Anstieg auf 300.000 Einheiten
Rivian erhöht Produktionspläne für Georgia-Werk
Rivian will mit einem überarbeiteten Bauprogramm und angepassten Kredit die Serienproduktion der R2-Plattform in Georgia ab Ende 2028 vorbereiten. Zugleich soll die neue US-Fertigungsstätte kosteneffizienter und besser skalierbar aufgestellt werden.
Das Werk in Georgia soll die zentrale Produktionsstätte für Fahrzeuge auf Rivians neuer Mittelklasse-Plattform werden.
Rivian
Rivian hat eine umfassende Überarbeitung seiner
Produktionspläne für das künftige Werk in Stanton Springs North im
US-Bundesstaat Georgia angekündigt. Die jährliche Anfangskapazität steigt um 50 Prozent von ursprünglich 200.000 auf 300.000 Fahrzeuge. Zugleich wird der bisher
zweistufig geplante Ausbau in eine einzige, größere erste Bauphase
zusammengeführt. Laut Unternehmen soll dieser Ansatz die Stückkosten senken und
gleichzeitig ausreichend Flexibilität für spätere Erweiterungen bieten.
Parallel dazu wurde der Kredit mit dem Office of Energy
Dominance Financing des US-Energieministeriums (DOE) neu verhandelt. Die
aktualisierte Vereinbarung umfasst bis zu 4,5 Milliarden US-Dollar – bestehend aus
4,006 Milliarden US-Dollar Darlehenssumme und 494 Millionen US-Dollar kapitalisierten
Zinsen. Damit liegt sie deutlich unter der ursprünglich im Januar 2025
vereinbarten Summe von 6,6 Milliarden US-Dollar. Rivian zufolge ist die Finanzierung
nun exakt auf das überarbeitete Einphasen-Konzept abgestimmt. Zudem soll die erste
Kredittranche bereits Anfang 2027 abgerufen werden können – ein Jahr früher als
geplant.
Produktionsstart weiterhin für Ende 2028 geplant
Der Hochbau am Standort soll im Frühjahr beginnen. Erste
Vorbereitungen für den Aufbau der Presswerkhalle laufen bereits. Dieser Bereich
gilt als einer der kapitalintensivsten und technisch anspruchsvollsten Teile
der gesamten Anlage. Im Sommer soll sich die Bautätigkeit deutlich
beschleunigen, während die Hauptgebäude Form annehmen. Der Produktionsstart ist
weiterhin für Ende 2028 vorgesehen. Das Werk in Georgia wird die zentrale Produktionsstätte für
Fahrzeuge auf Rivians neuer Mittelklasse-Plattform. Im Fokus steht zunächst das
SUV-Modell R2. Die Plattform unterstützt drei Antriebskonfigurationen:
Hinterradantrieb mit einem Motor, Allradantrieb mit zwei Motoren sowie eine
dreimotorige Variante.
Als Energiespeicher kommt eine neu entwickelte
4695-Batteriezelle zum Einsatz, die beide Batteriegrößenvarianten unterstützt.
Für die größere Batterie wird eine Reichweite von über 300 Meilen (rund 480 km)
erwartet. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über ein Sensor-Setup mit elf
Kameras und fünf Radarsystemen, das einen deutlichen Fortschritt bei den
autonomen Fahrfunktionen darstellen soll. Fahrzeug und Fertigung wurden dabei parallel entwickelt.
Rivian nutzte einen digitalen Zwilling der Fabrik, um das Produktionssystem
bereits während der Fahrzeugentwicklung virtuell zu planen und zu optimieren.
Dieser Ansatz ermöglichte eine durchgängige Optimierung des gesamten
Lebenszyklus – von der Montage bis zur späteren Wartbarkeit.
Teilereduktion und geringere Komplexität
Durch die gleichzeitige Entwicklung von Fahrzeug und Fabrik
konnte der Montageprozess deutlich verschlankt werden. So wurden im R2 rund 3,7
Kilometer Verkabelung eingespart. Zudem reduzierte Rivian die
Bauteilkomplexität durch den verstärkten Einsatz großformatiger
Hochdruck-Druckgusskomponenten.
Diese Bauteile ersetzen tausende Schweißpunkte und
Verbindungselemente, verkürzen die Fertigungszeit und senken das
Fahrzeuggewicht gegenüber dem R1 um rund 900 Kilogramm. Ergänzend kommt eine
strukturelle Batterieeinheit zum Einsatz, bei der die Oberseite des
Batteriepakets gleichzeitig als Fahrzeugboden dient. Dadurch werden weitere
Komponenten eingespart und der Aufbau vereinfacht.
In der Karosseriefertigung sorgt ein vollautomatisiertes
„Hang-on“-System für präzise Spalt- und Bündigkeitsmaße aller Außenhautteile.
KI-gestützte Roboter übernehmen das Scannen und Positionieren von Bauteilen
ohne manuelle Eingriffe. Drahtlose Diagnosesysteme erkennen Fehler in Echtzeit
und verhindern deren Weitergabe entlang der Linie. Zusätzlich führen
bildverarbeitende Roboter kontinuierliche Qualitätsprüfungen durch.
KI-Algorithmen optimieren außerdem fortlaufend die
Flächennutzung und den Personaleinsatz. Am bestehenden Standort in Normal,
Illinois, erreicht Rivian nach eigenen Angaben bereits eine Jahreskapazität von
155.000 R2-Fahrzeugen – ein Wert, der im Werk Georgia deutlich übertroffen
werden soll.
Robotaxi-Produktion stärkt strategische Bedeutung
Das Werk in Georgia wird jedoch nicht ausschließlich für die
Produktion von Kundenfahrzeugen genutzt. Im Rahmen der Partnerschaft mit Uber
plant Rivian, dort bis zu 50.000 Robotaxis auf Basis des R2 zu fertigen. Auch
diese Produktion soll Ende 2028 starten. Die ersten autonomen Flotteneinsätze sind in San Francisco
und Miami vorgesehen, eine Ausweitung auf 25 Städte bis 2031 ist geplant. Mit
dem Robotaxi-Programm kommt somit ein zusätzlicher, volumenstarker
Produktionsstrang hinzu, der die strategische Bedeutung des Standorts weiter
erhöht. Zukünftige Erweiterungen über die aktuelle erste
Bauphase hinaus sollen aus Eigenmitteln finanziert werden und nicht über den
DOE-Kredit laufen. Damit verfügt Rivian nun über eine größere Produktionsanlage
bei gleichzeitig geringerer Fremdfinanzierung – und erhält früher Zugriff auf
das benötigte Kapital.
