IBM will neue digitale Möglichkeiten im Bereich Automobil erschließen. Bild: BMW
Die beiden Unternehmen wollen bei der von BMW gestarteten Initiative des internetverbundenen Autos Forschritte erzielen. IBM weitet mit der Vereinbarung sein Engagement in dem zügig wachsenden Bereich aus.
IBM strebt derzeit danach, Autobauer für seine Cloud-Plattform zu gewinnen. Zudem schielt der Konzern auf Anteile am vielversprechenden Markt für Fahrzeuge mit Internetverbindung und Echtzeitdatenerhebung. Vergangenes Jahr kündigte IBM bereits einen ähnlichen Deal mit General Motors an.
Daten könnten in Echtzeit an Versicherer gehen
Das internetverbundene Automobil bietet der Branche enorme Chancen, auch wenn sie durchaus relativ vorsichtig dabei agiert, Geschäfte mit Netz-Dienstleistungsfirmen abzuschließen, die Zugang zu Kundendaten bekommen. Für Fahrer könnte sich die Gelegenheit bieten, anhand eigener Datenprofile maßgeschneiderte Dienstleistungen zu erhalten.
Das Projekt mit BMW, das noch diesen Herbst in Europa an den Start gehen soll, legt das Fundament für das von IBM geplante globale Datendrehkreuz, das Informationen von Kunden zahlreicher Automarken sammelt. Autobesitzer können sich dann direkt mit interessierten Dritten wie Versicherern, Werkstätten und Tankstellen verbinden lassen. IBM will diesen Dritten die neuen digitalen Möglichkeiten erschließen.
Head-Up-Displays fahren in die Zukunft
Fotoshow: Head-Up-Displays fahren in die Zukunft
AR-HUD Technologie kann den Verkehr sicherer machen. Bild: Continental
Ab dem hochautomatisierten Fahren können spielerische Elemente eine zentrale Rolle im Dialog zwischen Fahrer und Fahrzeug einnehmen. Bild: Continental
Contis und DigiLens ultradünnes, holografisches HUD ist im Vergleich zu bisherigen Systemen dreimal kleiner. Bild: Continental
Visteons Portfolio umfasst vier Ebenen von C-HUDs, die den Einsatz in der Luxusklasse, aber auch in Fahrzeuge des Massenmarktes ermöglichen. Bild: Visteon
Mehr Platz für mehr Info: Das größere Blickfeld des neuen C-HUDs von Visteon zeigt zusätzliche Daten wie Anruferidentifikation oder Musikmenüs an. Bild: Visteon
Das neue W-HUD von Visteon nutzt AR-Grafiken und erfasst die Dynamik von Verkehrsteilnehmern in Echtzeit. Bild: Visteon
Vom Fahrer-Arbeitsplatz zum fahrerlosen Cockpit: Der Fahrer kann die freigewordene Zeit für Tätigkeiten wie Spielen nutzen. Bild: Continental
AR-HUD Technologie kann den Verkehr sicherer machen. Bild: Continental
Ab dem hochautomatisierten Fahren können spielerische Elemente eine zentrale Rolle im Dialog zwischen Fahrer und Fahrzeug einnehmen. Bild: Continental
Contis und DigiLens ultradünnes, holografisches HUD ist im Vergleich zu bisherigen Systemen dreimal kleiner. Bild: Continental
Visteons Portfolio umfasst vier Ebenen von C-HUDs, die den Einsatz in der Luxusklasse, aber auch in Fahrzeuge des Massenmarktes ermöglichen. Bild: Visteon
Mehr Platz für mehr Info: Das größere Blickfeld des neuen C-HUDs von Visteon zeigt zusätzliche Daten wie Anruferidentifikation oder Musikmenüs an. Bild: Visteon
Das neue W-HUD von Visteon nutzt AR-Grafiken und erfasst die Dynamik von Verkehrsteilnehmern in Echtzeit. Bild: Visteon
Vom Fahrer-Arbeitsplatz zum fahrerlosen Cockpit: Der Fahrer kann die freigewordene Zeit für Tätigkeiten wie Spielen nutzen. Bild: Continental
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