Die E-Mobilität ist weltweit weiterhin auf dem Vormarsch. Deutschland hält beim Tempo nicht mehr mit.

Tesla hat versichert, dass die Produktion im Werk in Grünheide stabil laufe, Kurzarbeit scheint nicht geplant. Das Werk bleibt laut Unternehmen ein sicherer Arbeitsplatz – trotz Kritik und sinkender Neuzulassungen.

Dass E-Autos weniger klimaschädlich sind als Verbrenner, ist lange klar. Wie groß ihr Vorteil genau ist, hat sich aber zuletzt geändert.

Es begann in der Factory 1, für die Nio noch ein Joint Venture mit JAC eingehen musste. Mittlerweile schlägt das Herz des OEMs im NeoPark, wo rund um die Factory 2 ein Zentrum smarter Mobilität wuchs - nebenbei das größte Nio House der Welt.

S-Klasse, Maybach, EQS – für die ertragsstärksten Modelle leistet sich Mercedes auch die effizienteste Fabrik. Und natürlich die grünste. Und obwohl die Factory 56 im Stammwerk Sindelfingen auf Masse ausgelegt ist, arbeitet sie auch als Manufaktur.

Im CMCC Parsdorf und BCCC München entwickelt BMW das Herzstück der Elektromobilität: die Batteriezelle. Mit geballtem Knowhow sollen hier Technologien für höhere Reichweite, schnellere Ladezeiten und geringere Kosten entstehen.

Während Nissan in Auftragsfertiger Foxconn einen möglichen Rettungsanker auf der Schussfahrt nach unten gefunden hat, bläst BYD mit dem „Auge Gottes“ zum Angriff auf die Welt des autonomen Fahrens.

Volkswagen und Moia präsentieren ihr serienreifes Level-4-Robotaxi und liefern ein schlüsselfertiges Mobilitäts-Ökosystem gleich mit. Was technisch dahintersteckt und warum das ein echter Angriff auf Waymo und Tesla ist.

Elf Schwergewichte der Autoindustrie wollen künftig Open-Source-basiert vorwettbewerbliche Fahrzeugsoftware gemeinsam entwickeln, um beim Software-Defined Vehicle Tempo hoch- und Kosten runterzufahren. Doch kommt der Schritt zu spät?

Drei Jahre hat Daimler Truck im Projekt Twin4Trucks digitale Zwillinge in der Lkw-Produktion getestet. Projektleiter Ekkehard Brümmer erklärt, welche Use Cases nun im Einsatz sind – und warum 5G, KI und Datenräume auch nach Projektende herausfordernde Themen bleiben.

Schaeffler bildet sämtliche Elemente seiner Produktion im Nvidia Omniverse ab. Ziel der Technologiekooperation ist es, bis 2030 mindestens die Hälfte aller Werke in das Omniverse einzubinden.

Virtuelle Planung ist bei BMW ein Kernelement der iFactory, dem Masterplan des OEMs. Durch clevere Tools entstehen digitale Zwillinge der Werke. Perspektivisch sollen sich die Produktionsplanungskosten so deutlich senken lassen.

Wenn die Übergabe des Familienunternehmens ansteht, können emotionale Spannungen und Unsicherheiten den Prozess erschweren. Interim Manager agieren hier als neutrale Brückenbauer, die den Weg für eine erfolgreiche Nachfolgeregelung ebnen.

VDMA-Vizepräsident Alexander Jakschik spricht im Interview unter anderem über die Zusammenarbeit mit Start-ups, die Trends rund um KI und Robotik und den Start-up-Award auf dem Maschinenbau-Gipfel.

Mexiko galt als Gewinner des Nearshoring-Trends – bis hohe Zölle und politische Unsicherheiten den Boom jäh ausbremsten. Jetzt droht ein Rückschlag mit globalen Folgen.

Rund 1,7 Millionen Autos wurden von Audi im Jahr 2024 gebaut. In unserem Überblick zeigen wir, wo die Ingolstädter eigene Werke besitzen, wo die Kapazitäten des VW-Konzerns genutzt werden und welche Modelle in den jeweiligen Fabriken gebaut werden.

Die neuen Zahlen liegen vor: 2024 produzierten die deutschen VW-Werke weniger Autos als 2023. In unserem Überblick zeigen wir, wo die Wolfsburger Fabriken betreiben und welche Modelle an den jeweiligen Standorten gebaut werden.

Rund 2,5 Millionen Autos produzierte BMW im Jahr 2024. In unserem Überblick zeigen wir, wo die Gruppe überall Werke besitzt und welche Modelle in den jeweiligen Fabriken gebaut werden.

Um weiterhin profitabel zu bleiben, müssen Automobilhersteller die End-to-End-Produktion ihrer Fahrzeuge und Teile sorgfältig planen und gleichzeitig die wachsenden Kundenbedürfnisse nach Personalisierung erfüllen. Blue Yonders intelligente Sequenzplanung adressiert beide Herausforderungen.

Die erfolgreiche Einführung eines PLM-Systems ist entscheidend für die Automobilindustrie. Dieses Whitepaper zeigt, wie Automobilhersteller die Herausforderungen der PLM-Adoption meistern und durch Best Practices den Erfolg sichern.

Der Live-Talk beim Mobility Circle 2024 zwischen Christian Dahlheim, Stefan Bratzel und Angelika Slavik beleuchtet die aktuelle Lage der Elektromobilität mit Fokus auf Deutschland.

Wie ist der aktuelle Stand beim autonomen Fahren? In unserem Überblick finden Sie alle Hintergründe zu technischen Innovationen, den Plänen der Automobil- und Tech-Industrie sowie der Rechtslage in Deutschland.

Die Entwicklungstrends von Mobilitätsdiensten sind noch instabil. Automobilhersteller, Digitalkonzerne und Mobility Provider setzen unterschiedliche Schwerpunkte. Über allem steht jedoch das tatsächliche Mobilitätsverhalten der Bevölkerung.

Generative KI hat längst den Gipfel des eigenen Hypes erlangt. Verheißungsvolle Anwendungen in der Autoindustrie gibt es viele, doch der Realitätscheck steht noch aus. Was ist in Entwicklung, Produktion oder Vertrieb von ChatGPT und Co. zu erwarten?