Digitalkonferenz, Learning- Plattform oder direkt ein neuer Standort? Die deutschen Automobilhersteller gehen unterschiedliche Wege, um das Thema Agilität weiterzuentwickeln und im Bereich New Work einen ständigen Austausch zu ermöglichen.

Für einen umweltschonenden Lackierprozess investiert die BMW Group rund 60 Millionen Euro in ihren größten europäischen Produktionsstandort Dingolfing. Diese Maßnahmen sollen jährlich zu deutlichen CO2- und Wassereinsparungen führen.

Ford will nicht weniger als die Elektromarke Nummer eins werden. Tesla, Nio, Volkswagen und Toyota – sie alle will der Autobauer aus Michigan in den nächsten Jahren elektrisch überflügeln. Dafür brauchte es intern einen Paradigmenwechsel.

Mit der vor zwei Jahren vorgestellten Strategie Nissan Next hat sich der japanische Autohersteller einen strengen Transformationsplan mit klarem Fokus auf Rationalisierung auferlegt. Jetzt zieht der OEM Zwischenbilanz.

Die europäische Batteriefertigung für E-Modelle auf Basis der MEB-Plattform konzentrierte sich bislang ausschließlich auf Deutschland. In Mlada Boleslav zieht Skoda nun nach und erhöht damit den Stellenwert innerhalb des Volkswagen-Konzerns.

Zulieferer Hella beliefert künftig einen nicht näher genannten Automobilhersteller mit seinem Subsystem für optimiertes Thermomanagement in Elektrofahrzeugen. So soll das CCH-System Ladezeiten verkürzen und Reichweiten erhöhen.

Auf dem Gebiet der Robotik treten neben klassischen Herstellern auch Unternehmen wie Festo, Continental und igus mit autonomen mobilen Robotern, Cobots und Einsteiger-Varianten in den Markt. Wem versprechen diese Systeme Vorteile?

Toyota unterstützt das Institut für Automobilwirtschaft (IfA) bei Vergleichsfahrten quer durch Deutschland, mit denen Realverbräuche nach teils strengeren WLTP-Testkriterien ermittelt werden.