Der neue VW Multivan ist deutlich gewachsen und bietet mehr Raum als bisher. Ein schienenbasiertes flexibles Stuhlsystem macht die Platzkonfiguration einfacher und über 20 Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer.
Porsche droht der Rückruf Tausender seiner Fahrzeuge. Im Zusammenhang mit möglichen Manipulationen an der Hard- und Software bestimmter älterer Fahrzeugmodelle hat das Kraftfahrtbundesamt (KBA) laut Informationen der Deutschen Presse-Agentur inzwischen ein formelles Anhörungsverfahren gegen den Hersteller eingeleitet.
Lamborghini schickt die Karosserien des Modells Urus vom Volkswagen-Standort in Zwickau über die Schiene zum Firmensitz in Sant’Agata Bolognese. Der Transport per Güterzug soll die CO2-Emissionen pro wöchentlicher Fahrt um 85 Prozent reduzieren.
Viele in Smart Factories produzierte Daten lassen sich von Mitarbeitern als wertvolle Instrumente für ihre Arbeit einsetzen. Wie Unternehmen letztlich vom Connected Worker profitieren, schildert Germanedge-CEO Christian von Stengel.
Trotz Digitalisierung und Automatisierung wird die Smart Factory nie ganz auf den menschlichen Faktor verzichten können. Und dennoch: Beim Thema Shopfloor Management müssen Entscheider in der Automobilindustrie jetzt umdenken.
Mit seiner Luxusmarke will Hyundai nun auch den europäischen Markt erobern. Beim Genesis GV80 setzen die Koreaner auf ein vertrautes Design. Doch kann das SUV im Bereich Infotainment und Assistenzsysteme mithalten?
Bremst Corona die Entwicklung des autonomen Fahrens ab? „Nein“, sagt Joachim Mathes, CTO der Geschäftseinheit Comfort & Driving Assistance beim Zulieferer Valeo. Die Transformation der Mobilität sei weiterhin voll im Gange.
Mit seinen technologisch hochgerüsteten Smart EVs und einem nutzerorientierten Geschäftsmodell will Nio auch außerhalb Chinas bei Kunden punkten. Hui Zhang, Vice President Europe, erklärt, woher der Hersteller das Selbstbewusstsein dafür nimmt.
People-Mover-Projekte wie das Karlsruher EVA-Shuttle sollen einen Vorgeschmack auf eine ertragreiche autonome Mobilität der Zukunft geben. Das Potenzial für Nahverkehr und Industrie ist enorm.
Foxconn wird eine zunehmende Größe in der Automotive-Welt. Für Stellantis soll der chinesische Auftragsfertiger fortan ein neues Cockpit entwickeln. Der Autobauer erhofft sich ein besseres Kundenerlebnis, mehr Tempo und neue Geschäftsmodelle.
In der Fabrik der Zukunft sollen nur noch Boden, Wände und Decken statisch und fest sein, das Equipment dagegen variabel und flexibel. Die industrielle Fertigung wird von Konnektivität, dem Internet der Dinge sowie integrierten Systemen geprägt.
Egal ob softwarebasierte Innovationen oder autonomes Fahren: Innovative Technologien im Auto und regulatorische Verordnungen gehen Hand in Hand. Ein gordischer Knoten, der nicht leicht zu lösen ist. Für Hersteller tickt die Uhr bereits.
Noch nie war die Spanne im Antrieb so groß wie heute. Automobile mit Verbrennungsmotoren stellen noch die Mehrheit, aber E-Antriebe holen auf. Um in ihren Fabriken alle Facetten abzubilden, bedienen sich die OEMs ganz unterschiedlicher Strategien.
Während sich die Automobilindustrie langsam von der Coronakrise erholt, spitzt sich die Lage bei den Halbleitern weiter zu. Die fatalen Folgen der Chip-Engpässe erfahren Sie in unserem stetig aktualisierten Ticker.
MAN verkauft das Lastwagenwerk im österreichischen Steyr nun doch an den Investor Siegfried Wolf. MAN-Vorstandschef Andreas Tostmann teilte mit, der Vertrag sei bereits unterschrieben, der Aufsichtsrat habe zugestimmt: "Das Werk in Steyr bleibt erhalten!"
Auf dem CFD-Markt ist Siemens bereits präsent. Durch den Zukauf des französischen Startups Nextflow Software sollen anspruchsvolle Simulationen künftig noch früher im Entwicklungsprozess möglich sein.
Die Autoindustrie verlagert Forschung und Entwicklung zulasten von Benzin und Diesel weiter in Richtung Elektromotor. Das geht aus einer Auswertung des Deutschen Patent- und Markenamts (DPMA) in München hervor.
Der Engineering-Dienstleister IAV stellt ein Konzept vor, mit dessen Hilfe sich Batteriesysteme für neue E-Modelle günstiger und umweltfreundlicher auslegen lassen. Die Kosten für die Produktion und das Recycling könnten dadurch erheblich sinken.
Im Rahmen des Automobil Forum Powertrain 2021 treffen sich die führenden Experten aus dem Antriebsbereich. Die wichtigsten Aussagen haben wir für Sie in unserem Live-Blog zusammengefasst.
Das Automatisierungsunternehmen Fanuc wird 2022 rund 500 Roboter an das Ford-Werk in Köln liefern. Die Roboter sollen im Karosseriebau eingesetzt werden.
Nach dem Einbruch im Corona-Krisenjahr 2020 steigt die Nachfrage nach Robotern und Automatisierungslösungen aus Deutschland.
Mercedes frischt den CLS mit feiner Klinge auf. Auch wenn die meisten Maßnahmen optischer Natur sind, gibt es eine Neuerung, die vor allem die Fans von Benziner-Motoren freuen wird.
Das Duo BMW X3 und BMW X4 gehört nach wie vor zu den wichtigsten Baureihen des Münchner Autobauers. Die Modellpflege fällt dennoch optisch und technisch überschaubar aus. Vor allem bei der Variante mit Plug-in-Hybridantrieb ändert sich zu wenig.
BMW erhöht bei der Elektromobilität die Drehzahl und rollt den i4 an den Start. Die BEV-Version der 4er Baureihe schlägt sich dabei schon in der Prototypen-Phase beachtlich.
Ende vergangenen Jahres verkündete der chinesische Autohersteller BAIC, dass er mit seiner neuen Premiummarke Arcfox auch nach Europa kommen wolle. Das erste Modell dürfte der Alpha T werden, der mit schickem Design und kraftvoller Elektro-Power Modelle wie Porsche Macan, BMW iX3 oder Audi E-Tron angreift.
Der E-Autohersteller Next.e.GO Mobile startet mit dem Verkauf und kündigt die Produktion seines E-Autos zum Juli an. Gleichzeitig wird die Führungsstruktur umgestellt. Gründer Günther Schuh übergibt die operative Geschäftsleitung.
Das Logistik-Spinoff von BMW hat einen neuen CEO: Das Management-Team des Technologie-Startups wird mit einem langjährigen BMW-Mitarbeiter komplettiert. Er soll die Potenziale für autonome Logistiksysteme weiter ausschöpfen.
Der italienische Luxussportwagen-Hersteller Ferrari hat mit dem Manager Benedetto Vigna (52) einen neuen Chef gefunden.
Der US-Elektroautobauer Tesla und eine seiner wichtigsten Führungskräfte gehen künftig getrennte Wege. Jerome Guillen, der über zehn Jahre ranghohe Posten bei Tesla bekleidete, hat den Konzern am 3. Juni verlassen.
Hans Dieter Pötsch soll weitere fünf Jahre lang oberster Kontrolleur des Volkswagen-Konzerns bleiben. Wie ein Sprecher am Samstag nach Beratungen der Aufseher auf Anfrage mitteilte, wird der Vertrag des 70-Jährigen demnächst voraussichtlich verlängert.
Neben seinen Ämtern als Vorstand der Volkswagen AG und Vorstandsvorsitzender der Volkswagen Group Components wird Thomas Schnell einen weiteren Posten besetzen – als Nachfolger von Konzern-Chef Herbert Diess.
Der Umstieg auf Brennstoffzellenfahrzeuge bringt strengere Anforderungen an Tankstellen mit sich. In diesem Sinne entwickeln Continental und Censtar neuartige Zapfschlauchlösungen für den chinesischen Markt.
In der Coronakrise wurde China für viele Branchen zum Hoffnungsschimmer. Deutschlands Maschinenbauer blicken ebenso nach Fernost und können dort etwa im Automotive-Bereich eine große Nachfrage verzeichnen.
Die Zulassungszahlen für Nutzfahrzeuge lassen die Branche aufatmen: Die Coronakrise scheint größtenteils überwunden. Doch der Schein könnte trügen, immerhin kamen im Vorjahresmonat die Beschränkungen erstmals zum Tragen.
Trotz Personalabbau und Restrukturierungen schneiden deutsche Zulieferer beim Profit weitaus schlechter ab als die internationale Konkurrenz. Ihnen gelingt es unter anderem nicht, ihre höheren Kosten an die Autobauer weiterzugeben.
Der indonesische Staat treibt sein Engagement bei der Elektromobilität voran. Gemeinsam mit LG soll die staatseigene Indonesia Battery Corporation eine Batteriefabrik errichten – für 1,2 Milliarden US-Dollar.
Der Tesla-Chef ist immer für eine Überraschung gut: Diesmal weckt er die Hoffnung, dass der E-Autobauer eine Fabrik in Russland errichtet. Dabei wäre der Standort momentan eine eher sonderbare Wahl.
Durch die Corona- und Halbleiterkrise wurde die Autoindustrie in ungeahntem Ausmaß mit Lieferengpässen und Produktionspausen konfrontiert. Für welche Schäden die Lieferanten aufkommen müssen, erklärt Rechtsanwalt Felix Korten.
Im Interview mit Automobil Produktion spricht Thomas Hausch, COO von Sono Motors, über schwierige Zeiten, Herausforderungen bei der Fertigung des Sion und die Kraft der eigenen Community.
Um die Vielfalt im Antrieb künftig zu bewältigen, setzen OEMs auf unterschiedliche Philosophien. Zu den Auswirkungen insbesondere für die Arbeits- und Organisationsgestaltung und die Lieferketten steht Oliver Riedel, Institutsleiter am Fraunhofer IAO, Rede und Antwort.
Faurecia Seating arbeitet im Rahmen des Projektes „Seat for the Planet“ an Materialien, um Nachhaltigkeit durch einen ganzheitlichen Ansatz voranzutreiben. Im Interview gibt Christian Neyrinck, Manager Innovation Europe, Auskunft über die Strategie des Zulieferers.
Autohersteller und Zulieferer bekunden nicht erst seit der Coronakrise, dass der chinesische Markt immens an Bedeutung gewinnt. Welche Entwicklungen sie dabei im Aftermarket verschlafen, erläutert Osvaldo Celani, Geschäftsführer Automotive bei Eucon.
Die Coronakrise hat die Schwächen im globalen Produktionsnetzwerk und den Lieferketten der Autoindustrie gnadenlos offengelegt. Warum das neue Motto "Region for Region" heißen muss, erklären die Roland Berger-Partner Michael Rüger und Rolf Janssen.
