgeben würden, sie wären unterschiedlich. Das funktioniert nicht, denn die Kunden durchschauen das.

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