Faurecia kauft für 1,1 Milliarden Euro japanische Clarion

Nach Abschluss der Übernahme von Clarion will Faurecia in Japan eine neue Geschäftssparte namens Faurecia Clarion Electronics Systems an den Start bringen. (Bild: Faurecai)

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Technologie Demo-Fahrzeug Interior

Faurecia und Hella stellen adaptive Interior-Beleuchtung vor

Faurecia setzt zur Paris Motor Show ein komplettes Cockpit der Zukunft in einem Serienfahrzeug um. Eine spezielle Architektur erlaubt personalisierte Nutzererlebnisse. Eines der Highlights ist die in Zusammenarbeit mit Hella entwickelte adaptive Innenraumbeleuchtung.

Wie die Franzosen mitteilten, seien mit Clarion und Hitachi, dem Mehrheitsaktionär mit einer 63,8-prozentigen Beteiligung, verbindliche Übernahmevereinbarungen getroffen worden. Faurecia will 2.500 Yen je Aktie bieten, was einer Prämie von 31,2 Prozent zum Durchschnitt der letzten 20 Handelstage und 10,5 Prozent zum Handelstag am 25. Oktober 2018 entspricht.

Nach Abschluss der Transaktion will Faurecia in Japan eine neue Geschäftssparte namens Faurecia Clarion Electronics Systems an den Start bringen. Sie soll mehr als 9.000 Mitarbeiter beschäftigen und bis 2022 einen Umsatz von mehr als 2 Milliarden Euro erzielen.

Zu den Geschäftsbereichen der japanischen Clarion gehören Sicherheits- und Informationssysteme, Cloud-basierte Informationsnetzwerkdienste für Fahrzeuge, Fahrsteuerungssysteme für Nutzfahrzeuge, Fahrzeugnavigationssysteme und Fahrzeugaudio.

Fotoshow: Der Innenraum des Audi e-tron-Prototypen

Die Bühne im Interieur des Audi e-tron-Prototypen bildet ein großer Bogen, der „Wrap-around“. (Bild: Audi)

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Audi-e-tron-Prototyp: fast vollkommene Ruhe

Durch die Kombination aus elektrischem Antrieb und speziell abgestimmtem Interieur soll der Audi e-tron neue Maßstäbe setzen bei der Ruhe im Innenraum. Die Passagiere können sich selbst bei hohen Geschwindigkeiten entspannt miteinander unterhalten, so Audi. (Bild: Audi)

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Audi-e-tron-Prototyp: Konsole des Mitteltunnels

Ein Blickfang im Interieur ist die Konsole des Mitteltunnels, die auf offenen Seitenwänden ruht. Über ihr scheint die Handauflage mit integriertem Fahrstufenschalter zu schweben. (Bild: Audi)

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Audi-e-tron-Prototyp: virtueller Außenspiegel

Die virtuellen Außenspiegel besitzen eine kleine Kamera, deren Bild digital aufbereitet auf kontraststarken 7-Zoll-OLED-Displays im Interieur erscheint. (Bild: Audi)

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Audi-e-tron-Prototyp: virtueller Außenspiegel ist anpassbar

Der Fahrer kann den Bildausschnitt der virtuellen Außenspiegel verschieben und damit das Sichtfeld nach seinen Wünschen anpassen, zum anderen lässt sich das Bild ein- und auszoomen. (Bild: Audi)

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Audi-e-tron-Prototyp: flaches Plateau statt Mitteltunnel

Im Fond sorgt ein flaches Plateau statt eines Mitteltunnels, der bei konventionellen Modellen üblich ist, für zusätzlichen Freiraum. (Bild: Audi)

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