Akasol Produktion der Serien-Batteriesysteme in Langen

Produktion der Serien-Batteriesysteme in Langen. (Bild: Akasol/Alexander Heimann)

Management
Batteriezellen von CATL
Management "Post-Lithium-Ära"

BMW-Betriebsrat will Fokus auf nächste Batterie-Generation

Sollte die deutsche Industrie die aktuelle Batteriegeneration abhaken und sich auf die Entwicklung der kommenden Technik konzentrieren? Mit seiner Meinung ist Peter Cammerer aus dem BMW-Betriebsrat nicht der einzige.

Wie der Hersteller von Lithium-Ionen-Batteriesystemen Akasol meldet, geht er im Herbst mit der ersten Generation der Batteriesysteme für den Elektrobus Mercedes-Benz eCitaro im hessischen Langen an den Start. Pro Fahrzeug kommen zehn Batteriepacks mit einer Speicherkapazität von 243 Kilowattstunden zum Einsatz. Die seit 2015 bestehende Partnerschaft mit Daimler sei langfristig, so Akasol-Vorstand Sven Schulz. Über die Serienfertigung der ersten Batterie-Generation hinaus entwickle man mit dem Bushersteller daher bereits an der zweiten Generation der Li-Ionen-Batteriesysteme. Statt der aktuell 25 Kilowattstunden Speicherkapazität pro Batteriepack, werde die 2020 folgende zweite Generation 33 Kilowattstunden speichern können, heißt es. Pro Fahrzeug bedeute dies eine Steigerung um 35 Prozent von 243 auf 330 Kilowattstunden bei identischen Bauraum, unverändertem Gewicht und Aufwärtskompatibilität.

Europäische Batteriezellproduktion: Der Faktor Zeit zählt

Northvolt plant eine Batteriezellenfabrik in Schweden.

Northvolt plant eine Batteriezellenfabrik in Schweden. (Bild: press-inform / Northvolt)

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Audi e-tron quattro Concept

Noch beziehen die Autobauer die Batteriezellen aus Asien, das soll sich ändern . (Bild: Audi e-tron quattro Concept, Press-inform / Audi)

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Automobilexperte Professor Stefan Bratzel

Der Automobilexperte Professor Stefan Bratzel glaubt, dass die Europäer erst in der nächsten Generation der Batteriezellen den Vorsprung der Asiaten aufholen können. (Bild: press-inform / Bratzel / Auto Institut)

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Pouch-Zellen

Momentan sind Pouch-Zellen sehr gefragt. (Bild: Viehmann)

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Batterieproduktion

Die europäischen Autobauer müssen an einem Strang ziehen, damit die hiesige Batterieproduktion ein Erfolg wird. (Bild: press-inform / Daimler)

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Das Versuchslabor des skandinavischen Batteriezellen-Start Ups Northvolt

Das Versuchslabor des skandinavischen Batteriezellen Start Ups Northvolt steht bereits. (Bild: press-inform / Northvolt)

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Holger Gritzka, dem CEO von TerraE

Nach Ansicht von Holger Gritzka, dem CEO von TerraE wird die Nachfrage nach Batterien auch in Europa rasant steigen . (Bild: Batterie BMW i3)

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Elektromodelloffensive der deutschen Hersteller

Die Elektromodelloffensive der deutschen Hersteller spielt den europäischen Batteriezellproduzenten in die Karten . (Bild: VW I.D., Press-inform / VW)

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Asiaten beherrschen den Markt für Batteriezellen

Aktuell dominieren die Asiaten den Markt für Batteriezellen. (Bild: JLR)

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Northvolt-CEO Peter Carlsson

Northvolt CEO Peter Carlsson setzt auf Wasserkraft bei der Batteriezellproduktion. (Bild: press-inform / Northvolt)

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Logistik ist bei der Zellproduktion ein Kostenfaktor

Die Logistik ist bei der Zellproduktion ein Kostenfaktor . (Bild: VW I.D. Vizzion Concept, Volkswagen)

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Batterien des Audi e-tron kommen aus Korea

Noch kommen die Batterien des Audi e-tron aus Korea. (Bild: press-inform / Audi)

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Mercedes EQ C Prototyp

Mercedes EQ C Prototyp. (Bild: press-inform / Mercedes)

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VW I.D. Vizzion

VW I.D. Vizzion.

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Audi e-tron Sportback Concept

Audi e-tron Sportback Concept. (Bild: press-inform / Audi)

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