Wie Smart mit dem #2 an seine Wurzeln anknüpft
Mit dem Concept #2 kündigt Smart die Rückkehr zum Zweisitzer an. Nach dem Ausbau der Modellpalette um größere Elektroautos wie #1, #3 und #5 soll der künftige #2 wieder stärker an die urbane Kernidee der Marke anknüpfen.
Der Concept #2 steht für Smarts Rückbesinnung auf das Stadtauto und übersetzt das frühere Zweisitzer-Prinzip in die Designsprache der neuen Elektromarke.
Julian Bossert
Smart kehrt mit einem neuen Konzeptfahrzeug zu seinen Wurzeln zurück. Mit dem in Peking vorgestellten Concept #2 gibt die Marke einen konkreten Ausblick auf den kommenden smart #2, den das Unternehmen selbst als Nachfolger des früheren fortwo positioniert. Damit greift Smart wieder jenes Fahrzeugkonzept auf, mit dem die Marke einst groß geworden ist: den besonders kompakten Zweisitzer für den urbanen Raum. Die Weltpremiere des Serienmodells ist für Oktober 2026 in Paris angekündigt.
Die Vorstellung des Concept #2 markiert dabei mehr als nur die Präsentation eines weiteren Elektromodells. Sie steht auch für eine strategische Korrektur innerhalb der noch jungen Neuaufstellung der Marke. Nach dem Neustart als vollelektrische Premium-EV-Marke hatte Smart zunächst vor allem größere Fahrzeuge in den Markt gebracht. Zum aktuellen Portfolio zählen der smart #1, der smart #3 und der smart #5. Mit dem #2 rückt nun wieder ein deutlich stärker auf urbane Mobilität zugeschnittenes Fahrzeug in den Mittelpunkt.
Diesen Anspruch unterstreicht auch Wolfgang Ufer, CEO smart Europe. „Das Concept #2 vereint die Kreativität und Leidenschaft unseres Mercedes-Benz Designteams und vermittelt eine klare Vision der künftigen Qualitäten des smart #2. Es ist ein Fahrzeug, das sich an der tatsächlichen Lebens- und Mobilitätsrealität europäischer smart Kundinnen und Kunden orientiert – mühelos, agil und effizient.“
Welche Rolle der #2 im Smart Portfolio spielen soll
Laut Smart ist das Concept #2 als Zweisitzer ausgelegt und soll die Idee des klassischen Stadtautos in eine neue elektrische Ära übertragen. Das Konzeptfahrzeug misst 2,792 Meter in der Länge, soll einen Wendekreis von 6,95 Metern bieten und ist auf der von Smart entwickelten Electric Compact Architecture (ECA) aufgebaut. Für das Konzept nennt der Hersteller eine Reichweite von bis zu knapp 300 Kilometern sowie eine DC-Schnellladefähigkeit von 10 auf 80 Prozent in unter 20 Minuten. Dabei handelt es sich ausdrücklich noch nicht um offizielle WLTP-Werte, sondern um Herstellerschätzungen für das Konzeptfahrzeug.
Inhaltlich setzt Smart damit auf eine Brücke zwischen Tradition und Gegenwart. Während die Marke in den vergangenen Jahren mit den Baureihen #1, #3 und #5 vor allem in größere Crossover- und SUV-Segmente vorgedrungen ist, soll der #2 wieder stärker an das historische Profil der Marke anknüpfen. Das Unternehmen beschreibt das Modell als Neuinterpretation des „ikonischen Zweisitzers“ und als künftiges zweisitziges Stadtauto. Damit versucht Smart, die frühere Kernidee der Marke mit der heutigen Elektrostrategie zu verbinden.
Gleichzeitig steht der #2 nicht für eine Rückkehr zur alten Smart-Welt im engeren Sinn, sondern für deren Weiterentwicklung. Die Marke betont, dass das Modell Teil eines wachsenden globalen Portfolios ist. Neben dem #2 stellte Smart im Rahmen des Global Brand Event 2026 auch den #6 EHD vor, der allerdings nur für den chinesischen Markt vorgesehen ist. Der künftige #2 dürfte damit vor allem für Europa eine besondere Rolle spielen: als Rückgriff auf die bekannteste Smart-Idee und zugleich als Versuch, den Begriff urbaner Elektromobilität neu zu besetzen.
