So will BYD die Ladezeit auf wenige Minuten reduzieren

BYD will die Ladezeiten von Elektrofahrzeugen deutlich verkürzen und stellt dafür zwei neue Schlüsseltechnologien vor: das Schnellladesystem „Flash Charging“ mit einer Leistung von bis zu 1.500 kW sowie die zweite Generation der „Blade Battery“. Beide Systeme sollen gemeinsam Ladezeiten von wenigen Minuten selbst unter extremen Bedingungen ermöglichen.

Nach Angaben des Unternehmens lässt sich eine Batterie künftig von zehn auf 70 Prozent in rund fünf Minuten aufladen, für zehn bis 97 Prozent sollen neun Minuten genügen. Selbst bei minus 30 Grad Celsius soll der Ladevorgang kaum verlangsamt sein: Von 20 bis 97 Prozent werden laut BYD zwölf Minuten benötigt.

Mit einer um fünf Prozent gesteigerten Energiedichte ermöglicht die neue Batterie zudem Reichweiten von über 1.000 Kilometern nach chinesischem CLTC‑Standard.

Mercedes demonstriert Reichweiten-Power der Feststoffbatterie

Mercedes hat mit einem modifizierten EQS die Leistungsfähigkeit der Feststoffbatterie unter Beweis gestellt: 1.205 Kilometer von Stuttgart nach Malmö ohne Ladestopp. Auch Volkswagen geht die nächsten Entwicklungsschritte.

Blade Battery 2.0 verspricht bessere Ladeleistung und höhere Sicherheit

Trotz stark wachsender E‑Mobilität bleiben Ladezeit und niedrige Temperaturen für viele Kunden zentrale Hemmnisse. BYD will diese Faktoren adressieren. Firmenchef Wang Chuanfu betonte bei der Vorstellung der Technik, dass die Branche diese „letzten Barrieren“ überwinden müsse, um weitere Käufergruppen zu erreichen.

Die neue Generation der Blade Battery basiert weiterhin auf Lithium‑Eisenphosphat‑Zellen, soll aber durch mehrere technische Verbesserungen schneller laden und zugleich sicherer sein. Dazu gehören unter anderem:

• ein weiterentwickelter Kathodenaufbau für schnellere Deinterkalation,
• eine optimierte Elektrolytformel für höhere Ionenleitfähigkeit,
• eine Anode mit 360‑Grad‑Interkalationsstruktur.

BYD verweist zudem auf neue Sicherheitsprüfungen. Die Batterie habe erstmals einen kombinierten Schnelllade‑ und Nagelpenetrationstest ohne thermisches Durchgehen bestanden. Auch eine erzwungene Kurzschlussprüfung mit vier gleichzeitig betroffenen Zellen sei ohne Feuer oder Explosion verlaufen. Die Kapazitätsdegradation soll im Vergleich zur ersten Blade‑Generation um 2,5 Prozent geringer ausfallen.

Flash Charger mit 1.500 kW Ladeleistung und neuer Bauform

Der neue Schnelllader soll Ladeleistungen von bis zu 1.500 kW über einen einzelnen Stecker (chinaspezifisch) ermöglichen. Er verfügt über eine T‑förmige, hängende Konstruktion, die Steckverbinder und Kabel vom Boden fernhält und so Verschmutzung vermeiden soll. Ein Schienensystem soll die Handhabung vereinfachen.

Für die großflächige Installation nutzt BYD ein eigenes Energiespeichersystem, das Netzlastspitzen abfedert und gleichzeitig hohe Ladeleistungen bereitstellt. Bis dato hat BYD nach eigenen Angaben bereits 4.239 Stationen in China aufgebaut, bis Jahresende sollen es 20.000 sein.

Europapremiere im Denza Z9GT

Das erste Fahrzeug mit neuer Ladetechnik und Batterie für Europa wird BYDs sportlicher Luxusliner Denza Z9GT. Weitere Details zur EU‑Version will das Unternehmen in den kommenden Wochen veröffentlichen. Auch die internationalen Ausbaupläne für die Flash‑Ladestationen sollen später kommuniziert werden.