So kämpfen die deutschen Autobauer um ihre Zukunft in China Die deutschen Autohersteller haben schon bessere Zeiten in China erlebt. Der größte Automarkt der Welt erlebt momentan einen drastischen Verdrängungswettbewerb. Außerhalb der Luxusliga sind die Europäer mittlerweile kaum mehr als Zaungäste. Wolfgang Gomoll
Mazda macht den Verbrenner zum CO2-Sammler Mazda demonstriert mit Carbon Capture eine ungewöhnliche Abgastechnik: Ein Verbrenner, der unter bestimmten Bedingungen mehr CO2 bindet als er ausstößt. Der Langstreckentest auf dem Fuji hat gezeigt, wie ernst es der Hersteller meint. Stefan Grundhoff
So versucht Cadillac in Europa wieder Fuß zu fassen General Motors und Europa – das war noch nie eine Liebesbeziehung. Jetzt startet Cadillac als edelster GM-Ableger und soll erfolgreich gegen die deutsche Premium-Konkurrenz antreten. Trotz Elektroantrieben alles andere als ein einfaches Vorhaben.
BMW Spartanburg glänzt als Exportspitze in den USA Das BMW Werk Spartanburg bleibt führend im US-Autoexport: 2024 gingen fast 225.000 Fahrzeuge im Wert von über 10 Milliarden Dollar in internationale Märkte. Damit festigt der Standort erneut seine Schlüsselrolle im globalen Produktionsnetzwerk.
So könnten Elektroautos von Sonnenstrahlen profitieren Solarmodule an Autos gibt es schon ein paar Jahrzehnte. Jetzt soll eine von Mercedes entwickelte Solarfolie auf dem gesamtem Fahrzeuglack dafür sorgen, dass Nachladen zur Nebensache wird.
Was bedeutet die US-Wahl für die deutsche Autoindustrie? Donald Trump soll nach aktuellem Stand der Auszählungen der 47. Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika werden. Doch was bedeutet das für die deutsche Wirtschaft und speziell für die Autoindustrie?
Wagt Polestar nun den Neustart? Polestar ist eine der coolsten und auffälligsten Marken in der noch jungen Elektroszene. Und obschon die Fahrzeuge passen, Design und Markenimage nichts vorzuwerfen ist, läuft es nicht bei den chinesischen Schweden, die zum Geely Konzern gehören.
Das soll die Mercedes-Plattform Van.Ea leisten Die Vanabteilung von Mercedes stellt sich mit seiner kommenden Fahrzeuggeneration komplett neu auf. V-Klasse und Sprinter wachsen elektrisch zusammen und neben den Handwerkern in Europa sollen bald auch die Luxuskunden in China mit dem Stern um die Wette strahlen.
Südkorea spielt längst in der ersten Auto-Liga Südkorea entwickelt sich immer mehr zu einem kleinen China. Dabei hat sich die asiatische Wirtschaftsmacht nicht nur in der Automobilindustrie längst in die erste Liga gespielt. In Sachen Elektrofahrzeuge tut sich dagegen eher wenig.
Das ist Mercedes‘ Produktions-Fixstern in Fernost Mercedes wirbt selbstbewusst mit der Factory 56 als einer der modernsten Produktionsstätten weltweit. Dabei ist das Werk in Sindelfingen deutlich kleiner als die BBAC-Fertigung in Peking, die immer wichtiger wird.
Chinas Autobauer geben sich beim Heimspiel selbstbewusst Die Automessen in China erinnern einen an die guten alten Zeiten. Die Auto China in Peking bringt überfüllte Hallen, zahllose Neuheiten und zwei Trends, die viele schon abgeschrieben hatten: Hybriden und Vans.
In diesen Werken werden E-Transporter gefertigt Immer mehr setzen sich bei Lieferdiensten E-Transporter durch. Das Angebot reicht vom gepanzerten Geldtransporter bis zu Massenauslieferungen von Amazon, DHL und Co. Für die Produktionsstätten ist die Umstellung notwendig, aber nicht einfach.
So erobern nachhaltige Materialien das Interieur Automarken setzten sich bislang in erster Linie durch Design, Fahrleistungen und technische Innovationen in Szene. Doch ohne Nachhaltigkeit geht mittlerweile auch im harten Wettbewerb der Premiumanbieter kaum noch was.
Lamborghinis Farm der Stiere wird elektrisch Eigentlich bekannt für spektakuläre Saugmotor-Sportwagen will nun auch Lamborghini schrittweise elektrisch werden. Das hat nicht nur Auswirkungen auf die Produktpalette, sondern insbesondere auf deren Fertigung in Sant‘Agata Bolognese.
So möchte Volkswagen Amerika erobern In China und in Europa ist Volkswagen als Autobauer seit Jahrzehnten eine ganz große Nummer. Ganz anders sieht das jedoch in den USA aus. Das soll sich in den kommenden Jahren ändern. Der VW ID Buzz soll der offizielle Startschuss zur großen Aufholjagd sein.
Das neue Selbstbewusstsein chinesischer Hersteller Die deutsche Autoindustrie, jahrzehntelang Taktgeber im China, hat harte Zeiten vor sich, denn die Heimspieler sind in der Pandemie selbstbewusster denn je geworden. Zudem sorgt der Markthochlauf der E-Mobilität in China für eine zweite Challenge.
Neue Stellantis-Modelle sollen die USA erobern Der Auftritt von Carlos Tavares mit seiner Keynote auf der CES in Las Vegas Ende der ersten Januarwoche war ebenso überraschend wie müde. Doch mehr denn je zeigt der Stellantis-Konzern, dass seine Zukunft längst nicht in Europa entschieden wird.
Tata tritt zum Neustart an Tata kann mit dem vergangenen Jahr kaum zufrieden sein. Insbesondere Jaguar Land Rover sorgt dafür, dass die Ergebnisse hinter den Erwartungen zurückblieben. Jetzt soll ein Neustart mit einem Markenquartett dazu führen, dass die Inder wieder strahlen .
