Ein roter Opel Grandland X Hybrid4 tankt Strom an einer Ladesäule.

Der Opel Grandland X Hybrid4 ist eines der ersten Hybridfahrzeuge der Groupe PSA. (Bild: Opel)

Die Groupe PSA und Punch Powertrain bauen ihre strategische Partnerschaft im Bereich der Elektrifizierung weiter aus. Nachdem letztes Jahr ein Joint Venture gegründet wurde, um ab 2022 am PSA-Standort im französischen Metz die künftige Generation elektrifizierter Getriebe (e-DCT) zu montieren, vereinbarten die Unternehmen nun ein zweites Joint Venture. Dieses soll voraussichtlich ab dem dritten Quartal 2020 die Arbeit aufnehmen.

Weniger Sprit, weniger Emissionen

„Punch Powertrain PSA e-transmissions” soll das Doppelkupplungsgetriebe DT2 produzieren, bei dem ein Elektromotor in ein Mild-Hybrid-Elektrofahrzeug integriert wird. Die 48-Volt-Lösung soll im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennern erhebliche Kraftstoffeinsparungen und eine Verringerung der CO2-Emissionen mit sich bringen. Eine Hochspannungsvariante des DT2 für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) ist ebenfalls vorgesehen und soll vollelektrisches Fahren ermöglichen.

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PSA genießt Priorität

Die mehrheitliche Kontrolle über das Gemeinschaftsunternehmen kommt mit 61 Prozent Punch Powertrain zu. Der belgische Getriebehersteller bringt seinen DT2-Unternehmensbereich inklusive Entwicklungs-, Fertigungs- und Unterstützungsfunktionen in die neue Einheit ein und wird seine derzeitigen DT2-Einrichtungen im belgischen Sint-Truiden und niederländischen Eindhoven verlagern. Zunächst wird das Unternehmen die globalen Aktivitäten der Groupe PSA beliefern, es ist allerdings geplant, dass auch andere Fahrzeughersteller weltweit versorgt werden.

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