Renault kooperiert mit Basquevolt bei Lithium-Metall-Batterien

Die Renault‑Tochter Ampere hat eine Entwicklungskooperation mit dem spanischen Batterie-Startup Basquevolt geschlossen. Ziel der Vereinbarung ist es, Lithium-Metall-basierte Batteriezellen schneller zur Einsatzreife für den Automobilsektor zu bringen.

Leichtere Batterien, schnellere Entwicklung

Basquevolt entwickelt Batterien, die im Vergleich zu heutigen Lithium-Ionen-Zellen mit Flüssigelektrolyt eine deutlich höhere Energiedichte ermöglichen sollen. Grundlage ist eine Polymer-Elektrolyt-Technologie in Kombination mit einer weiterentwickelten Anode. Diese Kombination verspricht kompaktere und leichtere Batteriepakete sowie Vorteile bei thermischer Stabilität und Schnellladefähigkeit.

Nach Angaben beider Partner soll die Zusammenarbeit die Validierung der Technologie unter realen Einsatzbedingungen beschleunigen. Renault und Basquevolt sehen darin einen wichtigen Schritt, um Lithium-Metall-Batterien perspektivisch in Serienfahrzeugen nutzbar zu machen.

Basquevolt-CEO Pablo Fernández bezeichnet die nun vereinbarte Entwicklungsphase als Meilenstein auf dem Weg zur Marktnähe der Polymer-Elektrolyt-Technologie. „Gemeinsam konzentrieren wir uns darauf, die Leistungsfähigkeit unter realen automobilen Einsatzbedingungen zu validieren und den Übergang zu nächsten Generation von EV‑Batterien zu beschleunigen, die den sich wandelnden Anforderungen unserer Kunden entsprechen“, erklärt Nicolas Racquet, VP Vehicle & Powertrain Engineering bei Ampere.

In der Slowakei entstehen die Batterien für den E-Cayenne

In Horná Streda entsteht eine Batteriemodulfertigung, die eher an Reinraumlogik als an klassische Montage erinnert. Hoher Automatisierungsgrad, Echtzeitdaten und ein Analysezentrum sollen den Serienhochlauf des Cayenne Electric absichern.

Hoffnung auf effizientere Batterieproduktion

Die Unternehmen arbeiten bereits seit mehr als einem Jahr zusammen. In dieser Zeit habe Basquevolt gezeigt, dass seine Technologie hohe Energiedichten bei zugleich geringeren Batteriepack-Kosten ermöglichen könne. Zudem lassen sich die Zellen aufgrund des Polymer-Elektrolyten laut Hersteller mit einem einfacheren und effizienteren Produktionsprozess fertigen. Dies soll die Investitionskosten pro Gigawattstunde um rund 30 Prozent senken und zugleich den Energiebedarf pro produziertem Kilowattstundenanteil um ebenfalls etwa 30 Prozent reduzieren.

Mit der Kooperation setzt Renault seine Strategie fort, den Aufbau eines wettbewerbsfähigen Ökosystems für künftige Elektrofahrzeuge voranzutreiben, insbesondere im Bereich Batterieinnovation und Industrialisierung.