Porsche Taycan

Porsche hat den Einstiegspreis für den Porsche Taycan unter dem des Panamera (im Bild) angesetzt. (Bild: Porsche)

Management
Porsches Finanzchef Andreas Haffner
Management Neuanstellungen für Taycan

Personalchef: Elektromobilität sichert Jobs bei Porsche

Porsches Personalchef Andreas Haffner sieht im Gegensatz zur VW-Spitze angesichts der drohenden strengeren EU-Klimaziele keinen Anlass für einen Stellenabbau. Finanzchef Lutz Meschke gibt sich indes in Bezug auf die künftige Rendite zuversichtlich.

Porsche will die Basisversion seines Taycan nach Aussagen von Baureihenleiter Robert Meier zwischen den beiden Modellen Cayenne (ca. 75.000 Euro) und Panamera (ab 90.000 Euro) anbieten. Der Finanzvorstand Lutz Meschke hatte zuletzt jedoch darauf hingewiesen, dass es leistungsstärkere Versionen bis hin zu 200.000 Euro geben werde. Angesichts der Tatsache, dass der Taycan ein Vollsortiment-Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von rund 500 Kilometern sein wird, dürfte der Einstiegspreis von unter 90.000 Euro für viele Interessenten überraschend sein.

Erst jüngst hatten Konkurrenten wie Audi (E-Tron) und Jaguar (i-Pace) ihre Einstiegspreise bei rund 80.000 Euro festgelegt. Mit der Preisankündigung könnte Porsche daher ein kluger Schachzug gelungen sein, ohne sich Türen für teure Sport- und Luxusversionen zu verschließen. IHS Markit prognostiziert, dass der Taycan bis Mitte des kommenden Jahrzehnts pro Jahr 25.000 bis 27.000 Einheiten verkaufen wird.

Fotoshow: Porsche Mission E Cross Turismo

Der Porsche Mission E Cross Turismo soll Ende 2020 erscheinen

Der Porsche Mission E Cross Turismo soll Ende 2020 erscheinen.

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Porsche Mission E Cross Turismo - tiefer Schwerpunkt

Der Schwerpunkt liegt tiefer als beim Porsche 911.

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Porsche Mission E Cross Turismo - animierte Rundinstrumente

Die Rundinstrumente werde auf einen gekrümmten Bildschirm animiert.

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Porsche Mission E Cross Turismo - Stefan Weckbach

Stefan Weckbach verantwortet die Mission E-Baureihe.

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Porsche Mission E Cross Turismo - Dynamik ist wichtig

Die Dynamik ist beim Porsche Mission E Cross Turismo wichtig.

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Porsche Mission E Cross Turismo - Kofferraum

Auch Platz ist im Elektromobil vorhanden.

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Porsche Mission E Cross Turismo - länger als der Mission E

Der Porsche Mission E Cross Turismo ist etwas länger als der Mission E.

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Porsche Mission E Cross Turismo - mindestens 600 PS

Der Porsche Mission E Cross Turismo soll mindestens 600 PS haben.

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Porsche Mission E Cross Turismo - Basis des Fahrwerks stammt vom Panamera

Die Basis des Fahrwerks stammt vom Panamera.

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Porsche Mission E Cross Turismo - in weniger als 3,5 Sekunden auf 100 km/h

Der Porsche Mission E Cross Turismo soll in weniger als 3,5 Sekunden die 100 km/h-Marke erreichen.

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Porsche Mission E Cross Turismo - Einzelsitze

Im Prototypen sind Einzelsitze verbaut.

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Porsche Mission E Cross Turismo - Fahrprogramme

Die Fahrprogramme ähneln denen der Modelle mit Verbrennungsmotor - nur "Range" kommt dazu.

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Porsche Mission E Cross Turismo - Instrumente

Das Aussehen der Instrumente ist schon sehr nahe an der Serie.

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Porsche Mission E Cross Turismo - Bremsen

Die Bremsen sollen standfest und genau dosierbar sein.

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Porsche Mission E Cross Turismo - Reichweite rund 500 Kilometer

Der Porsche Mission E Cross Turismo soll eine Reichweite von rund 500 Kilometern haben.

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Porsche Mission E Cross Turismo - schmale Außenspiegel

Schmale Außenspiegel.

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Porsche Mission E Cross Turismo - Pouchzellen

In den Akkus stecken Pouchzellen.

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Porsche Mission E Cross Turismo - 90 Kilowattstunden

Die Kapazität der Batterie beträgt rund 90 Kilowattstunden.

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Porsche Mission E Cross Turismo - CUV - Cross Utility Vehicle

Der Mission E Cross Turismo ist im Porsche-Duktus ein CUV - Cross Utility Vehicle.

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Porsche Mission E Cross Turismo - Derivate denkbar

Weitere Derivate, die auf der J1-Plattform basieren, sind denkbar.

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