Jaguar I-Pace

  • Leistung: 294 kW / 400 PS
  • Drehmoment: 696 Newtonmeter
  • Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4,8 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h (abgeregelt)
  • Gewicht: 2.2 Tonnen
  • Kofferraum-Volumen: 656 bis 1.453 Liter
  • Reichweite: 480 Kilometer (WLTP-Zyklus)
  • Batterie: 432 Pouch-Zellen mit insgesamt 90 Kilowattstunden (LG Chem)
  • Laden: 
  • Der I-PACE kann an allen Ladestationen bis 150 kW geladen werden, das Laden bis 350 kW ist nicht möglich
  • Ladezeiten:
  • An der sieben kW-Wallbox ist der Stromtank des I-Pace nach rund zehn Stunden wieder zu 80 Prozent gefüllt.
  • Nach 85 Minuten haben die Akkus im I-Pace an einer 50 kW-Station 80 Prozent erreicht
  • Nach 15 Minuten an einer 100 kW-Ladestation wieder 100 Kilometer Reichweite.
  • Nach 40 Minuten sind 80 Prozent der Batteriekapazität erreicht.
  • Nach etwa 27 Minuten sind an einer 150 kW-Station die Batterien zu 80 Prozent gefüllt.
  • Laden an einer 350 KW-Einrichtung ist nicht möglich.
  • Preis: ab 77.850 Euro

Fazit:

Mit dem I-Pace setzt Jaguar Tesla gehörig unter Druck. Die Aluminium-Architektur besteht zu über 90 Prozent aus Aluminium, basiert auf dem F-Pace und wurde aber für den Einsatz im E-SUV optimiert. Fahrdynamisch überzeugt der Jaguar, aber auch Platz ist dank der Raumökonomie mit der etwas nach vorne geschobenen Fahrgastzelle in dem 4,66 Meter langen Vehikel genug vorhanden. Die britischen Techniker haben sich auch alle Mühe gegeben, um beim Infotainment und dem Bedienkonzept aufzuholen, bislang eine Schwachstelle der Jaguar-Modelle. Zwar gibt Jaguar zu zukünftigen Derivaten keine Auskunft, aber es darf durchaus angenommen werden, dass eine sportlicheres / stärkere Variante kommt, die dazu noch mehr Reichweite beziehungsweise eine größere Batterie hat. Die Architektur lässt auf alle Fälle mehrere Optionen zu.

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