Daimler-Chef Dieter Zetsche: Selbstanzige im Zusammenhang mit Kartellverdacht gegen deutsche Autobauer ist kein Schuldeingeständnis. (Bild: Daimler)
Die Gespräche unter deutschen Autobauern, bei denen die Behörden einen Kartellverdacht untersuchen, haben sich nach Darstellung von Dieter Zetsche in erster Linie um Standards und ähnliches gedreht. "Um Fragen, die am Ende des Tages den Kunden nützen, weil sie Effizienzen erzeugen, die letztlich dann auch Produkte für alle effizienter und erschwinglicher machen", sagte dre Daimler-Chef am Dienstagabend (24. Oktober) beim Handelsblatt-"Auto-Gipfel in Stuttgart. "Ob es dort irgendwelche Bereiche gab, in denen die Situation nicht so glasklar ist, wird zurzeit überprüft."
Zetsche sagte, der Fall liege seit zwei Jahren auf dem Tisch. Mit Blick auf die Medienberichterstattung der vergangenen Monate sagte er: "Wenn dort auf der einen Seite der größte Skandal seit dem Zweiten Weltkrieg ausgerufen wird und auf der anderen Seite zwei Jahre, seit dieses Thema auf dem Tisch liegt, noch keine Meinungsbildung entstehen konnte, ob es sich lohnt, ein Verfahren zu diesem Thema zu eröffnen, dann ist ja eine gewisse Diskrepanz vorhanden." Bei der EU laufen derzeit Voruntersuchungen.
Seit geraumer Zeit ist fraglich, wer als erster bei den Behörden um die sogenannte Bußgelderleichterung ersucht hat. Daimler hat den Antrag auf Kronzeugenregelung am Freitag öffentlich gemacht, auf Details zum Zeitpunkt aber verzichtet. Volkswagen hat sich bisher öffentlich nicht dazu geäußert, die Stuttgarter sollen aber die Ersten gewesen sein.
Dass Daimler den Antrag gestellt habe, sei nicht als Eingeständnis einer Schuld zu sehen, betonte er. Man habe als Folge der mittlerweile abgeschlossenen Kartelluntersuchungen im Lastwagen-Bereich den gesamten Konzern auf ähnliche Risiken durchleuchtet. "Die Tatsache, dass wir hier gemeldet haben, hat überhaupt nichts damit zu tun, wie wir den Fall einschätzen."
Spannend wäre hierzu die Position von BMW gewesen. Ein ursprünglich von BMW-Chef Harald Krüger geplanter Auftritt beim Auto-Gipfel wurde wegen Krankheit kurzfristig abgesagt. Die Münchner hatten sich wiederholt verärgert und irritiert über das Vorgehen insbesondere von Daimler gezeigt und deshalb sogar gemeinsame Projekte auf Eis gelegt.
