Geely zeigt NEV-Modelle, kündigt Automatik-JV mit Aisin an

Reportage

Technik

Peking Motorshow 2018: Chinesen holen mächtig auf

Die Zeit der verrückten Skurrillitäten und wilden Plagiate auf den chinesischen Automessen ist lange vorbei. Die Auto China in Peking zeigt in diesem Jahr vielmehr, dass der lokale Markt der wichtigste Autohandelsplatz der Welt ist. Die deutschen Hersteller kämpfen um ihre Vormachtstellung, denn die Chinesen holen mächtig auf.

Dazu gehören insbesondere neue Varianten der hauseigenen D-Segment-Limousine Geely Bo Riu GE. Eines der Modelle ist dabei ein Plug-In-Hybrid, der von einem 1,5 Liter großen Turbobenziner von Volvo angetrieben wird, dessen Elektromodul über eine siebenstufige Doppelkupplung an den Verbrenner gekoppelt ist. Sein Normverbrauch soll bei gerade einmal 1,6 Litern liegen. Das gleiche Triebwerk gibt es in der Mittelklasselimousine auch in Kombination mit einem 48-Volt-Mild-Hybridsystem, das den Verbrauch im Vergleich zu einem Benziner um 15 Prozent senken soll. 90 Prozent der zukünftigen Geely-Fahrzeuge werden aus dem chinesischen NEV-Segment von Plug-In-Hybriden (65 Prozent) und Elektroautos (35 Prozent) stammen.

Für Aufmerksamkeit sorgte auf der Messe auch die Crossoverstudie des Geely Icon, der mit seinem Cosmos-Grill einen Ausblick auf die Designlinie der Chinesen in den nächsten Jahren geben soll. Auf der Auto China teilte Geely zudem mit, dass ein Getriebe-Joint-Venture mit dem japanischen Hersteller Aisin anstrebe. 60 Prozent der Firmenanteile liegen dann bei Aisin und 40 Prozent bei den Chinesen. Das neu zu gründende Unternehmen will zum Jahre 2020 400.000 Sechsgang-Automatikgetriebe produzieren.

Fotoshow chinesische Automobilhersteller: Meisterschüler