Toyota hält mit 90 Prozent den weitaus größten Anteil an dem künftigen Gemeinschaftsunternehmen EV C.A. Spirit. Bild: Toyota
Dem Gemeinschaftsunternehmen sollen ausgewählte Ingenieure der drei Partner angehören. Toyota führt als Motivation für das Projekt strengere Richtlinien für den Ausstoß von Treibhausgasen und Quotenregelungen für Elektrofahrzeuge an. Um diese Umweltanforderungen zu erfüllen sei die Entwicklung einer Vielzahl von Antrieben und Technologien erforderlich. Elektrofahrzeuge sind aus Sicht von Toyota neben Brennstoffzellenfahrzeugen eine Schlüsseltechnologie in diesem Prozess.
Die Vereinbarung soll eine große Bandbreite an Modellen abdecken, von Kleinstwagen über Pkw und SUV bis hin zu leichten Nutzfahrzeugen. Toyota und Mazda stellen dafür Entwicklungsressourcen in jeweils gleichem Umfang zur Verfügung, wollen effiziente Entwicklungsprozesse gewährleisten und die bestehenden Produktionseinrichtungen nutzen.
Die beteiligten Unternehmen wollen zudem eine Geschäftsstruktur schaffen, die auch für andere Automobilhersteller und Zulieferer offen ist.
Lexus LC 500h: japanischer Öko-Luxus und etwas Dampfhammer
Der Lexus LC 500h hat eine Systemleistung von 359 PS. Bild: press-inform / Lexus
Das Coupé tritt gegen den 6er BMW und den Maserati GT an. Bild: press-inform / Lexus
Die Drehzahlscheibe fährt auf Knopfdruck mechanisch nach rechts, um weitere Informationen freizugeben. Bild: press-inform / Lexus
Der 3.5 Liter V6-Motor hat 299 PS. Bild: press-inform / Lexus
Die Lichter sind sehr schmal. Bild: press-inform / Lexus
Der Hybrid soll in Deutschland von rund 30 Prozent der LC 500-Kunden gekauft werden. Bild: press-inform / Lexus
Das Getriebe besteht aus einem leistungsverzweigten Hybridmodul, das mit einer Viergang-Automatik gekoppelt wurde. Bild: press-inform / Lexus
Die neue GA-L-Plattform ist besonders verwindungssteif. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h erreicht nach fünf Sekunden Landstraßen-Tempo. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h kostet mindesten 99.200 Euro. Bild: press-inform / Lexus
Diese Rundhebel ragen links und rechts aus der Hutze des Zentralinstruments heraus, wie Teufelshörner. Bild: press-inform / Lexus
Die Informationen sind immer in Blick. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h wiegt rund zwei Tonnen. Bild: press-inform / Lexus
In den Kurven schlägt sich das Hybrid-Coupé ganz beachtlich. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h ist 4,77 Meter lang. Bild: press-inform / Lexus
Das Head-Up-Display ist 7.1 Zoll groß. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h hat nicht das Temperament des LC 500 mit 477 PS und V8-Motor. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h ist 250 km/h schnell. Bild: press-inform / Lexus
Bei den ersten Testfahrten betrug der Durchschnitts-Verbrauch 7,9 l/100 km. Bild: press-inform / Lexus
Die Sitze sind bequem, aber die Lenksäule zu kurz und die Kopffreiheit könnte besser sein. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h hat eine Systemleistung von 359 PS. Bild: press-inform / Lexus
Das Coupé tritt gegen den 6er BMW und den Maserati GT an. Bild: press-inform / Lexus
Die Drehzahlscheibe fährt auf Knopfdruck mechanisch nach rechts, um weitere Informationen freizugeben. Bild: press-inform / Lexus
Der 3.5 Liter V6-Motor hat 299 PS. Bild: press-inform / Lexus
Die Lichter sind sehr schmal. Bild: press-inform / Lexus
Der Hybrid soll in Deutschland von rund 30 Prozent der LC 500-Kunden gekauft werden. Bild: press-inform / Lexus
Das Getriebe besteht aus einem leistungsverzweigten Hybridmodul, das mit einer Viergang-Automatik gekoppelt wurde. Bild: press-inform / Lexus
Die neue GA-L-Plattform ist besonders verwindungssteif. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h erreicht nach fünf Sekunden Landstraßen-Tempo. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h kostet mindesten 99.200 Euro. Bild: press-inform / Lexus
Diese Rundhebel ragen links und rechts aus der Hutze des Zentralinstruments heraus, wie Teufelshörner. Bild: press-inform / Lexus
Die Informationen sind immer in Blick. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h wiegt rund zwei Tonnen. Bild: press-inform / Lexus
In den Kurven schlägt sich das Hybrid-Coupé ganz beachtlich. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h ist 4,77 Meter lang. Bild: press-inform / Lexus
Das Head-Up-Display ist 7.1 Zoll groß. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h hat nicht das Temperament des LC 500 mit 477 PS und V8-Motor. Bild: press-inform / Lexus
Der Lexus LC 500h ist 250 km/h schnell. Bild: press-inform / Lexus
Bei den ersten Testfahrten betrug der Durchschnitts-Verbrauch 7,9 l/100 km. Bild: press-inform / Lexus
Die Sitze sind bequem, aber die Lenksäule zu kurz und die Kopffreiheit könnte besser sein. Bild: press-inform / Lexus
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