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Wird CO2 zum Wettbewerbsrisiko für die Autoindustrie?

Eigentlich soll der CBAM „Carbon Leakage“ verhindern – also die Abwanderung von Produktion wegen höherer CO2-Kosten. Doch fehlende Emissionsdaten in globalen Lieferketten machen den Schutzmechanismus selbst zum Risiko. Hersteller und Zulieferer müssen jetzt proaktiv gegensteuern.