„Kreativität bleibt die Domäne des Menschen“

Herr Mantwill, wie wird sich die Rolle des Fabrikarbeiters in der Autoindustrie durch die zunehmende Automatisierung und den Einsatz von KI-gestützten Assistenzsystemen verändern?

Wir sehen bereits seit Jahrzehnten, wie die Automatisierung im Karosseriebau oder in der Lackiererei die Arbeit verändert hat. Das wird sich durch die weitere Automatisierung, beispielsweise durch humanoide Roboter, weiter fortsetzen. KI-gestützte Assistenzsysteme führen zwangsläufig zu automatisierten Prozessen, denn das Wissen verlagert sich zugunsten der Algorithmen und Maschinen. Für den Übergang benötigen wir geänderte Rollen, Qualifikationen und Tätigkeitsinhalte. Wir werden eine IT-/KI-orientierte Planung und Instandhaltung benötigen.

Welche Aufgaben werden zunehmend von Maschinen und Software übernommen und wo bleibt der Mensch unverzichtbar?

Im Karosseriebau war es die anstrengende körperliche Arbeit und die Wiederholgenauigkeit, die den Arbeiter ablöste. Das wird auch zukünftig das Rationalisierungsziel sein. In der Fertigungsplanung werden die Planungstools viele Aufgaben übernehmen können. Dabei gilt grundsätzlich: überall, wo wir repetitive und modellierbare Aufgaben haben, wird der Mensch ersetzt werden können. Auch wenn wir von generativen KI-Methoden sprechen, können diese keine originelle Kreativität erzeugen. Das bleibt die Domäne des Menschen, ebenso die Weiterentwicklung von Algorithmen und Robotern. Die Gesetzgebung wird auch einschränken, wo wir den Menschen ersetzen können, wie wir den aktuellen Diskussionen entnehmen können.

Welche neuen Fähigkeiten und Qualifikationen werden von den Mitarbeitenden in der Automobilfabrik der Zukunft erwartet?

Die VUCA-Welt (Volatility, Uncertainty, Complexity und Ambiguity, Anm.d.Red.) erfordert mehr Agilität und Wandlungsfähigkeit. Das gilt für die Mitarbeitenden ebenso wie für die Führung. Das erfordert eine höhere digitale Kompetenz, um Rationalisierungen konsequent in Breite und Tiefe auszubauen. Damit einhergehend steigt die Bedeutung von Daten und Datenqualität. Zukünftig muss der Umgang mit datengetriebenen Prozessen als Fähigkeit eine Selbstverständlichkeit sein, ebenso der Umgang mit Maschine-Learning und Transformeranwendungen.

Wie können Unternehmen ihre Belegschaft auf diese Veränderungen vorbereiten?

Durch kulturstiftende Vorbilder. Aus der Forschung wissen wir, dass große technologische Umbrüche durch die Führung motiviert, kommuniziert, vorgelebt, begleitet und verfolgt werden müssen. Wandel braucht Führung. Personalseitig ist das Recruiting auf die erforderlichen Fähigkeiten auszurichten.

Wird es in der voll digitalisierten und autonomen Fabrik der Zukunft überhaupt noch klassische Produktionsarbeitsplätze geben oder entwickelt sich der Factory Worker zunehmend zu einem Prozessüberwacher und Problemlöser? Wird er gar obsolet?

Prozessüberwacher und Problemlöser wohl eher, auch wenn er dafür umfangreich digitale Tools einsetzt. Wie in der Vergangenheit gilt weiterhin das Verhältnis von Aufwand zu Nutzen. Da wo der Mensch nicht ersetzbar ist oder es sich nicht „lohnt“, wird er weiterhin tätig sein.

Befeuert der aktuelle Kostendruck in der Automobilindustrie diese Entwicklung?

Eigentlich nicht, da wir von Rationalisierung sprechen. Die Frage ist nur die nach der Amortisationszeit. Für die „low-hanging fruits“ wäre das möglich. Da wir in diesem Wandel noch lernen und Erfahrungen sammeln müssen, braucht es Pioniergeist, Experimentiermöglichkeiten und Freiheiten. Das könnte unter Kosten- und Zeitdruck zu kurz kommen. Da sehe ich die größte Gefahr.