Die Erholung im deutschen Maschinenbau hat sich im Oktober verfestigt. Die Bestellungen erreichten ihr Vorjahresniveau und waren damit zum ersten Mal seit Januar 2020 nicht mehr rückläufig, wie der Branchenverband VDMA mitteilte.

Der Digitalisierungsgrad der deutschen Wirtschaft ist je nach Branche und Region unterschiedlich stark ausgeprägt. Die Autobranche zählt hier zu den Vorreitern.

Audi startet noch in diesem Jahr die Serienproduktion des vollelektrischen E-Tron GT – auf einer Montagelinie mit dem R8. Die Sportwagenmanufaktur Böllinger Höfe bei Heilbronn hat dafür ein umfangreiches Update erhalten.

Mit dem neuen Mirai hat Toyota jüngst das bisher interessanteste und modernste Brennstoffzellenauto vorgestellt - Marktstart im Frühjahr 2021. Doch nicht nur weil sich viele Massenhersteller mittlerweile vom Wasserstoffantrieb verabschiedet haben, dürfte die Zukunft eher bei Nutzfahrzeugen zu suchen sein.

Audi wird bis zum Jahr 2025 mit rund 35 Milliarden Euro in Vorleistung für künftige Fahrzeugpro-jekte gehen. Rund die Hälfte der Investitionen entfällt auf Zukunftstechnologien.

Im kommenden Jahr werden die vier Marken Peugeot, Citroën, Opel und Vauxhall ihre Produktpalette mit vollelektrischen Versionen der Kompaktvans (B-Van) inklusive der Pkw-Varianten komplettieren.

Im Projekt „Klimaadaptive und modellgestützte Membrane-Electrode-Assembly-Fertigung“ (Klimea) setzt sich das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) mit dem Antrieb schwerer Nutzfahrzeuge sowie der Brennstoffzellentechnologie auseinander.

Zulieferer Mahle hat in Stuttgart einen neuen Prüfstand für E-Antriebe in Betrieb genommen. Hier sollen künftig Achsen und Antriebsaggregate für elektrische Fahrzeuge entwickelt und erprobt werden.

Elektrobit stellt mit EB Xelor eine Softwareplattform zur Optimierung der Entwicklung von Automobilelektronik-Architekturen der nächsten Generation auf Basis von HPC (High-Performance Computing) vor.