Ford: Straußenfedern zur Qualitätssicherung

Das System ähnelt im Aufbau einer Autowaschanlage und wurde entwickelt, um Staubpartikel, die durch statische Aufladung am Fahrzeug haften, zu entfernen. In Valencia ist jede einzelne der Straußenfedern bis zu 76 Zentimeter lang und wiegt weniger als drei Gramm – bei einer Haltbarkeitsdauer des Materials von bis zu fünf Jahren. Im Rahmen der Qualitätsprozesse kommen beim Autobauer auch riesige Staubwedel aus Straußenfedern zum Einsatz. Im Vorfeld der Autolackierung sorgen sie für staubfreie Karosserieoberflächen und ermöglichen so eine besonders glatte Lackierung. Auch andere Ford-Produktionsstandorte wie das Kölner Ford Fiesta-Werk setzen auf ein Verfahren mit Straußenfedern.

“Das Entfernen kleinster Staubpartikel, bevor die Fahrzeuge lackiert werden, kann entscheidend zur Gewährleistung einer möglichst glatten Fläche beitragen. Durch ihre einzigartige Struktur und ihre Langlebigkeit eignen sich Straußenfedern perfekt zum Aufnehmen winziger Partikel”, sagte Dirk Hölzer, Chief Paint Engineer, Ford of Europe.”Unser Produktionswerk in Valencia ist wirklich ‘state of the art’ im Hinblick auf Flexibilität, Produktivität und Innovation”, sagte Barb Samardzich, Chief Operating Officer, Ford of Europe. “Ein luxuriöses Fahrzeug wie der Ford Mondeo Vignale läuft hier von der gleichen Linie wie der SUV Ford Kuga und das Nutzfahrzeug Ford Transit Connect.”

Nach der Straußenfeder-”Waschanlage” folgt der Lackierprozess mit Grundierung, Farb- und Klarlackauftrag. Der Wegfall der Ofentrocknung zwischen diesen Lackschichten habe zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen um geschätzte 15 bis 25 Prozent geführt, heißt es bei Ford. Die korrosionsbeständige Schutzbeschichtung und die wasserdichte Versiegelung werden anschließend bei 180 °C getrocknet.

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