Aston Martin gibt Ausblick auf Rapide E

Der Aston Martin Rapide E ist das erste Elektrofahrzeug der sportlichen Briten. (Bild: Aston Martin)

Aston Martin steuert bis Ende 2018 Börsengang an

Ferrari ist schon dort, Aston Martin steuert direkt drauf zu: bis Ende des Jahres soll die legendäre britische Sportwagenmarke an die Börse gebracht werden. Investoren und Unternehmen soll das rund 5,5 Milliarden Euro in die Kasse spülen.

Der Antriebsstrang verwendet eine 800-Volt-Architektur sowie zwei Elektromotoren (610 PS / 950 Nm), die die Hinterräder über ein Sperrdifferenzial mit Energie versorgen. Diese werden von einer 65-kWh-Lithium-Ionen-Batterie angetrieben, die sich im konventionellen Antriebspaket aus Motor, Getriebe und Kraftstofftank des Rapide befindet. Die maximale Reichweite des Aston Martin Rapide E soll bei 200 Meilen / 320 km liegen. Der viertürige Sportler beschleunigt in weniger als vier Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der Rapide E soll über ein aerodynamisch optimiertes Äußeres, mit verkleidetem Unterboden und Räder verfügen. Seine Reifen werden Varianten des Pirelli P Zero sein, die den Rollwiderstand verringern. Der Aston Martin Rapide E wird das erste Fahrzeug sein, das in der neuen Produktionsstätte in St. Athan / Großbritannien gebaut wird. Aston Martin teilte mit, dass der Rapide E eine volle Runde auf dem Nürburgring fahren kann, ohne seine Batterieleistung zu drosseln.

Aston Martin DBS - Bentley Continental GT: Reich und schön

Aston Martin DBS versus Bentley Continental GT: Welcher der beiden britischen Schönheitskönige ist nun der bessere? (Bild: press-inform / Dean Smith)

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Aston Martin DBS versus Bentley Continental GT - ein Dutzend Brennkammern, Leistung im Überfluss

Aston Martin DBS - Bentley Continental GT - Jeweils ein Dutzend Brennkammern, Leistung im Überfluss und ein Design so begehrenswert, dass es wohl nur von der britischen Insel stammen kann. (Bild: press-inform / Dean Smith)

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Aston Martin DBS - Bentley Continental GT - beide bieten einen Antrieb, der höchst selten geworden ist: ein V12-Triebwerk. (Bild: press-inform / Dean Smith)

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Aston Martin DBS - Bentley Continental GT. (Bild: press-inform / Dean Smith)

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Aston Martin DBS Superleggera. (Bild: Dean Smith / Aston Martin)

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Bentley Continental GT W12. (Bild: press-inform / Bentley)

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Aston Martin DBS Superleggera. (Bild: Dean Smith / Aston Martin)

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Bentley Continental GT W12. (Bild: press-inform / Bentley)

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Aston Martin DBS - Bentley Continental GT. (Bild: press-inform / Dean Smith)

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Aston Martin DBS Superleggera. (Bild: Dean Smith / Aston Martin)

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Bentley Continental GT W12. (Bild: press-inform / Bentley)

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Aston Martin DBS Superleggera. (Bild: Dean Smith / Aston Martin)

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Bentley Continental GT W12. (Bild: press-inform / Bentley)

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Aston Martin DBS Superleggera. (Bild: Dean Smith / Aston Martin)

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Bentley Continental GT W12. (Bild: press-inform / Bentley)

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Aston Martin DBS Superleggera. (Bild: Dean Smith / Aston Martin)

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Bentley Continental GT W12. (Bild: press-inform / Bentley)

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Aston Martin DBS Superleggera. (Bild: Dean Smith / Aston Martin)

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Bentley Continental GT W12. (Bild: press-inform / Bentley)

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Aston Martin DBS Superleggera. (Bild: Dean Smith / Aston Martin)

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