Auch bei BMW spielen Mild-Hybrids eine wichtige Rolle zur weiteren Verbrauchsabsenkung. Nun meldet auto motor und sport, dass es sowohl bei den Münchnern wie bei Mercedes Verzögerungen bei der Einführung solcher Modelle gibt. (Bild: BMW)
Aufgrund des Batteriemangels verschiebe BMW den für 2018 geplanten Ersteinsatz eines 48-Volt-Mild-Hybrids auf frühestens Mitte nächsten Jahres zur Modellpflege des Siebener. Damit kommt der Mild-Hybrid mindestens ein Jahr später als geplant.
Noch später werde der Mild-Hybrid von Mercedes kommen. Die elektrifizierten Benziner, wie sie zum Teil schon im CLS (450) und in den AMG-Performance-Varianten von Coupé und Cabrio (E 53) erhältlich sind, starten sogar erst 2020. Auch bei den Plug-in-Hybriden gibt es Verzögerungen. Die Plug-in-Hybrid-Varianten E 300e und E 300ed, die noch im Sommer nach den Werksferien in den Handel kommen sollten, werden frühestens zum Jahresende eingeführt.
Erst vor wenigen Tagen hatte das Handelsblatt berichtet , dass es infolge von Lieferschwierigkeiten bei den Akkumodulen und technischen Problemen in der Entwicklung zu größeren zeitlichen Verzögerungen bei der Einführung der elektrischen Mercedes-EQ-Modelle kommen würde. Den Bericht hat Daimler zurück gewiesen.
An Plug-in-Hybriden führt kein Weg vorbei
PHEVs etablieren sich zunehmend. (Bild: press-inform / Gomoll)
Die PHEVs können fast überall geladen werden. (Bild: press-inform / Gomoll)
Die Schnelllade-Infrastruktur ist noch nicht überall genügend ausgebaut. (Bild: press-inform / Meilhan / Sullivan & Frost)
Vor allem Schnelllader sind nötig, um der Elektromobilität den nötigen Schub zu verleihen. (Bild: press-inform / Ionity)
Nicolas Meilhan von Frost & Sullivan sieht das Ende der PHEVs noch nicht kommen. (Bild: press-inform / Meilhan / Sullivan & Frost)
Die Batterietechnik wird laufend verbessert. (Bild: press-inform / GM)
Der Vorteil der PHEVs besteht vor auch darin, dass sie sich während der Fahrt bei Bedarf selbst aufladen können. (Bild: press-inform / Porsche)
Ein PHEV wird auch an der heimischen Steckdose in einer vertretbaren Zeit wieder voll. (Bild: Nick Dimbleby)
Mit einem PHEV sind niedrige Verbräuche möglich. (Bild: press-inform / Gomoll)
Stefan Bratzel sieht die PHEVs als sinnvolle Übergangstechnologie. (Bild: press-inform / Bratzel / Auto Institut)
Durch neue Batterien steigen auch die Reichweite der PHEVs. (Bild: Hersteller)
Demnächst kommen einige BEVs auf den Markt . Bild: press-inform / Audi (Bild: Audi e-tron)
Momentan sind bei weitem noch nicht genug Ladestationen vorhanden. (Bild: press-inform / eLoaded, Steinbacher Consult, Sortimo)
Wenn nötig, kommt ein PHEV auch nur mit dem Verbrenner ans Ziel. (Bild: Nick Dimbleby)
Bei schneller Fahrt schmilzt die Norm-Reichweite der BEVs zusammen. (Bild: Nick Dimbleby)
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