Nachdem intensiv über die Investition in dreistelliger Millionenhöhe diskutiert wurde, herrscht jetzt Klarheit. Mercedes-Benz transformiert den Standort Untertürkheim zu einem ganzheitlichen Campus für Elektromobilität.
Noch unter PSA-Regie musste Opel alle sportlichen Ambitionen einstellen. Zumindest Konzernschwester Peugeot darf im noch jungen Stellantis-Konzern unter dem neuen Markenlogo nunmehr erstmals wieder die Zähle fletschen. Eine erste Bissspur hinterlässt der Peugeot 508 PSE - entweder als Limousine oder Kombi für Väter mit sportlichen Ambitionen.
Nach 47 Jahren im Volkswagen-Konzern verabschiedet sich Porsches Beschaffungsvorstand Uwe-Karsten Städter in den Ruhestand. Die Nachfolge übernimmt zum 1. Juni Barbara Frenkel.
Die Automobilindustrie treibt den Ausbau des Ladenetzes für E-Autos zeitgleich mit anderen Branchen voran. Worauf es bei der Expansion ankommt, erklärt Axel Schmidt, Senior Managing Director und Industry Sector Lead Automotive bei Accenture, im Interview.
Trotz Coronakrise ist der E-Mobilität in Deutschland 2020 der Durchbruch gelungen. Für den weiteren Erfolg muss die Branche aber noch an vielen Stellschrauben drehen. Die Zeit drängt, denn am Horizont tauchen neben Tesla weitere Herausforderer auf.
Außenwerbung ist im digitalen Zeitalter wesentlich mehr als starre Litfaßsäulen oder große Plakate. Mittels kontextuellem Marketing kann die Autobranche einen Mehrwert bieten sowie die Erfolge ihrer Kampagnen auswerten.
Ebenso wie die Autoindustrie sind auch andere Industriezweige am Ausbau der Infrastruktur für E-Fahrzeuge beteiligt. Statt eines Kräftemessens der Branchen wird es vermutlich zu einem Nebeneinander der Anbieter kommen.
Vom Gate Keeper zum Gestalter – so beschreibt Sven Lorenz gerne seine Rolle als Geschäftsprozessarchitekt von Volkswagen. Doch in den großen Digitalisierungsprogrammen des Konzerns wird zum Teil hart um die Datenhoheit gerungen.
Die moderne Antriebs-Fertigung erreicht besonders mit Blick auf die Herausforderungen durch die Elektrifizierung des Powertrains derzeit einen Peak. Das Spektrum reicht von Soft- bis Hardware und von neuen Prozessen bis zur Qualifizierung der Mitarbeiter.
Die Produktion in der Autobranche wird sich künftig in zwei unterschiedliche Zweige aufspalten: Die „Plug-and-Play-Werke“ sowie die „Flex Champions“. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie von Strategy& und dem Fraunhofer IOSB, die Automobil Produktion exklusiv vorab vorliegt.
In dem Maß, wie die Software zum integralen Bestandteil der Autos wird, verändert sich das Geschäftsmodell von Software-Zulieferern. Über die Auswirkungen des Software-defined Car auf die Lieferkette hat automotiveIT mit Elektrobit-CEO Maria Anhalt gesprochen.
Durch IT-Auslagerung gehören Beschäftigte zum Kerngeschäft des neuen Arbeitgebers. Das kann eine echte Chance sein. Problematischer sind manche Privilegien, die plötzlich wegfallen.
Holzfaserverbundwerkstoffe sind leichter als Alu und lassen sich umweltfreundlicher herstellen und entsorgen. Durch neue Simulationswerkzeuge können zudem die hohen Qualitätsansprüche der Autoindustrie befriedigt werden.
Noch in diesem Jahr plant Mercedes-AMG, die ersten elektrischen Modelle auf den Markt zu bringen. Ein Prüfzentrum für zukünftige Entwicklungen befindet sich mittlerweile ebenfalls in Bau. Die Fertigstellung ist 2022 geplant.
Der Ausbau der Flotte reiner E-Fahrzeuge soll bei Volkswagen unter dem Druck verschärfter Klimaziele schneller vorangehen. Bis 2030 sollen in Europa nun 70 Prozent der Gesamtverkäufe auf diese Sparte entfallen, sagte Kernmarken-Chef Ralf Brandstätter.
Der kanadisch-österreichische Zulieferer Magna nutzt Cloud-Konnektivität, um die Emissionen seiner Antriebe zu senken sowie die Reichweite zu erhöhen. Mit zwei neuen Antriebssträngen unterstreicht er die Ambitionen im Bereich E-Mobilität.
Der Ingenieursdienstleister EDAG und der Anbieter von Antriebstechnik und Antriebsautomatisierung SEW-Eurodrive gehen eine Kooperation ein. Die Unternehmen wollen integrierte Produktionslösungen für die Automotive- und Non Automotive-Industrie bieten.
Während des ersten Corona-Lockdowns vor einem Jahr stand die Industrie weltweit nahezu still. Und offenbar nicht nur die Fabriken, sondern auch Forschung und Entwicklung.
Der spanische Staat will mit Seat und dem Energieunternehmen Iberdrola nach den Worten der Industrieministerin Reyes Maroto gemeinsam eine Batteriefabrik bauen.
Mit dem e-tron GT tritt Audi endlich in den Reigen der Tesla-Fighter ein. Der technische Bruder des Porsche Taycan überzeugt durch Komfort, kombiniert mit ansprechenden Fahrleistungen. Allerdings hat das seinen Preis.
So mancher Trend dauert eine ganze Weile, ehe er sich vom Luxus- oder Premiumsegment zur breiten Masse herabgehangelt hat. Bestes Beispiel ist der neue Renault Arkana; bietet dieser in der Klasse der Volumen-Crossover doch die Möglichkeit mit einem schicken Coupé unterwegs zu sein.
Die EU plant ab 2025 eine weitere, deutliche Verschärfung der Abgasnorm. Nicht wenige sehen aufgrund der neuen und schärferen Grenzwerte das Aus für die Verbrennungsmotoren nahen.
Die Elektromodelle des koreanischen Autobauers Hyundai werden ab sofort den Markennamen Ioniq tragen. Das Erstlingswerk kann sich schon einmal sehen lassen - der Ioniq 5.
Alle Interviews des Jahres 2019 von automotiveIT, carIT und Automobil Produktion können Sie ab sofort gebündelt in einem exklusiven, digitalen Gratis-Magazin lesen.
Im Bereich der Leitungen und Schläuche fokussiert sich Continental künftig auf den Kernschwerpunkt Elektromobilität sowie die Unterstützung der OEMs bei der Reduktion von Emissionen.
Seit zwei Jahren arbeitet Harald Naunheimer für den kanadisch-österreichischen Zulieferer, nun erfolgt die Beförderung. Ab April wird er die Entwicklungssparte von Magna leiten.
Bis 2025 soll Matt Harrison den europäischen Absatz von Toyota auf 1,4 Millionen Einheiten steigern – mittels Elektro- und Hybridmodellen. Als neuer CEO und Präsident führt er somit die Transformation des Autoherstellers fort.
Amaury de Bourmont ist mit sofortiger Wirkung für das Deutschland-Geschäft von Stellantis verantwortlich. Maria Grazia Davino wird Head of Sales & Marketing für die Region Enlarged Europe.
Arno Antlitz wird bereits ab Anfang April die Nachfolge von Volkswagen-Finanzchef Frank Witter antreten. Witters Vertrag laufe wie geplant auf eigenen Wunsch Ende Juni aus, bis dahin steht er beratend zur Verfügung.
Andreas Jagl übernimmt zum 1. März 2021 die Verantwortung für den Geschäftsbereich Interieur der Brose Gruppe. Er folgt auf Sandro Scharlibbe, der auf eigenen Wunsch aus dem Unternehmen ausscheidet.
Im Laufe der letzten Jahre verübte Oliver Hoffmann diverse Tätigkeiten innerhalb des Volkswagen-Konzerns. Ab März wird er nun der neue Entwicklungschef bei Audi. VW-Chef Herbert Diess sieht vor allem drei Aufgaben auf ihn zukommen.
Nachdem Christian Levin 2019 zu Traton wechselte, kehrt er nun zurück zu Scania. 1994 begann er dort seine Karriere und hatte im Laufe von fünfzehn Jahren mehrere Führungspositionen inne.
In der Coronakrise hat der chinesische Markt so manche Absatzschwäche ausgeglichen, doch der Aftermarket offenbart neue Herausforderungen. Die OEMs müssen ihre Strategie schleunigst anpassen, betont Roland Berger in einer Studie.
Die Zulassungszahlen befinden sich auf einem Höchststand, doch die Elektromobilität ist noch immer umstritten. Laut einer VKU-Umfrage würden über ein Drittel der deutschen Autofahrer den Kauf eines E-Autos kategorisch ablehnen.
Eine Befragung der Information Services Group mit mehr als 40 Topmanagern großer Fertigungsunternehmen und Automobilkonzerne in der EMEA-Region zeigt, dass eine Mehrheit ihre Unternehmen trotz der Pandemie auf Kurs sieht.
Das Fraunhofer-Institut IPA hat ein Benchmark-Tool entwickelt, das auf dem Markt verfügbare Prognosetools für den Stromverbrauch mit den jeweiligen Gegebenheiten eines Unternehmens abgleicht und so die passende Methode ermittelt.
Tracking-Systeme gewinnen in der Industrie 4.0 an Bedeutung. Dies wirft auch Fragen zum Umgang mit persönlichen Daten auf. Das Forschungsprojekt SensiTrack untersucht die sinnvolle Nutzung von Lokalisierungsdiensten mit Blick auf den Datenschutz.
Die zweite Corona-Welle hat die Werkzeugmaschinenindustrie dem Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken zufolge voll erfasst. Der VDW revidiert seine Produktionsprognose fürs laufende Jahr und rechnet mit einem Rückgang von etwa 30 Prozent.
Die Produktion von Elektrofahrzeugen wächst rasant. Besonders in Europa wurde daher schon früh die nachhaltige Batterie propagiert. Wie weit die Branche ist, erklärt Kerstin Meyer, Projektleiterin Fahrzeuge und Antriebe bei Agora Verkehrswende.
Das E-Modell ET7 könnte den chinesischen Hersteller Nio dank bemerkenswerten Tech-Innovationen auch auf westlichen Märkten in die erste Liga der E-Auto-Anbieter befördern. Im Interview lotet Automobilexperte Stefan Bratzel die Chancen des Players aus Fernost aus.
Corona-Folgen, Unsicherheiten im internationalen Handel, neue Zulieferer: Dirk Große-Loheide, Chefeinkäufer von Audi, erklärt, wie er die Lieferketten geschmeidig hält und für welche Positionen er nächstes Jahr das meiste Geld ausgeben wird.
Nikolai Setzer wird Anfang Dezember den Vorstandsvorsitz bei Continental übernehmen. Gegenüber Automobil Produktion erklärte er bereits Ende Mai wie der Zulieferer wieder in die Spur kommen kann.
Auch Dürr ist von der Coronakrise nicht verschont geblieben. Das Chinageschäft kann die schwache Nachfrage nach Lackieranlagen in Europa jedoch abfedern. Eine Politik der Entflechtung kommt für den Anlagenbauer deshalb nicht in Frage.
KI-Modelle, digitale Geschäftsprozesse, neue Betriebsmodelle: Anlagenbauer Dürr investiert kräftig in Lösungen, bei denen Daten eine zentrale Rolle spielen. Vorstandsmitglied Jochen Weyrauch erklärt, wo aktuell die Schwerpunkte liegen.
Bei der Produktion des Audi A8 am Audi-Standort in Neckarsulm kommen fahrerlose Transportsysteme (FTS) zum Einsatz. Erfahren Sie im Video, warum Audi auf diese Form der Intralogistik setzt und sich hierbei für item Industrietechnik als Partner entschieden hat.
