Mit dem Skoda Enyaq iV Sportline 80x bringt die tschechische VW-Tochter die erste Allradversion des Elektro-Crossovers auf den Markt. Anders als beim Audi Q4 50 e-tron Quattro leisten die beiden E-Maschinen 195 kW / 265 PS und auch das Fahrwerk ist komfortabler abgestimmt.
Der 14-Marken-Konzern Stellantis meldet am Opel-Stammsitz in Rüsselsheim umfangreiche Arbeiten zur Implementierung der elektrifizierten EMP2-Plattform. Das Werk soll für das Zeitalter der Elektromobilität gerüstet werden.
Ein Großauftrag von Daimler und Volvo lässt die Beschäftigten bei Bosch aufatmen. Anstatt aufgrund des Mobilitätswandels um ihren Arbeitsplatz zu bangen, stellen sie künftig Luftverdichter für Brennstoffzellen-Fahrzeuge her.
Die sechste Generation des Porsche Communication Managements soll die digitale Welt des Fahrers ins Auto einbinden. Welche neuen Features das Infotainment erhält und für welche Modelle es verfügbar ist, erfahren Sie in unserem Bericht.
Während IBM in Deutschland seinen ersten Quantencomputer einweiht, versucht BMW mit einem Stiftungslehrstuhl an der TU München die Brücke zwischen Forschung und Industrie zu schlagen. Nicht der erste Schritt des Autobauers beim Quantencomputing.
Viele in Smart Factories produzierte Daten lassen sich von Mitarbeitern als wertvolle Instrumente für ihre Arbeit einsetzen. Wie Unternehmen letztlich vom Connected Worker profitieren, schildert Germanedge-CEO Christian von Stengel.
Trotz Digitalisierung und Automatisierung wird die Smart Factory nie ganz auf den menschlichen Faktor verzichten können. Und dennoch: Beim Thema Shopfloor Management müssen Entscheider in der Automobilindustrie jetzt umdenken.
Mit seiner Luxusmarke will Hyundai nun auch den europäischen Markt erobern. Beim Genesis GV80 setzen die Koreaner auf ein vertrautes Design. Doch kann das SUV im Bereich Infotainment und Assistenzsysteme mithalten?
Bremst Corona die Entwicklung des autonomen Fahrens ab? „Nein“, sagt Joachim Mathes, CTO der Geschäftseinheit Comfort & Driving Assistance beim Zulieferer Valeo. Die Transformation der Mobilität sei weiterhin voll im Gange.
Mit seinen technologisch hochgerüsteten Smart EVs und einem nutzerorientierten Geschäftsmodell will Nio auch außerhalb Chinas bei Kunden punkten. Hui Zhang, Vice President Europe, erklärt, woher der Hersteller das Selbstbewusstsein dafür nimmt.
People-Mover-Projekte wie das Karlsruher EVA-Shuttle sollen einen Vorgeschmack auf eine ertragreiche autonome Mobilität der Zukunft geben. Das Potenzial für Nahverkehr und Industrie ist enorm.
Foxconn wird eine zunehmende Größe in der Automotive-Welt. Für Stellantis soll der chinesische Auftragsfertiger fortan ein neues Cockpit entwickeln. Der Autobauer erhofft sich ein besseres Kundenerlebnis, mehr Tempo und neue Geschäftsmodelle.
In der Fabrik der Zukunft sollen nur noch Boden, Wände und Decken statisch und fest sein, das Equipment dagegen variabel und flexibel. Die industrielle Fertigung wird von Konnektivität, dem Internet der Dinge sowie integrierten Systemen geprägt.
VW setzt weiter kompromisslos auf die Elektromobilität. Dabei sollen in Zukunft die Fahrdynamik und eine ausgereifte digitale Architektur dem Wolfsburger Autobauer den Platz an der Sonne sichern. Basis für diese Offensive ist eine Weiterentwicklung des MEB, die Mitte des Jahrzehnts 700 Kilometer Reichweite ermöglichen soll.
Die Investitionen folgen Schlag auf Schlag: Nachdem General Motors in seine Werke investiert sowie einen Milliardenkredit an Cruise vergeben hat, verkündet der OEM ein deutlich höheres Budget für E-Mobilität und autonomes Fahren.
Volvo Cars und der schwedische Stahlhersteller SSAB wollen künftig gemeinsam die Entwicklung von fossilfreiem Stahl für den Einsatz in der Automobilindustrie erforschen.
Maschinelles Lernen hält vielerorts Einzug in die Produktion der Autobranche. Gemeinsam mit dem Fraunhofer-Institut erprobt Benteler die Technologie nun ebenfalls – zur Kontrolle bei Warmumformprozessen.
BMW startet mit Tests des i Hydrogen NEXT. Bei Fahrten auf europäischen Straßen erprobt der OEM das Zusammenwirken zwischen CO2-freiem Antrieb, modellspezifischer Fahrwerkstechnik und den Systemen der Fahrzeugelektronik.
Mahle hat ein neues Zentrum für additive Fertigungsverfahren an seinem Hauptsitz in Stuttgart eröffnet. Das neue Center wird der Zulieferer sowohl für die interne Prototypenfertigung als auch für Kundenaufträge nutzen.
Webasto fertigt Zellmodule für neue Batteriespeicher des Photovoltaikunternehmens Solarwatt. Die Module werden am Standort Schierling gefertigt, an dem der Automobilzulieferer Batteriesysteme und Dächer produziert.
Fischer Automotive hat sein neues Werk im serbischen Jagodina eröffnet und erweitert damit seine Produktionskapazitäten in Europa. Der Zulieferer fertigt dort Lüftungsdüsen für Kunden wie Mercedes-Benz, die Volkswagen-Gruppe und BMW.
Mit seinem neuen Elektro-SUV nimmt Polestar den US-amerikanischen Markt ins Visier – inklusive dortiger Produktion. Erfahren Sie, wann und wo die Elektromarke das neue Modell fertigen wird.
Wem die Mercedes S-Klasse nicht luxuriös genug ist, der greift zum ultimativen Nobel-Gefährt. Beim Maybach ist das Beste gerade gut genug. Und eine Fahrt in diesem Edel-Mercedes ist ein Ereignis, wie man es nur selten erlebt - sei es als Passagier auf dem Luxussitz hinten rechts oder als Chauffeur mit dem feinen Zwölfzylindermotor.
Anfang 2022 kommt der neue Astra auf dem Markt. Wer einen Peugeot-Klon erwartet, wird enttäuscht. Zumindest versprechen das die Opel-Techniker. Bei den ersten Testfahrten machten die Prototypen des Rüsselsheimer Kompaktwagens bereits einen guten Eindruck.
Noch in diesem Jahr soll in Wörth am Rhein die Serienproduktion des Mercedes-Benz eActros anlaufen. Der batterieelektrische Lkw wurde seit 2018 im Kundeneinsatz getestet und bietet künftig eine Alternative zum Diesel-Pendant.
Dem Führungstrio von Kia Deutschland steht eine Veränderung bevor: Ab Juli übernimmt Thomas Djuren die Aufgaben als Geschäftsführer und COO. Sein Vorgänger bleibt dem Autobauer jedoch erhalten.
Wang Chul Shin wird am 1. Juli zum neuen Präsidenten von Hyundai Motor Deutschland ernannt. Seine Tätigkeit nahm er bereits am 10. Juni auf. Er folgt auf Sukwon Kim, der eine neue Aufgabe in der Hyundai Motor Company wahrnimmt.
Der E-Autohersteller Next.e.GO Mobile startet mit dem Verkauf und kündigt die Produktion seines E-Autos zum Juli an. Gleichzeitig wird die Führungsstruktur umgestellt. Gründer Günther Schuh übergibt die operative Geschäftsleitung.
Das Logistik-Spinoff von BMW hat einen neuen CEO: Das Management-Team des Technologie-Startups wird mit einem langjährigen BMW-Mitarbeiter komplettiert. Er soll die Potenziale für autonome Logistiksysteme weiter ausschöpfen.
Der italienische Luxussportwagen-Hersteller Ferrari hat mit dem Manager Benedetto Vigna (52) einen neuen Chef gefunden.
Der US-Elektroautobauer Tesla und eine seiner wichtigsten Führungskräfte gehen künftig getrennte Wege. Jerome Guillen, der über zehn Jahre ranghohe Posten bei Tesla bekleidete, hat den Konzern am 3. Juni verlassen.
Der Automobilmarkt in der EU kann im Vergleich zum Vorjahr deutllich zulegen. Der europäische Herstellerverband ACEA meldet gute Zahlen für den Monat Mai. Diese liegen jedoch noch unter dem Niveau der Vor-Corona-Zeit von 2019.
Der deutsche Batteriemarkt legt aufgrund der Elektromobilität kräftig zu. Doch die Industrie ist momentan noch von Herstellern aus dem Ausland abhängig. Asien ist dabei nicht der einzige Vorreiter.
Nach der Krise ist vor der Krise: Die Corona-Pandemie ist noch nicht ausgestanden, da werden die Maschinen- und Anlagenbauer wieder mit altbekannten Problemen konfrontiert. Sie suchen händeringend nach Fachrkräften.
Der Umstieg auf Brennstoffzellenfahrzeuge bringt strengere Anforderungen an Tankstellen mit sich. In diesem Sinne entwickeln Continental und Censtar neuartige Zapfschlauchlösungen für den chinesischen Markt.
In der Coronakrise wurde China für viele Branchen zum Hoffnungsschimmer. Deutschlands Maschinenbauer blicken ebenso nach Fernost und können dort etwa im Automotive-Bereich eine große Nachfrage verzeichnen.
Die Zulassungszahlen für Nutzfahrzeuge lassen die Branche aufatmen: Die Coronakrise scheint größtenteils überwunden. Doch der Schein könnte trügen, immerhin kamen im Vorjahresmonat die Beschränkungen erstmals zum Tragen.
Durch die Corona- und Halbleiterkrise wurde die Autoindustrie in ungeahntem Ausmaß mit Lieferengpässen und Produktionspausen konfrontiert. Für welche Schäden die Lieferanten aufkommen müssen, erklärt Rechtsanwalt Felix Korten.
Im Interview mit Automobil Produktion spricht Thomas Hausch, COO von Sono Motors, über schwierige Zeiten, Herausforderungen bei der Fertigung des Sion und die Kraft der eigenen Community.
Um die Vielfalt im Antrieb künftig zu bewältigen, setzen OEMs auf unterschiedliche Philosophien. Zu den Auswirkungen insbesondere für die Arbeits- und Organisationsgestaltung und die Lieferketten steht Oliver Riedel, Institutsleiter am Fraunhofer IAO, Rede und Antwort.
Faurecia Seating arbeitet im Rahmen des Projektes „Seat for the Planet“ an Materialien, um Nachhaltigkeit durch einen ganzheitlichen Ansatz voranzutreiben. Im Interview gibt Christian Neyrinck, Manager Innovation Europe, Auskunft über die Strategie des Zulieferers.
Autohersteller und Zulieferer bekunden nicht erst seit der Coronakrise, dass der chinesische Markt immens an Bedeutung gewinnt. Welche Entwicklungen sie dabei im Aftermarket verschlafen, erläutert Osvaldo Celani, Geschäftsführer Automotive bei Eucon.
Die Coronakrise hat die Schwächen im globalen Produktionsnetzwerk und den Lieferketten der Autoindustrie gnadenlos offengelegt. Warum das neue Motto "Region for Region" heißen muss, erklären die Roland Berger-Partner Michael Rüger und Rolf Janssen.
