Toyota_Akkutechnik

Geely wird zukünftig auf die Corun-Akkutechnik des Toyota-Konzerns zurückgreifen. Eine entsprechende Kooperation wurde jetzt geschlossen. (Bild: Toyota)

Die Kooperation zwischen den Autobauern wurde bei der Autoshow in Chengdu bekannt gegeben. Wie Geely-CEO An Conghui sagte, werde man bei künftigen NEV-Modellen von Geely auf die Technologie von Corun zurück greifen.

Management
Geely_Absatzhoch_China
Management Daimler Großaktionär hat einen Lauf

Geely jetzt schon Nummer 3 auf Chinas Automarkt

Während des bei den großen chinesischen Automarken zuletzt zäh lief, setzt Geely seinen prächtigen Lauf fort. Beim Pkw-Absatz liegen derzeit nur noch VW und GM vor der Kernmarke des Daimler Großaktionärs.

Toyota hat unverändert eine weltweite Führungsposition bei Hybridfahrzeugen inne. Um seiner  Hybridtechnologie zu mehr Marktdurchdringung zu verhelfen, suchen die Japaner neue Partnerschaften in der Industrie. Denn obwohl die Hybride in China aufgrund ihrer zu geringen rein elektrischen Reichweite nichts als NEVs anerkannt sind und  deshalb nicht in den Genuss der hohen Subventionen für E-Fahrzeuge kommen, verzeichnen die Hybride beim Absatz hohe Zuwachsraten und werden trotz ihres Status´  als Übergangstechnologie auch noch etliche Jahre von Relevanz sein, meinen die Experten von IHS Markit.

Mit Geely hat Toyota jetzt einen stark wachsenden Partner gefunden. Die Chinesen sind derzeit im Transformationsprozess zum Anbieter von Elektrofahrzeugen. Bereits im Jahr 2020 will man 90 Prozent des Absatzes mit Fahrzeugen mit elektrifiziertem Antrieb erzielen. Davon 35 Prozent mit reinen Elektrofahrzeugen und 65 Prozent mit Hybriden und Plug-in Hybriden. Geely hat bereits eine Reihe elektrifizierter Fahrzeuge im Verkauf.

Byton, NIO, Lynk & Co - mit Elektro-Power Richtung Europa

Byton_Premiere

Byton Premiere in China, der Anspruch des neuen Herstellers ist global. (Bild: Byton)

1 / 12

Lynk&Co_Visser

Dabei setzen die Newcomer aus China im Management stark auf Europäer. Hier Alain Visser, führender Kopf der Geely-Marke Lynk & Co CEO Alain Visser. (Bild: Geely)

2 / 12

NIO_Auto China

Nio ES8 auf der Auto China 2018. (Bild: Nio)

3 / 12

Great_Wall_BMW

Big Deal zwischen BMW und Great Wall Motor zur Produktion von elektrischen Mini Fahrzeugen. Wei Jianjun Chairman von Great Wall Motor und Klaus Fröhlich. (Bild: BMW)

4 / 12

Polestar_China

Eigentlich ist Polestar europäisch und inzwischen eine Volvo-Tochter. Nun kehrt die Marke via China und elektrisch zurück. Im Bild CEO Thomas Ingenlath. (Bild: Polestar)

5 / 12

Byton_Shanghai

Byton Premiere in Shanghai. (Bild: Byton)

6 / 12

Byton_Management

Byton Premiere - das Topmanagement kommt aus Deutschland. (Bild: Byton)

7 / 12

Lynk & Co_Europa

Lynk & Co - auch die mit viel Volvo-Technologie und Volvo-Design unterfütterte junge Geely-Marke drängt nach Europa. (Bild: Geely)

8 / 12

Lynk & Co_Premiere

Der Marktstart von Lynk & Co. verläuft vielversprechend. Im Premierenjahr 2018 wird der Absatz wohl oberhalb 100.000 Einheiten liegen (Bild: Geely)

9 / 12

Lynk & Co_PHEV

Wie alle anderen Newcomer setzt Lynk & Co auf Elektromobilität. Hier der 01 PHEV. (Bild: Geely)

10 / 12

NIO_Wechselakku

Der Nio ES8 ist rein elektrisch und kommt mit Wechselakku. (Bild: Nio)

11 / 12

NIO_Investoren

Nio ES8: Hinter der neuen Marke stecken potente Investoren aus der chinesischen Internetwelt. (Bild: Nio)

12 / 12

Sie möchten gerne weiterlesen?

Registrieren Sie sich jetzt kostenlos:

Bleiben Sie stets zu allen wichtigen Themen und Trends informiert.
Das Passwort muss mindestens acht Zeichen lang sein.

Mit der Registrierung akzeptiere ich die Nutzungsbedingungen der Portale im Industrie-Medien-Netzwerks. Die Datenschutzerklärung habe ich zur Kenntnis genommen.

Sie sind bereits registriert?