Mercedes-AMG

AMG will sein Modellportfolio in den Jahren auf Allradantrieb umstellen. (Bild: AMG)

Technologie
Mercedes CLA 250 4matic - startet bei 41.709 Euro
Technologie Fahrbericht

Mercedes CLA 250 4matic: Gefahr für die C-Klasse

Mercedes macht sich im eigenen Hause Konkurrenz - und wie. Beim neuen Mercedes CLA werden auch viele C-Klasse-Kunden ins Grübeln kommen, denn des eleganteste Modell auf der Frontantriebsplattform sieht nicht nur klasse aus - er fährt sich auch so.

Wie das britische Automagazin Autocar berichtet, blickt der sportliche Markenableger von Mercedes in eine Allradzukunft. Mercedes-AMG bietet bereits seit über einem Jahrzehnt verschiedene Allradfahrzeuge an, aber die Kunden verlangen in zunehmendem Maße Allradantrieb für die Hochleistungsfahrzeuge der Submarke. „Die Kunden haben uns die Antwort gegeben und die meisten wollen Allradantrieb“, so Tobias Moers, „damals, als wir die AMG E-Klasse als Hinterradantrieb mit Allradantrieb als Option hatten, entschieden sich über 90 Prozent für Allradantrieb. Im neuen E63 mit Driftmodus haben Sie ein echtes Fahrzeug mit Hinterrad-, aber auch mit Allradantrieb.“

Fotoshow: Mercedes AMG GT S Roadster

TESTDer Mercedes AMG GT S Roadster kostet 151.135,95 Euro

Der Mercedes AMG GT S Roadster kostet 151.135,95 Euro. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - ansehnliches Heck

Das Heck ist nach wie vor ansehnlich. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - 384 kW / 522 PS

Der Mercedes AMG GT S Roadster hat 384 kW / 522 PS. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - neugestaltetes Cockpit

Das Cockpit ist neu gestaltet. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - Höchstgeschwindigkeit 308 km/h

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 308 km/h. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Vor allem offen ist der Mercedes AMG GT S Roadster ein Blickfang. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Der Mercedes AMG GT S Roadster hat einen Norm-Verbrauch von 11,5 l/100 km. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Der Fahrer sitzt förmlich auf der Hinterachse. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - grimmiger Kühlergrill

Der grimmige Kühlergrill sorgt für Präsenz. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - kräftige Bremsen

Die Bremsen packen kräftig zu. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - Mittelkonsole

Die Mittelkonsole mit den TFT-Displaytasten kennt man von dem GT 4-Türer. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - nach 3,8 Sekunden auf 100 km/h

Nach 3,8 Sekunden knackt der Mercedes AMG GT S Roadster die 100 km/h-Marke. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - Drehknopf

Mit dem kleinen Drehknopf wählt man den Fahrmodus. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - Stoffverdeck

Das Stoffverdeck lässt sich bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h öffnen und schließen. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - virtuelle Instrumente

Die Ansicht der virtuellen Instrumente lässt sich verändern. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster

Übers Wasser fahren kann der Mercedes AMG GT S Roadster noch nicht. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - kein Muster an Übersichtlichkeit

Der Mercedes AMG GT S Roadster ist definitiv kein Muster an Übersichtlichkeit. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - LED-Scheinwerfer

Die LED-Scheinwerfer wurden mit der Modellpflege verbessert. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster - V8-Biturbo

Der V8-Biturbo macht aus seinem Temperament keinen Hehl. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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Mercedes AMG GT S Roadster- Endrohre

Jeweils zwei Endrohre rahmen den Diffusor ein. (Bild: press-inform / Mercedes / Dirk Weyhenmeyer)

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