Vertrag unterzeichnet

Renault entwickelt mit China-Partner Testzone für autonomes Fahren

Frank Volk Frank Volk
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Remault-Nissan_autonomes-Fahren
Große Pläne hat auch die Renault-Nissan Allianz beim autonomen Fahren. Nun richtet Renault eine Testzone in Wuhan/China ein.

Renault hat mit zwei chinesischen Partnern einen Vertrag zur Entwicklung einer Erprobungszone für das autonome Fahren unterzeichnet. Gestartet werden soll das Projekt bereits im November.

Ziel des jetzt zwischen dem französischen Auto, der Wuhan Developement Group und dem Renault Joint-Venture Dongfeng Renault Automotive Group unterschriebenen Memorandum of Understanding (MoU) ist Aufbau und Betrieb einer Testzone für autonomes Fahren in Wuhan. Die Hoheit über den Betrieb liegt beim französischen Hersteller. Herzstück der Testzone ist eine etwa zwei Kilometer lange Uferstrecke in Wuhan. Renault plant dort Straßentests für seine autonomen Systeme. Das Projekt soll im November starten.

Die Renault-Nissan Allianz hat für die nächsten vier Jahre 10 Modelle mit autonomen Funktionen angekündigt. Einen der wichtigsten Absatzmärkte für diese Fahrzeuge sehen Experten in China. Bislang herrschte in China relativ große Freizügigkeit was das Testen autonomer Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen anbelangt. Zuletzt hatte die Regierung einen restriktiveren Kurs angekündigt und möchte Praxistest nur noch in eigens ausgewiesenen Zonen zu lassen wie sie nun von Renault eingerichtet wird. Dabei machen die Behörden Sicherheitsgründe geltend.

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Audi testet den autonomen Staupiloten in Shanghai
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Bis zu 60 km/h funktioniert das System
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Die Technik soll im nächsten A8 zum Einsatz kommen
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Die Sensorik ist aus anderen Prototypen, mit denen das autonome Fahren getestet wird, bekannt
Die Sensorik ist aus anderen Prototypen, mit denen das autonome Fahren getestet wird, bekannt press-inform / Audi
Der umliegende Verkehr wird exakt erfasst
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Der Audi A7 hält stoisch seine Spur
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Das System orientiert sich auch an den Fahrbahnmarkierungen
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Weiß die Technik nicht mehr weiter, wird der Fahrer aufgefordert, wieder das Kommando zu
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Ich Heck befindet sich kein Laser
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Guck mal, ohne Hand am Steuer. Die Tests liefen bisher zufriedenstellend
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Die Anzeigen informieren den Fahrer über alles Wesentliche
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Der Stau-Pilot funktioniert erst auf einer Autobahn
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Um eine Autobahn zu identifizieren verwendet das System verschiedene Daten
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Auch baulich getrennte Fahrbahnen sind ein Indiz für eine Autobahn
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Eine Mono-Kamera hilft bei der Orientierung am Vordermann
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Der Fahrer muss bei Bedarf eingreifen
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Das System meldet Einsatzbereitschaft
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Hände weg vom Lenkrad
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Im Shanghaier Stop-and-go-Verkehr verlaufen die Tests zufriedenstellend
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Auch Kurven bewältigt das System
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