Ein zu enger Fokus auf nur eine Antriebsart führt unweigerlich in die Sackgasse. Das ist das Ergebnis einer Studie des Verbandes der Elektrotechnik VDE.
Was auf den ersten Blick beinahe aussieht wie eine Modellpflege, ist der komplett neu entwickelte Subaru Outback. Der wäre für viele Kunden eine echte Alternative zu den Allradversionen von Audi A4, BMW 3er oder Mercedes C-Klasse, wenn es nur mehr Motorvarianten geben würde.
Kaufprämien treiben den Verkauf von Elektroautos weiter an. Im April fuhr jedes zehnte neu zugelassene Auto ausschließlich mit Batterie, knapp jedes achte hatte einen Hybridantrieb.
Einige Unternehmen und Institutionen setzen neuerdings auf Mobilitätsbudgets für ihre Mitarbeiter. Damit könnte es dem Dienstwagen nun an den Kragen gehen.
Noch nie war die Spanne im Antrieb so groß wie heute. Automobile mit Verbrennungsmotoren stellen noch die Mehrheit, aber E-Antriebe holen auf. Um in ihren Fabriken alle Facetten abzubilden, bedienen sich die OEMs ganz unterschiedlicher Strategien.
Verbrenner sind auf dem Rückzug und schaffen damit Platz für alternative Antriebe. Rosige Aussichten für Elektrifizierungsspezialisten wie Vitesco Technologies, die sich zu einem globalen Powerhouse aufstellen wollen.
Viele OEMs haben sich beim Infotainment inzwischen festgelegt, ob sie auf Android Automotive oder eine Eigenentwicklung setzen. Die Entscheidung hat weitreichende Folgen für Alleinstellungsmerkmale, Abhängigkeiten und Geschäftsmodelle.
Beim Branchentreff der Antriebswelt in Wien wird deutlich: Die Motorenmacher bei OEMs, Zulieferern und Entwicklungsdienstleistern arbeiten mit Hochdruck an den Mobilitätslösungen von Morgen. Wir haben die Veranstaltung für Sie zusammengefasst.
Immer mehr Hersteller und Zulieferer steigen ins Rennen um die Elektromobilität ein. Experten rechnen in den Produktionswerken mit einer massiven Automatisierungswelle. Sie wird in den nächsten Jahren eine große Zahl neuer Bereiche erfassen.
Digitale Innovationen sollen die Fahrzeugfertigung und Logistik bei Audi effizienter und flexibler machen. Unterstützt durch zahlreiche Partner will der Hersteller neue IT-Architekturen bauen und sich von der Hälfte seiner Altsysteme trennen.
Auf der Agenda des Wandels sind Antriebssysteme ein Topthema. Autobauer wie beispielsweise Mercedes-Benz bündeln Kompetenzen und wollen ihre Powertrain-Werke zu digital vernetzten Produktionseinheiten umbauen.
Die Karosserieoberfläche ist vornehmlich nur eines – nett anzuschauen. Sensorische und aktorische Lackschichten könnten dies ändern und die Außenhaut des Autos zur intelligenten Schnittstelle wandeln.
Um die Vielfalt im Antrieb künftig zu bewältigen, setzen OEMs auf unterschiedliche Philosophien. Zu den Auswirkungen insbesondere für die Arbeits- und Organisationsgestaltung und die Lieferketten steht Oliver Riedel, Institutsleiter am Fraunhofer IAO, Rede und Antwort.
Während sich die Automobilindustrie langsam von der Coronakrise erholt, spitzt sich die Lage bei den Halbleitern weiter zu. Die fatalen Folgen der Chip-Engpässe erfahren Sie in unserem stetig aktualisierten Ticker.
Nissan hat wie zuvor sein französischer Partner Renault seine restlichen Daimler-Aktien verkauft. 16,4 Millionen Aktien seien zu je 69,85 Euro an Investoren abgegeben worden.
Volkswagen nimmt die Erweiterung seines Presswerks in Zwickau in Betrieb. Dazu wurden 74 Millionen Euro investiert.
Das Fraunhofer-Institut für Lasertechnik ILT arbeitet im Rahmen neuer Projekte an einer deutlich produktiveren Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien. Im Mittelpunkt steht die Herausforderung des Fügens unterschiedlicher Materialien.
Opel steigt in die Serienproduktion von leichten Nutzfahrzeugen mit Brennstoffzelle ein. Bis Ende 2023 sollen in einer Kleinserie rund 2.000 Transporter in Rüsselsheim mit der Technologie ausgerüstet werden.
Das Engineering-Unternehmen IAV hat in einer umfassenden Studie auf Grundlage der Lebenszyklus-Betrachtung das CO2-Einsparpotenzial von alternativen Antrieben betrachtet. Wasserstoffantriebe werden demnach zu einer sinnvollen Ergänzung zu rein batterieelektrischen Fahrzeugen.
Nach Verhandlungen über einen Zukunfts- und Sozialtarifvertrag haben sich IG Metall, Betriebsrat und Continental auf ein Transformationskonzept für den Standort Rheinböllen geeinigt.
Die Zukunft der Mobilität wird oftmals mit sogenannten People Movern assoziert – elektrische Shuttles, die bei Bedarf auch autonom unterwegs sind. Benteler hat für diese Minibusse nun eine neue Plattform entwickelt.
Seat-Fans warten bereits auf das neue Topmodell des Cupra Formentor VZ5 mit dem 390 PS starken Fünfzylinder-Turbo von Audi. Bis der kommt, lässt sich die Wartezeit zum Beispiel mit dem nachgeschärften Cupra Formentor von Abt versüßen.
Der Honda Civic ist seit Jahrzehnten eines der erfolgreichen Fahrzeuge auf dem amerikanischen Markt. Die elfte Generation des Kompaktklassemodells ist nicht nur in Nordamerika ein echter Star.
Der Porsche Taycan Cross Turismo kommt genau zum richtigen Moment. Der schmucke Kombi ist die passende Antwort auf den Audi e-tron GT. Er ist praktischer als die Taycan Limousine, aber ähnlich dynamisch.
Nach dem i30 N legt Hyundai nunmehr auch eine sportliche Variante seines Kompaktklasse-SUV Kona nach. Der 280 PS starke Vierzylinder-Turbo ist der gleiche; ein Allradantrieb bleibt außen vor.
Fred Schulze leitet künftig das Audi-Werk in Neckarsulm. Der Ingenieur kehrt damit zurück an seine alte Wirkungsstätte und übernimmt die Werkleitung von Helmut Stettner, der seine neue Funktion als CEO der Audi FAW NEV Company in China bereits wahrnimmt.
Matthias Jurytko wird zum 1. Juni die Leitung des Joint Ventures Cellcentric übernehmen, mit dem Daimler Truck und die Volvo Group die Brennstoffzellentechnologie bei schweren Nutzfahrzeugen vorantreiben wollen.
Peter Kühl übernimmt zum 1. Juni die Verantwortung für den Vertriebsbereich von Skoda Auto Deutschland. Vorgänger Stefan N. Quary wechselt zur Konzernschwester Audi.
Der Vertrag von Daimler-Personalvorstand Wilfried Porth wird wohl nicht verlängert. Das erfuhr die Deutsche Presse-Agentur aus Konzernkreisen.
Das Münsteraner Unternehmen Hengst ernennt Holger Krumel zum neuen Chief Finance Officer. Er übernimmt zudem die Führung der Bereiche Personal und IT. Der Vorsitz des Verwaltungsrats wurde ebenfalls neu vergeben.
Der General Manager Western Europe beim Cobot-Pionier Universal Robots (UR), Andrea Alboni, ist ab sofort Vorstandsmitglied der VDMA-Fachabteilung Robotik.
In Nordrhein-Westfalen soll bis Ende des Jahres ein Flagship-Ladepark von EnBW entstehen. Mit 52 Schnellladepunkten handelt es sich dem Energieversorger zufolge um den größten Ladestandort in Europa.
Die drei Hauptmärkte USA, Europa und China scheinen sich langsam, aber sicher komplett dem Elektroantrieb verschrieben zu haben. Europa ist dabei zumindest aus regulatorischer Sicht weltweit Vorreiter dieser Transformation.
Über die derzeitigen Einschränkungen beim Vertrieb von Bearbeitungslösungen zeigt man sich beim Zusammenschluss der europäischen Hersteller von Schneidwerkzeugen und Spannmitteln European Cutting Tools Association, ECTA, besorgt.
Im EV Readiness Index untersucht Leaseplan Schlüsselfaktoren der EV-Bereitschaft in 22 wichtigen europäischen Ländern. Deutschland hat bei der EV-Bereitschaft aufgeholt, das Fahren eines E-Autos ist hier aber am teuersten.
Noch in diesem Jahrzehnt könnten einer Studie zufolge erstmals mehr vollelektrische Autos zugelassen werden als Pkw mit Verbrennungsmotor. Plug-in-Hybride haben hingegen keine Zukunft. Sie dienen lediglich als Übergangslösung.
Es ist ein Leuchtturmprojekt für andere Länder: Porsche Asia Pacific und Shell planen, ein grenzüberschreitendes Hochleistungs-Ladenetz in Südostasien zu errichten. Der Ausbau soll an sechs Shell-Tankstellen erfolgen.
Faurecia Seating arbeitet im Rahmen des Projektes „Seat for the Planet“ an Materialien, um Nachhaltigkeit durch einen ganzheitlichen Ansatz voranzutreiben. Im Interview gibt Christian Neyrinck, Manager Innovation Europe, Auskunft über die Strategie des Zulieferers.
Autohersteller und Zulieferer bekunden nicht erst seit der Coronakrise, dass der chinesische Markt immens an Bedeutung gewinnt. Welche Entwicklungen sie dabei im Aftermarket verschlafen, erläutert Osvaldo Celani, Geschäftsführer Automotive bei Eucon.
Die Coronakrise hat die Schwächen im globalen Produktionsnetzwerk und den Lieferketten der Autoindustrie gnadenlos offengelegt. Warum das neue Motto "Region for Region" heißen muss, erklären die Roland Berger-Partner Michael Rüger und Rolf Janssen.
Getrieben durch die E-Mobilität wandelt sich Schaeffler vom Komponentenhersteller zum Systemlieferanten. Im Interview spricht Matthias Zink, CEO von Automotive Technologies, über den Antrieb der Zukunft und interne Synergien.
Die Automobilindustrie treibt den Ausbau des Ladenetzes für E-Autos zeitgleich mit anderen Branchen voran. Worauf es bei der Expansion ankommt, erklärt Axel Schmidt, Senior Managing Director und Industry Sector Lead Automotive bei Accenture, im Interview.
Die Produktion von Elektrofahrzeugen wächst rasant. Besonders in Europa wurde daher schon früh die nachhaltige Batterie propagiert. Wie weit die Branche ist, erklärt Kerstin Meyer, Projektleiterin Fahrzeuge und Antriebe bei Agora Verkehrswende.
