VW beerdigt „Gamechanger“ für die Produktion in Wolfsburg
Volkswagen streicht das Modernisierungsprojekt „Gamechanger“ im Stammwerk Wolfsburg und verzichtet auf ein geplantes Großgusszentrum. Der Betriebsrat stellt nun auch die Verlagerung der Golf-Produktion nach Mexiko infrage.
Noch wird der Golf in Wolfsburg gebaut.
Volkswagen
Der Name war Programm: Mit dem Projekt „Gamechanger“ wollte Volkswagen die Produktion im Stammwerk Wolfsburg grundlegend verändern und fit für die nächste Elektroauto-Generation machen. Nun haben sich die Spielregeln offenbar tatsächlich geändert – allerdings anders, als sich das der Autobauer ursprünglich vorgestellt hatte. VW stellt das ambitionierte Fertigungsprojekt in seiner bisherigen Form ein. Auch das geplante Großgusszentrum wird nicht gebaut.
Angesichts der angespannten wirtschaftlichen Lage stünden derzeit sämtliche Investitionen auf dem Prüfstand, bestätigte ein Unternehmenssprecher. An der Entwicklung der künftigen Elektroplattform SSP (Scalable Systems Platform) halte Volkswagen dagegen fest. Auch die darauf basierenden Modelle, darunter der elektrische Golf und der ID. Roc, sollen weiterhin wie geplant kommen.
Großguss sollte die Karosseriefertigung revolutionieren
Mit dem „Gamechanger“ wollte Volkswagen neue Fertigungstechnologien in Wolfsburg etablieren. Im Mittelpunkt stand unter anderem der Großguss von Karosseriekomponenten. Dabei ersetzen großformatige Gussteile zahlreiche kleinere Einzelteile, die bislang aufwendig miteinander verbunden werden müssen. Das verspricht weniger Produktionsschritte, kürzere Durchlaufzeiten und potenziell niedrigere Fertigungskosten.
Das Verfahren hat vor allem Tesla mit seinem sogenannten Gigacasting vorangetrieben. Inzwischen beschäftigen sich zahlreiche Hersteller und Zulieferer mit ähnlichen Ansätzen. Für Volkswagen sollte das neue Großgusszentrum einen wichtigen Beitrag zur Industrialisierung der kommenden SSP-Modelle leisten.
Nach Angaben des Betriebsrats arbeitete ein bereichsübergreifendes Projektteam bereits seit Jahren an den neuen Technologien. Erste Investitionen seien geflossen, der Spatenstich für die Großgusshalle habe sogar in der kommenden Woche stattfinden sollen. Welche Fertigungstechnologien nun stattdessen eingesetzt werden, ließ Volkswagen offen.
Betriebsrat spricht von einem Offenbarungseid
Gesamtbetriebsratschefin Daniela Cavallo reagierte mit scharfer Kritik. Der Konzernvorstand um Oliver Blume verabschiede sich mit der Entscheidung vom Anspruch, technologisch auch in der Fahrzeugfertigung führend zu sein. Cavallo sprach von einem „Offenbarungseid“ und warf der Unternehmensführung vor, kurzfristige Renditeziele über die langfristige Wettbewerbsfähigkeit zu stellen.
Zudem sieht sie einen „eklatanten Bruch“ der Tarifeinigung vom Dezember 2024. Damals hatten sich Volkswagen und Arbeitnehmervertreter nach langen Verhandlungen auf ein umfassendes Sparprogramm verständigt, das zugleich Investitionen und neue Modelle für die deutschen Standorte vorsah. Wolfsburg sollte für die Produktion mehrerer SSP-Fahrzeuge umgebaut werden. Die im „Gamechanger“-Projekt entwickelten Technologien waren dafür als wesentliche Grundlage vorgesehen.
Aus Sicht der Arbeitnehmervertretung droht nun, dass die neuen Elektromodelle zwar wie vereinbart nach Wolfsburg kommen, dort aber weitgehend mit bisherigen Produktionsverfahren gefertigt werden.
Betriebsrat stellt Golf-Verlagerung nach Mexiko infrage
Der Konflikt betrifft auch die geplante Neuordnung der Produktion. Ab 2027 soll die Fertigung des aktuellen Verbrenner-Golf schrittweise von Wolfsburg ins mexikanische Puebla verlagert werden. Damit würde im Stammwerk Platz für die späteren SSP-Modelle geschaffen.
Cavallo stellt diesen Plan nun öffentlich infrage. „Solange wir keine Transparenz zu den Details haben, geht der Verbrenner-Golf auch nicht raus aus Wolfsburg“, erklärte sie. Über die Verlagerung entscheidet allerdings letztlich das Unternehmen unter Beachtung der geltenden Mitbestimmungsrechte. Der Betriebsrat verlangt insbesondere Klarheit über die Auswirkungen auf Beschäftigung, Produktionsvolumen und die künftige Rolle des Stammwerks. Die Fragen sollen nun im Aufsichtsrat geklärt werden.
Der Vorgang zeigt zugleich, wie sich die Kräfteverhältnisse bei Volkswagen unter dem wachsenden Kostendruck verändern. Während der Betriebsrat über Jahrzehnte erheblichen Einfluss auf die strategische Ausrichtung des Konzerns ausüben konnte, häufen sich inzwischen Entscheidungen, die bei den Arbeitnehmervertretern auf heftigen Widerstand stoßen. Die Unternehmensführung scheint zunehmend bereit, auch gegen diesen Widerstand Investitionen zu streichen und bisherige Pläne zu revidieren. Der Aufschrei aus dem Betriebsrat ist entsprechend groß. Ob er an der Entscheidung zum „Gamechanger“ noch etwas ändern kann, ist allerdings fraglich.
Mit Material der dpa.
